Итоги деятельности центра и пунктов по информированию и консультированию граждан по вопросам защиты прав потребителей в период с 26 по 30 августа года. Итоги деятельности центра и пунктов по информированию и консультированию граждан по вопросам защиты прав потребителей в период с 19 августа по 23 августа года.
Что означает безопасность детских товаров. Образец договора на выполнение платных услуг для коммерческих предприятий, ИП.
Что такое агрегаторы такси, принципы работы
Санитарно-эпидемиологическая экспертиза сроков годности пищевых продуктов для каждого этапа экспертизы представлена форма заявления. Образец договора на выполнение платных услуг для бюджетных организаций. Формы заявлений на оказание работ, услуг. Гигиеническое воспитание и обучение О проведённых мероприятиях, посвященных Всемирному дню здоровья. Питание беременных и кормящих женщин.Рекомендации потребителям по покупке бахчевых культур. График проведения профессиональной гигиенической подготовки работников декретированных групп населения.
- Агрегатор такситранспортная компания, сервис онлайн-заказа такси, которая позволяет найти заказ и найти пассажира с помощью веб-сайта или мобильного приложения. Агрегаторы такси
- Через агрегаторы такси можно не только заказать поездку до нужного места, но и выбрать некоторые важные параметрынапример, тип поездки по степени .
- Управление такси, в отличие от езды на обычном автомобиле, ответственнее: это бизнес, который, в первую очередь, связан с перевозкой пассажиров. .
- Hotelière Turenne SAS, Valhotel CJEU использовал для доказательства того, что агрегатор такси UBER отличается от маркетплейса AirBnb (определен как ISS) тем, что UBER не только определяет стоимость поездки, но и
Памятка о дистанционном способе обучения и аттестации в режиме online. Для удобства заявителей разработана возможность подачи заявления на оформление личной медицинской книжки в режиме online записи. О проведении обучающих мероприятий для субъектов предпринимательской деятельности в марте года.
Испытательные лабораторные центры О временной приостановке деятельности испытательного лабораторного центра ИЛЦ. О методиках, внедренных в лабораториях в году.
Преимущества и недостатки агрегаторов такси для пассажиров
О результатах внешней оценки качества диагностических исследований на бруцеллез и сибирскую язву. Поддержка и сопровождение — ТайгерСофт. Адрес: , г. Почтовая, д.Что касается нынешних цен агрегаторов - я либо сажусь в такси сразу, как оно приехало. В случае заказа услуг такси через агрегатора у потребителя может сложиться представление о том, что именно агрегатор является перевозчиком и должен обеспечивать безопасность услу . Агрегаторы в таксиобщий тренд в потребительском секторе. .
Статистика посещаемости сайта. Ссылки на сайты ведомства Создано на Drupal. Они работают с помощью мобильных приложений, которые позволяют получать заказы и мгновенно распределять их по свободным экипажам.Зарабатывает такая торговая площадка на комиссии с вывезенной и закрытой поездки. Ее размер зависит от региона, тарифа и класса автомобиля. Некоторые водители выкупают смену, и в дальнейшем заработок идет только им.
Что нужно для разрешения на работу Пакет документов: Медицинская справка об отсутствии противопоказаний для управления автомобилем; Права категории «В» и водительский стаж от трех лет; Справка об отсутствии судимости за преступления, предусмотренные статьей Аттестация: Водители должны знать, где расположены органы местного самоуправления, достопримечательности, медицинские и образовательные учреждения в населенном пункте, где будут работать.
Особенности работы в агрегаторах Сегодня агрегаторы такси — главные конкуренты стандартных таксопарков в сфере пассажирских перевозок. Плюсы работы в агрегаторе: Более высокая гарантия получения заказов из-за использования клиентами удобных сервисов заказа машины. Вариативность оформления — самостоятельно с созданием ИП или через таксопарк.
Особенности работы в агрегаторах
Дополнительно можно стать самозанятым гражданином. Простое подключение через приложения.Гибкая система графика работы — водитель по своему усмотрению выбирает продолжительность смен и количество рабочих дней в неделю. Система тарифов — позволяет подключаться водителям с разными типами автомобилей. Прозрачная и понятная система ценообразования, гарантия выплат. Возможность одновременно подключиться к нескольким агрегаторам.
Минусы работы в агрегаторе: Дополнительные расходы в виде фиксированной комиссии с ежедневного дохода. Сказать по чести: стенания разных мелких барыг о том, как их выдавили крупные сетевики по сути- те же барыги, только играющие несколько по иным "правилам" уже порядком поднадоели Живу в крохотном городишке население ок.
Jul , Какой вариант удобнее, а главное, безопаснее для пассажиров. Разбираемся вместе со специалистами таксомоторной компании «ТаксовичкоФ»Яндекс-такси "открыл" для себя буквально пару недель назад, до того довольно долго пользовался "Везет" На данный момент: регулярно езжу по одному маршруту расстояние в один конец 6 км.
Яндекс просит 55 при цене за литр го Притом, что автопарк Яндекс- это вполне себе приличный Ц-класс, чистый салон, предельно вежливый пилот за рулем.. Разумеется, не стану утверждать, что ситуация с предоставлением качественных услуг у Яндекса не изменится в худшую сторону завтра, через месяц или полгода Яндекс появился у нас в городке пару лет тому На данный момент-- Яндекс для меня как для клиента точно в приоритете Это при совдепии таксёры были сродни небожителям, которых надо было уговаривать христа заради отвезти, теперь пусть со скрипом и перекосами - status quo меняется Такси суть обслуга сродни официантам или горничным И править бал надлежит клиенту, поскольку он платит Кто мало зарабатывает в такси или кого не устраивает что-либо- можно переменить сферу деятельности И, кстати, не стоит плодить стенаний "как тяжело сутки за рулем" Наверное, тяжело Только- смотря что с чем сравнивать Особо ретивым могу предложить месяц поработать в угледобывающей шахте, на проходке или добыче угля, когда спускаешься на километровую глубину и где надо рубать уголек; и отнюдь не факт, что в конце смены ты поднимешься на-гора живой и здоровый, а не размажет по стене забоя взрыв метана На ржавых шестерках даже бомбилы сейчас не ездиют, этот же бомбил тоже имеет акаунт у агрегатора, и отвезя тебя за конскую цену спокойно включает программу и возвращается на исходную точку по заказу!
Сам так делал, утром один заказ в сторону работы, больше не брал чтоб не опаздать, вечером когда сильно торопиться не надо было 3 иногда 4 получалось. А давайте лучше блог про проституток. Шашлык несколько раз возил, правда тяжко было, думал не довести, с собой прям боролся. За такие заказы считаю доплату надо брать. Ага, всех устраивало, я в молодости когда с женой ещё встречался только от неё с другого конца города уезжал за руб, при этом хорошенько поторговавшись, а зарплата у меня тогда была 10тыс,рублей.
Сейчас по этому же маршруту рублей максимум, и это прошло уже почти 14 лет, те бомбилы сами виноваты, жадность их и сгубила. У меня на работе в прошлом году несколько коллег пожилого возраста в Новороссийске в командировке с автовокзала за рублей до места назначения так доехали хотя у агрегатора такая поездка стоит.
А балом тогда правил Таксовичков, который стал пионером с приложением, но соответствие цены-качества у них плавало. И, конечно, с появлением агрегаторов их дела пошли под гору.
Что нужно для разрешения на работу
Сейчас если пользоваться последними, то только на тарифах премиум, ибо на низких цены так и остались на уровне го года со всем вытекающими. Нижний Тагил.May , – bestfordrivers.ru и Таксик, когда нажал «Беру заказ». Причем у Яндекса отказаться от заказа себе дороже, чем исполнить – штраф руб + черная метка в досье Feb , Агрегаторы vs службы такси: в чем разница. Далеко не все пассажиры задумываются о различиях между агрегаторами и таксомоторными компаниями полного цикла. «Просто увидели рекламу», «Скачали Агрегаторы, прекратившие работу на территории России Gett Taxi. Основанная в году и пришедшая на территорию России в году, израильская компания агрегатор такси Gett весной году заявила об уходе с российского рынка
Не беру заказы в которых А сейчас тебя везет невыспавшийся Раньше таксисты знали город и смотрели на дорогу, у многих были свои постоянные клиенты.Может в разных городах ситуация кардинально отличается,но в Тольятти такси стоит копейки и состояние машин хуже и хуже с каждым годом хоть комфорт хоть эконом. И пялятся все в эти смартфоны всю дорогу вздрагивая как тот пиликнет. Лева Ганж. У нас в кирове, когда по рациям заказы раздавались, на сколько я помню была такая схема: водитель платит от до рублей в неделю за рацию и катается сколько влезет.
Я думаю что и суточная аренда была, но видимо такие таксисты мне не попадались.
- Агрегаторы такси, пользующиеся популярностью во всем мире, представляют собой сервисы такси, которые обеспечивают связь между водителями и пассажирами, минуя .
- Jun , Ни водитель, ни служба такси не могут повлиять на размер комиссионных или взять больше заказов, чем определит агрегатор – в результате, их заработок и развитие полностью зависят от
- Противостояние таксистов и агрегаторов такси. Ярким примером служат Яндекс. Такси, Uber, Gett Taxi. .
Это если на своей машине. С появлением агрегаторов, местная фирма такси продавала безлимит на неделю за рублей. Тоже вполне не плохо, если учесть, что обычно комиссия была 20 процентов или даже Эту службу сам катал месяц-полтора в году.
Прошли те времена, когда такси можно было чем такси отличается от агрегатора только по телефону или «поймать» посреди улицы. Сейчас вызов такси — это пара нажатий в приложении и пара минут ожидания. Это стало возможным благодаря современным сервисам — агрегаторам такси. Их в России работает чем такси отличается от агрегатора, причем несколько из них захватили почти весь рынок.
Мы расскажем об экономике работы через агрегаторы и о том, чем отличаются условия работы в разных сервисах. То, как изменился сегмент такси после распада СССР, лучше всего демонстрирует состояние экономики — некогда престижная работа «не для всех» стала средством заработать на жизнь с очень низким входным барьером.
Что ни говори, а агрегатор это максимально удобно и честно по отношению ко всем.По рации кто раньше ответил - того и заказ, не справедливо. А жирные заказы могли в рацию и не попасть - снова не справедливо. За рацию заплатил на неделю, а машина сломалась. Уехал в пригород, а там и рация не ловит уже. Обратно только если с руки кого-то подбирать, а это не всегда получается.
Согласно документу, агрегаторы такси должны предоставить ФСБ «автоматизированный удаленный доступ» к своим данным и информационным системам.Да, таксисты стали получать меньше, так еще лет 15 назад торговых центров в городе не было, все на рынке одевались.
Помню как зимой покупал ботинки за , это еще со скидкой и по знакомству, а так продавались они по в среднем, зарплата тогда была у меня в месяц, то есть 3 пары мог купить. Это как примерно 20 тысяч сейчас. А сегодня такие ботинки можно за взять без всяких скидок и знакомств, потому что на каджом углу магазины. При зп 20 тысяч получается 8 пар. И это еще доллар вырос раза так в 2.
В отстутствие конкуренции много кто получает сверхприбыль, но рано или поздно это заканчивается и винить тут кого-либо просто глупо. Эта же середина нулевых: годы, силиконовын чехлы на телефон в продаже были от рублей, хотя закуп был рублей по Это накрутка в 10 раз. А шнурки к телефонам стоили в закупе 2 рубля, а продавались от 50 рублей. Немного подрабатывал в такси ещё на рациях!
И было нормально. Клиентам не так накладно и подработать можно было. Сейчас смысла в работе в такси не вижу. Просто убиваешь свою машину. Считаю что хотя бы за 5 лет я должен на окупить машину, при этом и чтоб на еду хватало. Второй вопрос. С приходом агрегаторов и искусственного интеллекта в виде агрегаторов такси Что произошло. Агрегатов такси разделил всех водил. Сейчас каждый сам за себя. И агрегатов этим пользуется и влавствует. Люди вот следующими лягут под искусственным интеллектом, допустим бухгалтера, и т.
Надо ограничивать искусственный интеллект. Люди не так эффективны как компьютеры. У нас есть эмоции, переживания, настроения. Так что нужно ограничить искусственный интеллект. А хозяевам фирм, которые разорились Совет: у вас есть опыт организации такси. В малых городах до 50 тыс жителей пока нет Яши и т.
Поэтому залазти туда и работайте. Прибыль оч хорошая. Delovoy Так и маршрут ведь не забьёшь Когда прилетает заказ, видна только начальная точка. Когда прибыл по адресу и отметился, что на месте- тогда точка "Б" появляется. А когда уже пассажир в машине, и жмёшь "в пути", только тогда цену видишь. Езжу на своей или на метро. Такси очень редко, нах оно Вобще нужно, только в праздники, когда все бухие.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше. Dmitry E. Когда-то в годах на убитом москвиче просто катался по ночью по Нижнему Новгороду и подбирал голосующих. За часа чистыми выходило рублей А потом решил, что сон важнее, ибо с утра на работу. Мой отзыв: ГАЗ 24 Волга Алик Исаев. Бред Пить. С студентом бомбил по району вечерами " от бордюра".
Зарабатывал в среднем рублей чистыми за вечер с до Основными клиентами были те, кто опоздал на последний автобус или подгулял в соседнем районе. Бензин тогда стоил около 15 рублей, а на заработок можно было вынести из магазина здоровенный пакет еды Потом, году в пришел работать в фирму такси, кстати, по тому же району, о котором пишет автор этой статьи У меня на тот момент была шикарная свежая иномарка. Работал ответственно, и был всегда на хорошем счету у диспов и шефа. Бензин тогда немного подорожал, стал около 20 рублей за АИ Работал в основном с 7 утра и до 12 ночи, иногда сутками.
По деньгам выходило чистыми за смену от до На эти деньги можно было жить. Приносил домой два пакета еды, давал жене и себе оставлял немного Хлеб тогда стоил 3 рубля, мясо 70, омуль 40, сигареты 5, пиво 15 и. Иногда, по просьбе шефа выходил на линию в свой выходной в момент завала Тогда мы с товарищем делали по минималки с утра по рублей , потом нас отпускали, и мы ехали с семьями на шашлыки на берег. На рублей!!. После бензин стал дорожать , заработок падать, я поставил на машину ГБО, и было снова хорошо.
За смену в такси я тратил 5 литров бензина и баллон газа 40 литров по 9 рублей. Сейчас в такси тоже можно заработать за сутки чистыми , но на эти деньги ничего не купишь, а про ремонт машины я вообще молчу Качество водителей упало в связи с тем, что это стала низкооплачиваемая работа, многие идут, чтобы заработать на дозу или на пузырь.
Качество машин упало, просто не остается денег на обслуживание Но не смотря на это я сейчас стал чаще пользоваться услугами такси, это стоит почти столько же, как и ездить на своей машине Пока моя стоит целенькая дома, поездим по этим ямам на такси ЗЫ: автору респект, прочитал первый абзац и как снова вернулся в родной Ленинский район. Вижу - поднимается с колен моя Родина Считаю что хотя бы А еще можно станки поломать. Ведь один мощный ЧПУ заменяет целый цех с кучей токарей и фрезеровщиков.
А когда в Иркутске впервые появился Макс, это были баклажанного цвета ваз с огромными световыми коробами, мы над ними посмеивались, особенно когда они друг друга таскали на веревке постоянно Мы тогда летали на своих комфортных японцах и не понимали кто вообще на этих дровах захочет ездить Но народ проголосовал рублем, и это было начало конца Ни кера не понял, о чем здесь вообще речь.
Но очень интересно. Агрегатор такси при нормальном раскладе не выжимает тебя досуха, заставляя гонять старый, убитый рыдван чуть ли не круглосуточно. Все новьё. Lyft машины в истории не показывает, но по памяти - Аккорд, гибридная Королла и Третью уже не помню. Это без учёта "чаевых". Выходит, что агрегаторы могут предрставлять очень хороший сервис, при этом давая возможность водителям зарабатывать, не низводя их при этом до положения рабов?
Я шел на это смело. Я знал, на что иду. И пусть я начал дело Себе же на беду. Кстати, по поводу раций. Застал это время, и даже принял недолгое участие - уже "на закате" этих таксо-технологий. Работал в первой половине года, г. Хабаровск, такси "Алекс". Хорошие заказы доставались другим водителям, я был даже не на вторых, а где-то на третьих ролях. Девочкам, которые работали диспетчерами, я "не зашёл". Хотя я улыбался им, раздавал "приветы", иногда угощал "вкусняшками" к чаю, но было очевидно - не похож я на бравого таксиста, "интеллигенция", а не "чёткий пацан".
На удивление, получалось неплохо зарабатывать. Работой с агрегаторами остался вполне доволен. До сих пор иногда "выхожу на смену" приложение удалять не стал и "вношу свои пять копеек" в чате. Хабаровск, такси "Алекс" План Даллеса в силе. А сколько он будет ждать следующий заказ. Сложно рассуждать на эту тему людям не работавшим в этой сфере!
Обмороки вокзальные везли конечно не из-за денег, а исключительно из чувства любви к человечеству. Никогда не пытались обмануть. То, что их всех надеюсь извели - это уже огромное благо. Более мерзких рож я даже на плакатах ЕР не видел. Ну ты знаешь, если у человека нет денег на более менее свежее авто, то и гбо значит для него непосильно. Не скажи, я лично знаю мужиков в моем городе, которые с годов стоят в центре города и без программ всяких, и оба ездят на стареньких пятерках. Молодёж не вляпывайтесь в такси эта дурная привычка может затянуть на всю жизнь, кажется что что то зарабатываеш, а на самом деле ты просто просираеш своё время, а когда опомнишся то уже и поздно что то начинать.
В такси сейчаз можно заработать только геморой или простатит. Я так же перестал пользоваться Максом после похожей истории. Основными клиентами были те, кто опоздал на последний автобус или Примерно также у меня было с 04 по 07 в Автопилоте и Ягуаре гонял Неплохие были времена. И нам хватало и у людей деньги были. Я мненью Вашему вращенье придавал, и осью был мой детородный organ. Ага, всех устраивало, я в молодости когда с женой ещё встречался только от неё с другого конца города уезжал за руб, при этом хорошенько поторговавшись, а зарплата у меня тогда была 10тыс,рублей Денег нет, но вы держитесь.
Для пассажира надо, чтобы его вёз профессиональный водитель на исправном авто. Какой агрегатов, нет разницы. Вопрос профессионализма всего лишь в возврате таксопарков и увеличения тарифов. Для водителей, кто жалуется на тяжёлую работу, так если таксистом может стать каждый, у кого есть ВУ, значит ни о каком заработке не может быть речи. От каждого по возможностям. Ех Автонекрофил.
У меня установлен Тындыкс и Ситимобил. Заказываю обоих и сравниваю цену. Очень часто тындыкс оказывается дешевле ситимобила. Продан в году Мой отзыв: Volkswagen Passat Аркадий Avante. Мой отзыв: Hyundai Avante Николай Филиппов. Просто у матерых бомбил все плохо с математикой. Мне порой даже кажется что основной прикол их деятельности - стоять в своем кружке бомбил, щелкать семечки, и зазывать "лопухов", которые поедут 10 км от аэропорта за Но такой лопух встречается раз в час, и обратно этому бомбиле придется ехать порожняком.
На агрегаторе можно за это время съездить 4 раза туда-обратно-туда обратно, по р в одну сторону. Итого за час. Из них р на бензин. Дмитрий -. Вообще агрегатор это информационный сервис у них может и своих машин в городе нет. Для клиентов агрегатор несомненно удобен и по цене и по сервису. Но клиентов возит не агрегатор, а водители такси. Агрегатор уменьшает цену поездки просто по тому что у него в сервисе много водителей и они готовы ехать за низкую стоимость. Так вот, если водители такси хотят получать больше, им надо организовать что-то типа ассоциации водителей такси города, выбрать одного агрегатора, работать только с ним а других послать подальше.
И тогда доходы водителей начнут расти и сервис для клиентов не пострадает. Не хочешь работать на Яшке и вежливо возить людей?. Работай на заводе и получай больше- но ты же на это не способен Обмануть пассажира и угрожать легко. Помню такси закрывали клиентам замки и везли в лес. А теперь они же жалуются бедные бандитушки Агрегатор - добро. Барыги в яму. Как приятно пользоваться такси,, а не бомбилами Помню в до моей зазнобы было метров, уехать можно было с угла, где стояли бомбилы.
Ну и катающиеся тоже те ещё "м" судаки, помню тормозит восьмерка, поехали говорит, за Бензин был 21 рубль тогда, или рублей канистра у частника, газ вообще копейки. У нас в начали службы такси активно развиваться, какая прелесть, теперь звонить не надо, ткнул пару кнопок и поехали, без сдачи, здрасте-вот здесь-до свиданья, весь разговор с кучером. Владелец Пробокса. С позиции таксиста цены на заказы адекватные только надо ездить на газе метане,в без пробочное время и чтобы пассажиры ждали на улице.
Мой отзыв: Nissan NV В принципе, все уже написали - и про "клиентоориентированных" частников, и про определяющую роль пассажира как клиента, а не, как это не удивительно для некоторых, таксиста как продавца, могу лишь добавить, что: 1. Для тех, кто жалеет бедных таксистов, выкинутых на "обочину жизни" "невидимой", но безжалостной рукой рынка - в нашем городе все таксисты "доцифровой эпохи" дружно ждали наступления Пасхи и других православных праздников, дабы с конечной остановки отвезти и привезти бабушек и всех остальных до крупнейшего кладбища, расположенного в нескольких км от города туда же специально пускали и рейсы городских автобусов - сколько красочных историй про "подъем бабла" в эти дни я слышал Ибо много где адрес ни о чем не говорит либо его вообще нет, а девуле из дркгого города не в домек что есть 5я пристань, проходная Нет не сложно.
Сложнее работать даже поломойкой. Вообще такси - для полных бездарей. Самое дно. Хуже только мусара. Есть куча вариантов Changan CS35 Plus г. Но текущие цены меня как пассажира устраивают больше. На дворе уже цивилизация и в зоне прилета я неоднократно пользовался стойкой заказа такси, которое возило меня до места назначения Игорь Прохоренко. Если внимательно читал, я ничего не писал про национальности.
Много белорусов, украинцев, армян, узбеков. Если человек работает, не ноет и следит за собой и машиной, не имеет значения, какой он национальности. Илюха илюха. Пассажиры хотят ехать на такси по цене джумшутки. Водитель не хочет везти 4 пассажиров за рублей. Я "подработчик",на сигареты заработаю и то хорошо. НО по таким расценкам,я б сам себя не повез А кто тогда не зло?
Жадный бомбила который взвинтит цены. Roman Ржу, не могу Кстати, слово "обмороки" я вот впервые увидел. У нас ни разу не слышал, чтобы так называли бомбил. Ребенка обучаю сам, зачем мне ребенка будет обучать система Да неее. Я не имел ввиду обмороков вокзальных и прочую таксоморгинальную прослойку этого специфичного бизнеса. Я про нормальных таксистов из фирм или самих по себе Сейчас и в яшках есть нормальные водители и авто, но это уже из ряда фантастики Мне как клиенту чем дешевле, тем лучше.
Раньше не таксисты, а барыги и грубияны были. Раньше за скок ты мог уехать с аэропорта и сейчас. В два клика вызвал и уехал, а раньше торговаться, упрашивать и видеть хамство. А сейчас у них рейтинг. Скиллы у этих мастеров слабенькие,мне кажется, с механикой не справятся, крупноузловой и техобслуживание, прям как с автомобилями. Зато берут за смену батарейки , ремешки у них замена бесплатная. Хорошо что редко, а то б сам себе и ванночку и набо отвертояек купил, да менял.
Согласен, там уже не заработать денег. Лучше всего искать более - менее нормальную работу, больше толку будет. TM TM. Как же было хорошо в мск когда не было А-полос и платных парковок. Тогда такси никому нафиг не упало. Как отберут у вас желтые номера и будете по парконам платить - никому вы нафиг не нужны будете. Я видимо вообще на мотоцикл пересяду - надоело за каждую поездку в центр тыщу руб выкидывать.
Скажу тоже. Не про цены, рынок и так далее. Безопасность главное, если влетишь в столб потому что Вася который за рулем 24часа или под кайфом, то будут уже безразницы остальные дела Как же было хорошо в мск когда не было А-полос и платных Без ГБО делать нечего в такси. Выйдешь в ноль. И еще, хочешь заработать,покупай приоритет каждую смену, а там как повезёт. У нас так. Вот пока газ не поднимется до 50 р, проезд так и будет дешёвым. Такси превратилось в маршрутку уже.
Toyota RAV 4. Toyota Raum. Дима Фролов. Сегодня, 22 марта отмечается Международный день таксиста. Кто активировал подарочную подписку от Яшки. Посмотрим, обсудим потом. Можно сколько угодно говорить, что агрегатор обокрал водителей, но это еще цветочки. Профессия водителя вообще скоро вымрет. Сначала это будут коммерческие перевозки грузов на каких-то простых маршрутах на трассе. Когда, грубо говоря, грузовик пилит по трассе из Питера в Новороссийск, а в конечной точке его встречает водила и ведет аккуратно до склада.
Потом - мелкие автобусы типа Матрешки и такси. Всё это случится уже при нашей жизни. Возможно, застанем даже полностью беспилотный транспорт, при этом адепты МКПП будут еще живы. Вначале рассказ про душевных водителей из олдскульного такси в стиле как раньше трава была зеленее. Потом рассказ какие наркоманы в агрегаторах катают невозможно просто. Получается плевать им на пассажиров. Я ещё помню как 15 лет назад поездка 10км стоила рублей и ещё ждать 40минут. Тогда это был средний дневной заработок даже больше.
Сейчас такая поездка стоит рубля - это уже заработок за час. Неплохо снизилась цена за эти годы и всё благодаря автоматизации и логистике. Мои отзывы: Toyota Wish , Toyota Corolla Сначала это будут коммерческие перевозки грузов на каких-то простых маршрутах Крупные сети типа Ленты или Магнита могут между РЦ возить товары. РЦ обычно вдоль трасс стоят. Типовые маршруты просчитают и вперёд. Политкорректность - это когда тебе вякать нельзя, а толерантность - когда другим можно.
Выше я отписывал про дирекцию восстановительных средств. Заступают да, на сутки. Но дежурят по 12 часов. Дежурная смена и отдыхающая. Wizard Wizard. Полностью солидарен, яндекс у нас тоже вытеснил мелочевку и привратился в полный отстой, одни наркошы по завышенной цене ездят за рулем. Иногда беру заказы,когда еду в отдаленные районы,что бы оправдать бензин,не более. Зарегистрирован в лидере,он же везет.
Как водитель,я не понимаю,как можно работать,не зная конечный адрес и цену,у яндекса,никогда бы из принципа на это не согласился. В этом плане Везет-очень удобно,сам видишь заказ,не нравится-не бери. Как пассажиру-без разницы,мониторю,где дешевле,с тем и еду.
Что нужно для разрешения на работу
Агрегатор очень известный. Из этого следует — отсутствие дефицита в заказах, большая чем такси отличается от агрегатора. Чтоб начать работу, необходим смартфон на андроиде, для установки рабочего приложения. Обязательно наличие лицензии. Довольно строгие требования к транспортному средству — машина должна быть не старше года, не битой, «стандартного» цвета, с действующим техосмотром.
Важно понимать, что агрегатор — не является работодателем в прямом понимании.