Ну , у нас же VW Polo тоже продают всем желающим , а не только таксистам. Нравица, но дорого блин!. Редактор Сайта.
Любопытные особенности кэбов
То есть там ОНО стоит 5 мультов, если в России, то 7. Дайте мне пожалуйста 2. Наркоз дать, с запоя вывести--эт я могу. А про машины Не судите строго. Пять лимонов, говоришь.- Всего было выпущено более fx, эти такси сегодня составляют около % всех кэбов Соединенного королевства. С года такси LTI TX [англ.] собирают на филиале фирмы в Шанхае: модели года
- Apr , Фото. Rational Cab (). В году такси в Лондоне появились сновауже бензиновые. Вплоть до года никакой системы и единства не было, разные компании закупали разные автомобили. На снимке
- Это же правильный английский авто. Естественно такое такси не для мухосранска, а для большого многомиллионного мегаполиса. .
Да на нашу туалетную бумагу даже Путина не печатают. Иначе он бы огорчился. Потому пять лимонов рублей - это абсолютно нормально.
Комментарии
Ждём в Яндекс. Артём Артёмов. Интересно, краштест его проводили?Нижний Новгород. Да и черт с ним 4,6 ляма,зато кРЫМ наш Это же правильный английский авто. А не какая то неправильная Веста русская. Поэтому дорого. Вы же любите всё правильное и западное. Так платите за правильность.
LTI (ЛТД) London Taxis Internationalэто марка легендарных лондонских такси, называемых просто «кэб». Именно этот автомобиль со временем стал для всего мира олицетворением английского такси. Новые автомобили- такси, которыми в разные годы пытались заменить старый добрый «Остин», так и не стали массовыми. Еще один недостаток эргономики английского такси – сильно смещенный к правому борту педальный узел. Накануне второй мировой войны основу парка такси в Великобритании уже составляют автомобили английских марок. .
Пять лимонов за нелепое унылое ни то купе ни то универсал ни то что. Не знаю как насчёт печатать Путина на туалетной бумаге но у нас есть например Соболь. Такой микроавтобус типа куда влезет и багаж и 6 пассажиров и который поедет в Новгородскую область прям с аэропотра Пулково без всяких заморочек.В Деревню Гадюкино по колее от трактора Беларусь. Но может в принципе и к Москва Сити подрулить.
Машины марки «Остин» - традиционное «лицо» лондонского такси
Я так понял, у него есть сзади 3 полноценных пассажирских места плюс спереди спиной вперёд ещё 2 или 3 откидных места, зависит от комплектации.Итого у него салон либо на 5 либо на 6 пассажиров рассчитан, нехило, больше чем в наших такси. Андрей Кош. С каких пор Веста произведённая на французском заводе , из французских запчастей стала Русской. Мой отзыв: Mazda Demio Киров, Москва. Супер прикольный автомобиль. Идеальный семейный - сзади мать с ребенком, рядом с водителем коляска.
Места сзади дофига.
May , Содержание моделей автомобилей, которыми пользовались англичанеЛондонский кэб сОчень круто как вторая машина - броско, весело, вместимо. А французский завод позвольте палюбапытствовать находится где. Точно не в России.
Даже ужас у самих СШП У них вся мощь экономики находится в Китае И никого кроме Трампа это кстате не беспокоит совершенно Так что перестаньте гнать. Существуйте в реальности а не во влажных мечтах то ли о демократии а то ли о селёдке под шубою. Тем более что у вас есть уже и то и другое. И даже свобода выбора.
Авто-кабриолеты – первые такси Лондона
Нелепый КЭБ псевдоанглийский за 6 мультов или то же самое в виде Весты за тышш.Цена ваших инсинуаций завышена ровно в 10 раз. Я не желаю платить за ваши потные мечты в 10 раз от номинала.
Apr , Лондонский кэб с китайским акцентом: как Geely делает английское такси .. Aug , Это знаменитое лондонское такси Austin FX, что наравне с Тауэрским мостом, Биг-Беном и красным двухэтажным даблдекером, является ярким символом британской столицы Такси получили название «Black Cab» из-за своего черного цвета, вот только сегодня кэбы могут быть абсолютно любой расцветки. Мы видели и розовые, и зеленые, и разноцветные авто с ярким
Катафалка какая-то с. За эти деньги лучше купить Ленд Круизер Прадо 4. Иван Китайцы молодцы.- Austin FXчёрный лондонский кэб, осуществляющий функции такси. Является одной из визитных карточек Лондона
- The Mark IV appeared from this site in , powered by a HP Commer engine. .
- Austin создавался как автомобиль для городского такси. Поэтому он имеет четырехцилиндровый двигатель объемом , л, который позволяет развивать скорость не.
Далее думаю сами знаете. Вообще-то Крым был наш сотни лет, пока в м веке лысый кукурузник не отрезал его искусственно созданной республике.
Mikhail Kiselev. Владимир Чуркин. Ну 60 тыщ баксов за такси - тоже такое себе. Или это бакс обнулился. Кабы всегда стоили, как чугунный мост - особенности британских понтов.
London EV Company Limited LEVCранее The London Taxi Corporation Limited — британский производитель электромобилей английское такси марка автомобиля штаб-квартирой в Ансти близ Ковентри Англиястопроцентное дочернее предприятие китайского автопроизводителя Geely. Компания занимается производством знаменитых лондонских такси чёрного цвета. Участие Geely в производстве британских такси началось в году, когда она совместно с английское такси марка автомобиля LEVC — компанией The London Taxi Company и её материнской компанией Manganese Bronze Holdings — создала совместное предприятие по производству такси в Китае [ 1 ] [ 2 ].
В году Geely рассмотрела возможность переоборудования лондонских чёрных кэбов в электромобили [ 3 ]. В году Geely приобрела акции Manganese Bronze Holdings. В году компания Manganese Bronze Holdings перешла в административное управление из-за нехватки финансирования [ 4 ]. В году Geely выкупила часть бизнеса и создала собственную компанию по производству такси под названием The London Taxi Corporation Limited.
Основной диван сильно смещен назад. Он достаточно мягкий, с недорогой обивкой из искусственной кожи. По компоновочным соображениям диван пришлось разместить между арками колес, на которых, конечно же, установлены подлокотники. Но машина широкая, арки маленькие, и три пассажира на диване поместятся, удобнее будет двум взрослым и ребенку.В машине есть еще два пассажирских сиденья — откидные страпонтены, установленные на перегородке спиной к движению и лицом к сидящим на диване.
Содержание моделей автомобилей, которыми пользовались англичанеЛондонский кэб с.В вертикальном положении подушки этих сидений удерживают мощные пружины. В салоне много поручней, по форме похожих на те, что находятся под потолком ГАЗ Они помогают при входе-выходе, и, если нравится, можно держаться при движении.
Интересно, что у машины нет привычных стеклоподъемников. К верхнему краю опускного стекла прикреплена пластинка, играющая роль ручки. Чтобы открыть окно, надо «перекинуть» тумблер замка, удерживающего стекло поднятым, и, взявшись за пластинку, опустить или поднять стекло. Внутренние ручки открывания дверей зачем-то прикрыты карманами из прозрачного пластика. А над правой дверью расположена кнопка, позволяющая пассажиру самостоятельно включить отопитель.
Выступающая часть кнопки поворачивается вокруг своей оси, что позволяет регулировать интенсивность работы «печки». Похожая кнопка включает свет в салоне. Кабина водителя показалась довольно тесной. Особенно не хватает места в длину. Кресло шофера упирается в перегородку, как в заднюю стенку кабины старого грузовика или пикапа. Когда сиденье сдвинуто до предела назад, выясняется, что для человека ростом меньше см такое положение — «то, что надо».
А как быть водителям высокого роста. У «Остина» есть современная регулировка, предусматривающая несколько фиксированных положений и для передней, и для задней части кресла. Переставляя сиденье в разные положения, каждый водитель найдет для себя более-менее приемлемый вариант. Еще один недостаток эргономики английского такси — сильно смещенный к правому борту педальный узел. У «нашей» машины автоматическая коробка передач и педалей только две.
Но все равно приходится тянуть правую ногу вправо и сидеть с повернутым корпусом, как в «Запорожце». Рулевое колесо небольшое по диаметру, но вращать его при работающем двигателе нетяжело, так как машина оснащена гидроусилителем. Рычаг селектора коробки коротковат. Приборы на панели — от других английских машин годов —х. На одном приборе — спидометр со счетчиком суточного пробега, на втором — указатели давления масла, уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Отдельный прибор — амперметр.
Ручки и тумблеры всех включателей-переключателей похожи на те, что были у старых советских машин. Слева от сиденья водителя — невысокая панель с подлокотником сверху, отгораживающая площадку для вещей. В комплект автомобиля входят ремни, удерживающие крупные чемоданы, сумки и коробки при движении. Половина стекла перегородки за спиной водителя сдвигается, как стекло полки шкафа. Это позволит шоферу в пути разговаривать с пассажирами.
Лондонский таксист должен обладать навыками экскурсовода: если надо, рассказать приезжим пассажирам о достопримечательностях города. У данной машины счетчик, к сожалению, не сохранился. Судя по расположению привода, он стоял слева за несдвигаемой половиной окна перегородки. Типичный нью-йоркский таксомотор первых послевоенных лет — солидный и степенный DeSoto Custom Suburban.
Забытая ныне марка принадлежала концерну Chrysler с по год. До определённого момента автомобили DeSoto были довольно востребованы, занимая нишу между дорогими Крайслерами и массовыми Доджами. А таксисты любили марку за громадный восьмиместный кузов Suburban — достояние довоенной эпохи, которое к концу х смотрелось анахронизмом. Зато DeSoto был сверхвместительным — поэтому таксомоторные компании держали модель в своих гаражах до последнего, отлично понимая, что других столь удобных автомобилей с тремя рядами сидений больше не будет.
В х гегемония марки Mercedes-Benz в немецких таксопарках ещё не была столь очевидной. Но ситуация стала резко меняться с приходом дизельного Mercedes-Benz D. Положение дел оставалось неизменным вплоть до х. В наши дни доля штутгартцев в такси заметно сократилась из-за конкуренции с более дешёвыми и не менее надёжными машинами от других фирм. Типичное африканское такси — древний Peugeot, откатавший несколько сотен тысяч километров. Показанная на снимке модель служила в Тунисе и была первой из череды простых и надёжных послевоенных заднеприводных Peugeot.
В бывших французских колониях заметное влияние метрополии на состав автопарка сохранилось по сей день. Причём по удельному количеству автомобилей до уровня Peugeot его конкуренты Renault и Citroen не дотягивают, даже вместе взятые. Fiat Multipla Типичный итальянский формат — шестиместный автомобиль размером с наш «горбатый» «Запорожец».
Fiat Multipla являлся одним из прообразов современного микровэна. Конечно, заднемоторная компоновка не допускала существенных трансформаций кузова, зато на трёх рядах сидений умещалась большая компания. Итальянские таксисты просто обожали Мультиплу. Судите сами: вместимость как у автомобиля двумя классами выше, расход топлива притом в два раза меньше, да и размеры позволяют завернуть в самый узкий проулок.
Неудивительно, что в строю эти машины оставались вплоть до х , когда их выпуск был давно прекращён. Austin FX3 Переходным звеном между довоенными английскими кэбами и знаменитым лондонским такси в его сегодняшнем виде являлся Austin FX3 года. Его внешность дышала стариной, слева от водителя располагалось открытое всем ветрам багажное отделение, бензиновый двигатель был на редкость прожорлив, а механическая коробка передач быстро утомляла в городских условиях. Через несколько лет после начала выпуска модели в таксомоторных парках приступили к самостоятельному монтажу на Austin появившихся в продаже малолитражных дизелей Perkins и Standard.
К году до установки дизеля созрела и сама фирма-производитель. А ближе к концу конвейерной жизни FX3 несколько моделей было снабжено и автоматическими коробками передач. Так, медленно и постепенно, складывался образ типичного английского такси. Но ситуация начала резко меняться в м , когда в гамме Peugeot появилась первая дизельная модификация модели основное фото.
Через год дизель поселился и под капотом новейшего седана внизу справа. Постепенно такие Peugeot завоевали значительную часть рынка такси. Странно, что конкуренты долгое время вообще ничем не отвечали на инициативу Peugeot, считая дизельные машины сложным, дорогим и маловостребованным продуктом. Только топливный кризис года и резкий рост цен на бензин заставили их резко поменять точку зрения.
Renault Project Зато в том же достопамятном году фирма Renault предложила смелую концепцию таксомотора вагонной компоновки. К сожалению, Project , как и многие другие оригинальные такси, не получил развития. Преимущества вагонной компоновки, такие как малый диаметр разворота и минимальные габариты, нивелировались не менее существенными недостатками — дороговизной производства, а также низкой пассивной безопасностью в случае лобового столкновения.
А у вагонного такси Renault было ещё одно слабое место: из-за заднего расположения двигателя практически не оставалось места для багажа, что для таксомотора равносильно смертельному приговору. Checker A11 выпуска года и Checker Aerobus из го. Знаменитый Checker модели А11 за долгие годы производства стал настоящим олицетворением американского таксомотора. Небольшая фирма Checker была основана в году в городке Каламазу, штат Мичиган, и занималась исключительно выпуском таксомоторов.
Поначалу модели менялись довольно часто, но с появлением A11 в м эволюция прервалась и ситуация оставалась неизменной вплоть до закрытия фирмы, последовавшего в году. Трудно сказать, в чём именно заключался успех классического Чекера. Он был заметно тяжелее, архаичнее и прожорливее современников, зато обладал прочной, рассчитанной на долгие годы эксплуатации конструкцией, был неприхотлив и мог перевезти до семи человек.
Но уже в х он выглядел как настоящий гость из прошлого, поэтому скорая кончина небольшой фирмы, не имевшей средств на разработку абсолютно новой модели, была предрешена. Самой интересной версией Чекера можно считать Aerobus, удлинённую версию базовой модели. Она редко использовалась как такси в такой роли она, честно говоря, была бессмысленна , зато имела определённый успех в качестве шаттлов для гостиниц и авиакомпаний.
Вверху — мотороллер Piaggio Calessino , внизу — Fiat Jolly Парк такси итальянского курорта Капри, пожалуй, самый оригинальный в мире. Начнём с того, что с давних пор все таксомоторы на острове — кабриолеты. К примеру, в е туристов возили на открытых Fiat D Jolly см. Фиаты переделывали из обычных машин в ателье Ghia. Были такси и побольше, на базе седанов , и поменьше, на основе трёхколёсных мотороллеров Piaggio.
Традиция жива до сих пор: теперь роль такси на Капри исполняют кабриолеты, сделанные из удлинённых седанов Fiat Marea. Внизу — индийский Bajaj Autorickshaw, выпущенный в году. В Юго-Восточной Азии, где климат жаркий, а население в массе своей бедное, получил распространение экзотический вид таксомоторов. Миллионы трёхколёсных моторикш и тук-туков , сделанных на базе мотоциклетных агрегатов, носятся по забитым улицам городов, не обеспечивая пассажирам даже минимальной безопасности.
Зато такой вид транспорта на порядок дешевле обычного такси и позволяет седоку познакомиться с жизнью страны, не отгораживаясь от неё стеклом автомобиля. Sarao Jeepney года. Разукрашенный в немыслимые цвета автобус с облицовкой радиатора на мотив американского Джипа — самый массовый вид общественного транспорта на Филиппинах.
Это Jeepney — аналог наших маршруток. Первые подобные автомобили появились сразу после Второй мировой войны, когда брошенные американскими войсками Джипы местное население, удлиняя кузов, стало превращать в пассажирские машины. В наши дни все Jeepney давно собираются на базе современных агрегатов, но легендарного сходства с Джипами они, наверное, не лишатся никогда. Volkswagen Sedan выпуска года. Совсем недавно столицу Мексики нельзя было представить без бело-зелёных «Жуков».
Именно они составляли основу таксомоторного парка Мехико.
Aston Martin
Английские машины элитных марок являются символом благополучия и принадлежности к высшим слоям общества. Роскошь и надежность в сочетании с разумной ценой принесли им мировую популярность. Некоторые модели собираются вручную в ограниченном количестве, представляя особый интерес для коллекционеров и ценителей повышенного комфорта. Все английские машины изготавливаются на крупных заводах.