Начать надо с того, что требования к водителям в Uber и Gett весьма жесткие. Надо иметь лицензию таксиста, а автомобиль должен непременно быть иномаркой не старше 3-х лет с кондиционером. Для того чтобы начать сотрудничать с такой службой, многим приходится брать подходящую машину в аренду, и это абсолютно невыгодно. По словам Андрея, попробовавшего работать на арендованном Mondeo, Uber приносил ему максимум рублей за смену за вычетом аренды и бензина.
В Москве это не деньги. О Яндекс.
Иностранец под прицелом
Такси разговор особый. С точки зрения клиента, тут все то же самое: открыл приложение на смартфоне, сделал заказ — и сервис подобрал тебе ближайшую машину.- Aug , Слово «бомбить» пришло к нам в лихие девяностые из уголовной среды и «приклеилось» к водителям. На жаргоне это означает «стричь деньги».
- дн. назад Почему раньше таксистов называли бомбила, откуда у него бомбы. жадыра баева Мыслитель (), открыт секунду назад. ответов. Mail О компании Реклама Вакансии. Мобильная версия Приложение в VK.
- В Москве задержан нелегальный таксист, который содрал за поездку из аэропорта с гражданина Китая почти тысяч рублей.
- ответа: старые выше. новые выше. по рейтингу. Метаморф [K] лет назад. Есть мнение, что привычка называть таксистов-нелегалов - бомбилами пришла из уголовной .
- Я - бомбила. Это значит нелегальный таксист, водила, который превратил своего четырехколесного друга в средство зарабатывания дене Почему я им стал?
Но с точки зрения водителя все чуть иначе. Дело в том, что Яндекс не работает напрямую с водителями-частниками.
Чтобы получать заказы из Яндекс. Такси, надо быть сотрудником одной из служб такси. Яндекс, Uber и Gett начали диктовать свои условия и устанавливать свою тарификацию на рынке, и многие водители полагают, что это невыгодно. Яндекс в Москве работает по тарифу руб. Эти суммы водитель получает на руки «грязными» и потом делится со своей диспетчерской комиссионными. Gett считает по-другому: 50 рублей за посадку и далее — 18 рублей за минуту.
Комментарии
В Uber базовые ставки такие: 50 рублей за подачу, 8 рублей за минуту и 8 рублей за километр, независимо от времени суток.При этом минимальная поездка 99 рублей. В е можно встретить сообщения водителей, что, работая на Uber, получаешь меньше выручку, зато не платишь комиссию самой службе заказов.
Я - бомбила. Это значит нелегальный таксист, водила, который превратил своего четырехколесного друга в средство зарабатывания дене Почему я им стал. Бомбила -это таксист-частник получает не вполне законную прибыль, работающий незаконно, без лицензии. Завидев голосующего на обочине потенциального пассажира, БОМБИЛА стремительно лет назад. В лихие девяностые, думаю не зря к профессии таксиста стало применяться определение «Бомбилы» это из лексикона уголовного жаргона. «Бомбить» - значить грабить или красть, то
Это не совсем верно. То есть, если поездка уложилась в рублей, то размер комиссии полностью покрывается размером бонуса. И, конечно, эти бонусы получают не все. Чтобы начать получать бонусы, нужно выполнять не менее 20 заказов в неделю. В регионах минус в том, что тарификация может быть не повременной, а зависящей только от расстояния, то есть простои в пробках никак не влияют на цену.Скажем, в Саратове сервис Rutaxi он же оператор «Везёт» , считает так: первые 3 км — 75 рублей, дальше — 12 рублей за километр. Сложившаяся ситуация заставляет водителей работать значительно больше, чем это предусматривает Трудовой кодекс.
Для приличного заработка таксисты работают на износ: часов за смену, проезжая порядка км в Москве или км в провинции. И настоящий таксист редко может позволить себе два выходных в неделю. Чаще всего выходной лишь один, а значит, в месяц — 26 рабочих дней. Водители, работающие на этом рынке, порой сотрудничают сразу с несколькими службами заказов.
На какие заработки можно рассчитывать. Зачастую водитель работает не на собственной машине, а на арендованной если своей нет или она не подходит под требования службы заказов. В этом случае из чистой прибыли надо еще вычесть стоимость аренды, хотя и расходы уменьшатся на сумму, которая уходит на ремонт и обслуживание машины. Цены аренды варьируются от рублей в день за отечественную модель в регионах до рублей за машину типа Ford Mondeo в Москве.
Как видим, арендодатели исходят из того, что все таксисты работают 26 дней в месяц.
Злые и похотливые
Работая на арендованной машине, несешь дополнительный расход в размере около 37 рублей в Москве и 16 рублей в регионах. То есть чистый заработок в столице падает в этом случае до 44 рублей в месяц, а в провинции он сокращается до совсем уж скромной величины — 20 рублей. С точки зрения закона, для оказания услуг по перевозке пассажиров, гражданин обязан становиться индивидуальным предпринимателем и получать лицензию разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси.На практике соответствующие документы нужны при подписании договора с диспетчерской службой, от которой вы хотите получать заказы, и то не всегда.
Слово фарцовщик сейчас потеряло свою актуальность, а бомбила прижилосьМногие службы идут навстречу водителям и ничего такого не требуют. Гаишники редко интересуются лицензией при отсутствии оранжевого фонаря и шашечек — никогда. Налоговики не имеют физической возможности проверить, оказывал ли гражданин услуги такси на платной основе. В общем, для водителя все упирается в условия конкретной службы заказов.
Кстати, тот, кто зарабатывает извозом, должен страховать свою машину по особому тарифу для таксистов. Для недорогих иномарок это увеличивает стоимость страховки примерно на рублей в год относительно обычных тарифов.
В любом случае получить ее просто. Стоимость и порядок получения лицензии определяют местные власти каждого региона. В Москве эта услуга бесплатна, и получить ее можно в городском департаменте транспорта. Из документов потребуются только паспорт, свидетельство о регистрации транспортного средства и если автомобиль не в собственности договор аренды или лизинга машины.
Постановкой на налоговый учет в качестве предпринимателя придется озаботиться заблаговременно. По прошествии 10 рабочих дней вам должны выдать разрешение, после чего можно смело клеить на борта шашечки и устанавливать на крышу оранжевый фонарь.
Лучшие комментарии
Всякая автоматизированная служба заказов распределяет клиентов не только в зависимости от вашего географического положения, но и по другим параметрам.Обычные службы заказов могут отдавать приоритет таксистам, например, имеющим «фирменную» оклейку машины и проходящим регулярный технический и медицинский осмотр на базе таксопарка. Опоздания, отмены, отказы работают против рейтинга. И, соответственно, когда ты мечешься между тремя-четырьмя диспетчерскими, высокого рейтинга не будет нигде.
Приходит вызов, ты принял, и тут — мобильный контроль.
Бомбилы (ед. бомбила)просторечное название таксиста-частника, занимающегося нелегальным извозом; «Бомбилы»художественная арт-группа, работающая в Aug , Почему таксистов называют бомбилами. Бомбить на уголовном жаргоне, так называемой фене, означает "стричь бабки". Из уголовной среды это слово May , Так к глаголу "бомбить" в лексиконе фарцы добавилось еще одно значение: зарабатывать деньги частным извозом. Ныне оно по понятным причинам стало
Ты должен подъехать в указанное место, там проверят документы, чистоту в салоне, насколько грязный кузов и достоин ли вообще принимать у себя господ.- , на жаргоне "бомбить" - нападать с целью грабежа. В советские времена "бомбили" фарцовщики, означали это незаконную их деятельность, таксисты
- days ago Почему раньше таксистов называли бомбила, откуда у него бомбы. жадыра баева Мыслитель (), открыт секунду назад. ответов. Mail О компании Реклама Вакансии. Мобильная версия Приложение в VK
- Выражение «бомбила» пришло из уголовного жаргона. Слово обозначает человека, который «стрижет бабки», то есть работает незаконно, не хочет упускать свою .
- Apr , "Это люди, которые контролируют некие стоянки на вокзалах, в аэропортах. Вот они, ставя, с этого собирают деньги и все. То есть легальное такси
- Чаще их называют «бомбилы». В профессиональной среде«обмороки». Наглые и ловкиеони все еще живы в окрестностях аэропортов.
Не ехать нельзя — отключат». Сдачу меньше 10 рублей не забирает практически никто, а процентов сорок пассажиров не забирает и меньше 50 рублей так обстоят дела в Москве. Каждый, кто занимается частным извозом, непременно сталкивается с неадекватными или нетрезвыми пассажирами.
Но кое-что для таксиста меняется в позитивную сторону. Если прежний «бомбила» в критической ситуации мог полагаться только на себя, то современный цивилизованный таксист может подать сигнал тревоги в свою диспетчерскую. Конечно, это не отменяет необходимости уметь «разруливать» конфликты еще в зачаточной стадии.
Еще около 10 лет назад пассажир, стоящий на улице с поднятой рукой в надежде поймать такси, был обычным явлением. Для путешественников бомбила таксист почему со случайным водителем нередко оказывалась лотереей с криминальными последствиями. В течение многих лет силовикам никак не удавалось привести в безопасное русло этот бизнес. Спасением стало развитие современных цифровых сервисов, которые аккуратно зачистили улицы многих городов от полчищ нелегальных такси.
Однако в последнее время то тут, то там в новостном поле вновь начали мелькать сюжеты о возвращении «бомбил». Одним из самых громких инцидентов ноября стало ЧП с гражданином из Непала, который стал жертвой алчного «бомбилы» в аэропорту «Домодедово». Не ожидавший неприятностей иностранец, получив багаж, попал в водоворот «бомбил», дежурящих у аэропорта. Один водитель пообещал докинуть путешественника до Красной площади всего бомбила таксист почему 2 тысячи рублей.
Ведь помощь может не успеть. В прежние годы опасения новичков вызывала «мафия», дежурящая на вокзалах и в аэропортах, а также на «хлебных» точках, вроде станций метро.По словам водителей, с которыми мы пообщались в процессе подготовки этого материала, сейчас времена стали куда спокойнее. Таких точек, на которые противопоказано соваться новичку, в данный момент почти что нет. Разумеется, всегда можно столкнуться с недружелюбием «местных» у любой станции метро, но крайние меры — вроде проколотых колес — это большое исключение по нынешним временам.
Случается, что у «частника» возникают предпринимательские амбиции, и он покупает второй автомобиль для сдачи в аренду. Потом машин может быть уже несколько. Так и до собственного таксопарка недалеко. На самом деле далеко.
Многие считают, что с развитием рынка такси, появлением на нем крупных агрегаторов и как следствие - высокой конкуренции, такое понятие как.В этом бизнесе довольно высок порог входа. Чтобы ваша служба могла начать работать с Яндекс. Такси, надо иметь не менее 30 автомобилей на линии.
Конечно, можно попробовать начать с меньшим числом машин в маленьком городке, где Яндекс. Такси еще не правит рынком. Однако, там порог входа может оказаться еще выше, так как рынок захвачен одной-двумя службами, имеющими не десятки, а сотни машин на линии. Сейчас этот рынок выглядит довольно рискованным и непредсказуемым в свете того, что правила игры еще не окончательно утряслись, и крупные онлайн-сервисы активно сбивают цены.
Ценник у них, по сравнению с тем же «Яндексом», огромный. Раза в три выше. Но так как это уже прям область-область, машины от крупных агрегаторов туда просто не доезжают и если привозят клиента, то быстро уезжают туда, где заказы есть. Собственно, это и позволяет местным «бомбилам» как-то выживать. Катаясь по мелким заказам за большие деньги и возвращаясь порожняком обратно на стоянку ждать своей очереди.
Машины у них старые в основном, сильно «убитые», а водители не блещут галантностью. Как-то я сдал свою машину в сервис в поселке и мне нужно было быстро вернуться в свою деревню. Поискал в приложении «Яндекса» — машин в нашем районе нет. Пришлось звонить местным. Позвонил, мне сразу объявили цену и какая машина ко мне приедет. Приехал старенький «Логан», водитель не сказал мне ни «здрасте» ни «добрый день», так как рот его был занят сигаретой, которую он не потушил и не выкинул, даже когда я сел в машину.
Так полдороги и наслаждался ароматами его «Тройки». Для водителей современных таксопарков даже запах табака в салоне авто неприемлем и грозит жалобами. Ну так вот. Пассажиры расселись, я тронулся. И тут мне наперерез с парковки таксистов рванули две машины, закрывая проезд. Из обеих машин выскочили водители, и было видно, что они сильно удивлены и возмущены. Я тоже вышел.
Дальнейшее общение трудно назвать диалогом, так как удивление и гнев не позволяли развернуться во всю ширь интеллектуальным и ораторским способностям суровых мужчин. Поэтому они, точнее один из них, просто выплевывали в меня фразы, набор которых был скуден, но компенсировался крайней эмоциональностью и многократным повторением в разном порядке. Я сейчас просто приведу их вопросы и мои ответы, но вы знайте, что каждый из вопросов был повторен минимум три раза:.
Им по вашему ценнику кататься до областного центра не по карману кажется, ценник около рублей, против 50 за автобус. Ну и так далее. Вряд ли их действительно интересовали мои ответы, скорее это было какой-то попыткой морального подавления супостата, которым я для них стал. Прокрутив эту шарманку около 3—4 раз и не добившись нужного эффекта от меня, мужчины предъявили, как им казалось, неубиваемый аргумент:.
Действительно, в е и е годы был класс таксистов «бомбилы от бордюра», которые стояли «на точках» в проходных транспортных узлах. Они принципиально не шли «под антенну» в легальные таксопарки и работали от бордюра, возвращаясь «на точку» после исполнения заказа. Самыми доходными были точки у вокзалов и на конечных остановках общественного транспорта в отдаленных районах города. И действительно, эти таксисты платили местным бандитам за место.
Ну банальнейший рэкет и «крыша» от проверяющих органов. И эти таксисты реально были готовы биться за свои места. Драки между «антеннщиками» и «бомбилами» происходили регулярно. Например, привозишь ты клиента на вокзал к электричке. Оставаться на привокзальной площади нельзя — это территория «бомбил». Надо отъехать на ранее оговоренное расстояние метров , и вот там уже можно стоять, дожидаясь заказа. Пассажиры тоже уже знали это и зачастую проходили мимо зазывал «такси, такси недорого» сразу к тем стоянкам, где стояли «антеннщики», — у нас ценник был раза в 2—3 ниже.
А вот если вдруг ты высадил пассажира и к тебе в машину прыгнул другой клиент, увидев, что ты освободился и у тебя на крыше антенна и шашечки, — быть беде. Тут же подпрыгивала «тревожная группа» из числа «бомбил», перекрывала тебе дорогу, и хорошо, если ты успеешь крикнуть в рацию свой позывной, адрес и заветное: «Проблемы. Бедные пассажиры вообще не понимали, что происходит, — их высаживали, посылали подальше и к участию в разборках не допускали. Иногда эти разборки доходили до реальных драк, в ход шли биты и монтировки….
Но это все было 10—20 лет назад, и я был уверен, что тогда оно и кончилось. Ан нет — кто-то еще платит за место. И я даже примерно понимаю кому — поселок маленький, и «бандит» в нем всего один — личность легендарная — он действительно лихо покуролесил в е, потом чудом не сел вслед за своей «бригадой», открыл легальные бизнесы, но оставил прежние замашки. Мы с ним пару раз пересекались по бытовым вопросам в том же поселке. Пауза после главного козыря в беседе — «Мы тут за место платим!
Зарабатывают эти «бомбилы» очень немного. Хорошо, если в день они делают 3—4 заказа и получают в выручке максимум тысячу рублей. Это прям если очень хорошие 3—4 заказа. По моим прикидкам, взять с этих мужиков «за точку» можно ну максимум все ту же тысячу за месяц.
Правила комментирования
Кажется, сейчас водителей такси так практически никто уже не называет. А вот раньше…Давай разберемся, откуда «растут ноги». Слово «бомбить» пришло к нам в лихие девяностые из бомбила таксист почему среды и «приклеилось» к водителям. На жаргоне это означает «стричь деньги». Бомбилами называли частников, которые занимались извозом незаконно и работали на .