А куда здесь ездить. И, каюсь, еще с досмартфоновых времен вожу с собой в бардачке бумажную карту. Я к ней привык, быстро ориентируюсь. Приложение называется «Таксометр»: все просто.
Важные нюансы — дельные рекомендации начинающим таксистам
Закачал права, свидетельство о регистрации ТС. Впервые в жизни сделал селфи — нужна фотка для регистрации. Почему-то долго с этим мучился.Понятно, что нет никакой разницы, как ты там выглядишь. Но мне казалось, что нужно сняться прилично: искал рубашку, потом зачем-то надел пиджак.
- На каком автомобиле работатьсвоем или арендованном Как найти автопарк Об основных показателях для водителя Из чего складываются доходы и.
- Oct , Все, что нужно знать о профессии таксист. Рассказываем простым языком про особенности профессии, плюсы и минусы, чем занимается специалист и как им стать
- Работа в таксизанятие далеко не для каждого автомобилиста. Можно быть замечательным водителем, уметь с закрытыми глазами перебрать двигатель,
- Водитель таксиэто профессионал, чья основная задача заключается в транспортировке пассажиров из одной точки в другую по городу или региону.
Фотаться нужно внутри машины, на месте водителя: снял пуховик, чтобы был виден пиджак. А его не видно все равно: одна моя физиономия, вся печальная какая-то. Провозился я с этим селфи минут десять. В итоге все отправил, конечно же. В течение часа мне позвонил оператор, все уточнил и предложил на выбор несколько таксопарков.
Я выбрал самый первый, потому что он ведь как-то оказался самым первым.
Общие правила безопасности в автомобиле
Спустя часа два перезвонил хозяин таксопарка. Нормальный такой парень Серега. Оказалось, что живет он тоже в нашем отдаленном и неблагополучном спальном районе, сам таксует. Я скинул ему номер своей карточки Сбербанка.Каким должен быть водитель такси. В вопросе знания города россияне по-прежнему не слишком доверяют технологиям: на вопрос, должен ли водитель знать город, в котором работает, больше половины ответили, что должен. Водитель таксиодна из самых массовых профессий современности. Но, видимо, таксистов все равно не хватает, так как % из них работают сверх нормы. Недавно я решил устроиться на работу водителем в Яндекс Такси, и этот опыт оказался интересным и полезным. .
Свои деньги буду получать, как только накатаю на тысячу рублей. Серега посоветовал звонить ему при любой необходимости. Подсказал, что сначала можно поездить только по нашему району — собирать по утрам «минималку».Это всегда востребовано. И помогает втянуться в работу. Продолжаю осваиваться с таксометром.
Преимущества сервиса Яндекс Такси
Но есть приятель Саня, который живет в частном секторе. Загоняю тачку к нему во двор: ведро, тряпка, пылесос — за час все отмыл.Воду брал на колонке. Почему-то очень старался. Намывал как будто перед продажей. Выехал на главную улицу в нашем районе. Начало весны: грязи еще нет, кругом снег, у нас в Сибири и апрель бывает зимним месяцем. Середина рабочего дня. Вокруг пусто: все уже на работе или на учебе.
Работа в таксиодна из самых доступных и простых профессий, где можно быстро начать зарабатывать, с первого дня. Не нужно проходить .Даже успел загрустить и попереживать: «Ну кому сейчас нужно такси. И — сдрейфил. Подумал так: «Все-таки я же не профессиональный водитель. Ну да, стаж 15 лет, всего третья машина, берегу их, езжу долго.
Не гонщик.
Форматы работы
А вдруг он откажется ехать со мной?.. Вот это ожидание — хуже всего. Чуть не отключил агрегатор, так стало колбасить от всяких мыслей: в первую очередь «задних». Увидит ли меня эта программа.Прежде всего, для работы в такси вам понадобится водительское удостоверение категории b. Оно является обязательным требованием для всех водителей, . Водитель такси должен беречь имущество пассажиров и помогать в случае неожиданных ситуаций. Он должен быть уверенным водителем и хорошо знать . Вы будете отвечать за безопасную доставку людей до места назначения, обеспечивая при этом отличное обслуживание клиентов. Как профессионал в этой области, у вас будет .
Пойму ли я куда ехать. И тут — резко и неожиданно — первый заказ!В новостройках забрать, доставить в самый центр.
- Jan , Чтобы стать водителем такси, недостаточно просто иметь автомобиль. Начинающему таксисту стоит узнать самые важные детали о профессии,
- Чтобы работать в такси, водитель должен иметь документ на право управления легковым автомобилем и водительский стаж для такси. Определенным критериям должна .
- Все, что нужно знать о профессии таксист. Рассказываем простым языком про особенности профессии, плюсы и минусы, чем занимается специалист и как им стать. Постоянно обновляемые данные о заработной плате, вузах и
Время до заказа 5 минут. Все на экране, все понятно. Только принять нужно очень быстро, успеть нажать на кнопочку. Сорвался аж с пробуксовкой. Женский голос в навигаторе меня вел по маршруту, но я его даже не слушал — знал примерно, где находится этот дом.
Если посмотреть на дорожный поток любого крупного города, то существенную часть всех автомобилей, передвигающихся по улицам, составляют машины с фирменной окраской и «шашечками» на крыше. Такси — это важная движущая сила современного мегаполиса. Существенное дополнение к общественному транспорту, а для кого-то и альтернатива собственному автомобилю. В России первые упоминания об экипажах, в которых брали плату за проезд, относятся ещё к XVII веку — от них, по сути, и берёт своё начало такси.
Но если раньше таксисты что нужно знать водителю такси едва ли не отдельной кастой, то теперь начать возить пассажиров может практически любой.
Приехал раньше на минуту — дово-о-о-льный. Выходит первый пассажир — девушка, блондинка. Еще прохладно, снег и ветер, но она уже без шапки. Вообще я слышал, что лучше, когда в любом деле первый клиент мужского пола.Дескать, это к деньгам, а вот женщины — к расходам. Сидит на заднем сиденье, за водителем, но я в зеркало вижу ее лицо.
Я - Знаешь, таксисты как и банкиры постоянно работают с наличкой и могут отличить подделку от нормальных дене .Пробок нет, и я по объездной несусь — как на белом коне. Таксометр что-то пикает, но я даже не обращаю на него внимания. Заговорили о погоде. Оказалось, она — будущий географ. Очень грамотно объяснила, когда придет циклон, а когда антициклон.
Телефон лежит рядом на сиденье, и теперь я понимаю, зачем нужны подставки для него, которые видел только в салонах сотовой связи и в других машинах. Почему у меня ее нет до сих пор. Доехал до центра. Здесь стоит самая старая церковь в нашем городе, откуда он, собственно, и начал строиться. Мне нравится этот символизм. Думаю так: отсюда начался наш город, и здесь же сегодня появился в нем новый таксист. Довольный, улыбаюсь. Но вот где точно находится дом, нужный будущему географу, мой навигатор почему-то не показывает.
А здесь, в самом центре, не везде можно развернуться. Девушка смотрит на меня как на дебила. В одной руке — руль, в другой — смартфон, я что-то мямлю про … Она показывает мне, где встать. Рассчиталась по карте. То есть деньги ушли сначала агрегатору, потом они придут в мой таксопарк, и затем уже мне — когда я накатаю на одну тысячу рублей.
Начинал я с таких условий. Таксометр показал, что мой личный доход за эту километровую поездку — рублей. И тут же следующий заказ. Нужно переехать через мост, он рядом. А потом доставить на этот берег, в район автовокзала. Сорвался тут же, и быстро встал в затор. Уже начинается первый разъезд после работы, И путь мой лежит через главную пробку нашего города.
Старый мост все еще носит имя Владимира Ленина. Мне нужно его пересечь, заехать в жилые кварталы, забрать пассажира, и потом ехать обратно в центр, где начинается транспортный ад. Ничего, прорвемся. А, вот в чем дело — столкнулись два автобуса. Вся пробка — с моей стороны. Навигатор видит эту аварию и продлевает мне время ожидания моего заказа — с десяти минут до получаса. Мой клиент не отменяет поездку, ждет. И как его занесло жить на этом перекрестке всех наших дорог?
Возле нужного жилого сектора долго пытаюсь попасть в нужную полосу — голос в навигаторе чуть ли не матерится, что я заехал не туда и теперь мне пора возвращаться. Рисует другой путь. Руки холодеют. В этих старых дворах сквозные проезды могут быть перекрыты бетонными блоками, а вернуться на главную трассу и сдать назад в мой проезд я уже не смогу — там одностороннее движение, и все плотно стоит.
Но — ура. Я выскакиваю по дворам на нужную улицу. Прямо посредине дороги идет большая женщина и свирепо смотрит мне в лицо. Это же мой клиент. Моя радость. Но ловко выскакиваю в ряд, который начал движение по светофору, а потом — уже как заправский лихач — на главном перекрестке умудряюсь завернуть в сторону моста. Здесь появилось хоть какое-то движение. И дальше говорит, уже не останавливаясь ни на секунду.
Оказалось, заядлая собачница, и сама переживает, что творится у нее под окнами. Это называется — попал в точку с темой разговора. Молодец, немного осваиваюсь. Когда через 40 минут добрались до автовокзала, женщина даже не спешила выходить. Все еще рассказывала про собак: своих, чужих, убитых и живых. А я — все, выдохся.
Перенервничал в пробке. Где-то там, в таксопарке, лежат еще мои кровных…. Надо это дело переварить. Быстро сдался. Врубил кнопку «Домой». Вот это гениальное изобретение. Ты едешь домой, а таксометр ищет всех, кому с тобой по пути. Но я вернулся обратно пустой. Что-то здесь не так. Начинаю анализировать: с блондинкой я не мог отыскать нужный дом. С собачницей пролетел мимо ее улицы. Сейчас меня никто не увидел почти 20 километров в час пик. Беру в руки смартфон, кружусь по своему району.
А навигатор меня не видит. Вернее, видит, но тормозит. Звоню в таксопарк. Серега подтверждает: смартфон у таксиста должен быть очень хорошим, с отличным GPS и с бесперебойным -трафиком. Смартфон — это судьба таксиста: счастливая или проблемная. Его Величество Смартфон — теперь называю его не иначе… Тогда у меня были «откровенные дрова».
На следующий день с утра еду в магазин: покупать телефон с большим ярким экраном, в кредит, конечно же. Говорю консультантам прямо: я — таксист, а навигатор меня не видит. Да и я толком не вижу, что там на экране. А мне ведь нужно еще одновременно смотреть на дорогу. Рассказываю, но сам чувствую себя неловко. Ну какой я таксист. Было два клиента, и то облажался.
Но сказал просто, как само собой, «шофер»: будто в своем зеркале я уже видел сотни пассажиров. И продавцы не удивляются. Они мне верят. Такое ощущение, что каждый второй их покупатель — водитель. Долго выбираем модель — с большими экранами и от десяти тысяч. Один продавец советует Samsung — дескать, хороший GPS. Другой — только «китайцев», Honor или Xiaomi. Выбор богат и особой разницы нет. Я выбрал Asus, потому что прежний был такой же Zenfone, но с маленьким экраном.
Теперь взял с диагональю 6,3 дюйма и с зарядом батареи на mAh. И, в принципе, за год не пожалел. Эта третья «рука» таксисту нужна, как глаза. А здесь также важно не ошибиться. Я вот ошибся. Купил «руку», которая на липучке приклеивается к лобовому стеклу. Через месяц из держателя стали вываливаться резинки, которые придерживают телефон. Потом стала подводить «липучка» — возьмет и резко отвалится, и смартфон падает под ноги водителя.
Эта «липучка» обошлась мне по цене нового бампера. Жена поехала в соседний город в гости к подруге — по навигатору. Отъехала от нашего дома метров десять, «липучка» отскочила и напугала. Телефон резко упал, жена, видать, хотела его поднять на скорости, крутанула руль и врезалась в кучу ПГС. Хорошо, что только бампером и только в камни. Сейчас выбор «держателей-подставок» намного больше, чем год назад.
Самые крутые за — с беспроводной подзарядкой и очень удобными разъемами под телефон. Теперь подставки крепят на обдув-вентиляцию. А телефон они держат на магните или так же «ручкой». В последний раз купил самую простую за рублей: пока телефон вроде бы держится. Но тогда, год назад, я понятия не имел об этих тонкостях. К тому же все покупал в кредит, благо был еще трудоустроенным отпускником.
Смартфон — 11 рублей, подставка — Треть бака уже прокатал. А есть ли смысл во всем этом. Поставил на «липучку» новенький телефончик, врубил таксометр. Первая заявка. А вот уже и третья… Все с наличкой, возил далеко, и — тысяча уже на кармане. А это ведь четверть моих отпускных за полгода работы. Вроде жить можно. Но через месяц пришло первое понимание — заказов много, а вот денег при такой загруженности мало. Работа — ответственная, нервная. Каждый таксист — Юлий Цезарь как минимум: выполняет несколько дел одновременно и — постоянно.
Кроме дороги отслеживает массу вещей — и пассажира, и его вещи, и разговор, и следующую заявку, и пробки… Машина «выхлапывается» не меньше. Каждый таксист должен получать на порядок больше. Итог первых недель работы в такси. Раскатывался потихоньку. Брал «утренний разъезд» до города, потом крутился там часов до По кнопке «Домой» возвращался с кем-нибудь на обед. Вечером, начиная с Правда, уже не такой предсказуемый. Берешь из центра до спального района пассажира — понятно, что он едет домой после работы.
А дальше к ночи — уже куда занесет. В среднем в день выходило по тысяче рублей на руки: если убрать все проценты агрегатора, таксопарка и бензин. Пять рабочих дней — рублей. Кредит на смартфон я отдал через три месяца, так что семейный бюджет не заметил: понятно, что все деньги шли прежде всего на продукты. Но ритм жизни таксиста зацепил с первой поездки. Врубив таксометр, ты уже принадлежишь не себе, а этому городу. Ты становишься частью его транспортной системы. А сам смотришь на него, словно в замедленном кино.
Все люди живут в обычном темпе: несутся по пустой трассе, нервничают в пробках, к девяти — на работу, после пяти — с работы. И только таксисты делят день на светлый и затемненный экран смартфона с навигатором. Больше в этом мире ничего не меняется. Все едино. И город всегда одинаковый. Важно быть с ним вместе. Ведь такси — это кровь городов. И по дорожным артериям ее разгоняем именно мы. Машину на колонке я уже давно не мыл. Все пассажиры очень требовательны к чистоте, потому нужна автомойка.
В нашем районе все они дают таксистам хорошие скидки: раньше я мыл свой Саксид за рублей за «кузов-салон», багажник — еще Но не везде. Хозяин самой удобной для меня автомойки возле дома — фанат и, похоже, сотрудник «Максима». Достаточно показать на телефоне их приложение и свой рейтинг в нем, и пожалуйста — получите скидку. А вот если ты с «Яндекса» — рейтингом не отделаешься, скидку получишь, только если машина в фирменных наклейках. Почему я все еще не расписал свою Тойоту в черное и желтое, как разбирался в агрегаторах и почему они долго заходили в наш город — читайте в следующем тексте!
Удачи на дорогах. Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Тест-драйвы и статьи об авто. Блог водителя такси. Первые шаги. Автор: Андрей Колганов Источник: Дром. На задворках Дочери возвращаются из школы, круглые отличницы, впереди — весенние каникулы, собирались поехать на горнолыжку, покататься. Мой отдаленный райончик.
Ничем не примечательный. Таких в России сотни, если не тысячи. С такой техникой пришлось начинать. И быстро поменять. Его Величество Смартфон — наше все. Покупка смартфона — первая большая инвестиция в бизнес. Личный Toyota Succeed неожиданно стал автомобилем такси. Попробовать что. Поработать на низкоквалифицированной работе с низкой зарплатой. Спасибо - работал в прошлом. И официантом с подносом сутки без сна на ногах И грузчиком по 5 фур за смену. И нигде у меня почему-то не возникало вопросов, почему мне платят меньше всех в моей организации, хотя упахиваюсь я в конце дня куда больше, чем заведующий складом с бумажками или шеф-повар, который пол-дня у себя в кабинете сидел не заходя на кухню.
Как-то хватало понимания того, что таскать тарелки может любой студент, а таскать коробки - вообще любой человек чуть сильнее рахитоида. И что двери открыты и я всегда могу выйти за дверь и завтра на моем месте будет работать уже другой гуманоид. За нее и будут платить копейки - как и за любую другую работу, не требующую никакого специального образования или навыков. Как говорил Ручечник, "Тебе бы не картины, начальник, тебе бы книжки писать Несколько месяцев "между работами" я так же таксовал на своей.
Все очень похоже. Но как уже сказали выше - разбогатеть тут не удастся, это так, чтоб не помереть с голоду Нервы опять же - успеть взять заказ, успеть доехать, не налажать с маршрутом и с оплатой Надо чтоб таксоваание "в жилу" попало и сам процесс кайф доставлял. Железный Дровосек. Я как-то в молодости бомбил, и привык тогда считать мин.
А сейчас поездка за 15 км ночью стоит р. По моим расчетам она должна стоить Итого с чаевыми Думаю, за такие деньги только бизнес-такси ездят. Но там конкуренция , наверное, похлеще, чем в экономе. А за р везти 20км это только если машина халявная. Ну или либо вообще край, как у автора. Нужные люди были при социализме. Когда личных машин не было и прилавки в магазинах пустые.
Лень и умение набить себе цену. Не знаю где они сейчас, думаю время справедливо расставило все по местам. Разрешение на перевозку будет действовать только в том регионе, где вы его получили. Но не переживайте: если вы приняли заказ в своём регионе с пунктом назначения в другом, то нарушения закона не будет. Кроме того, между регионами иногда есть соглашения, которые допускают поездки в двух субъектах РФ. Например, такая договоренность есть между Москвой и Подмосковьем.
При оказании услуг по перевозке пассажиров и багажа в качестве самозанятого необходимо иметь статус индивидуального предпринимателя. Получить разрешение на перевозку можно, если автомобиль соответствует определённым критериям. Общие требования зафиксированы в федеральном законе Согласно ему автомобиль-такси должен:. При этом каждый регион имеет право вводить свои требования для получения разрешения, например, к цветовым гаммам кузова по СТС.
Так, в Москве автомобили-такси должны быть жёлтого цвета, а в Московской области — белого цвета с жёлтой и серой полосами;. Если машина не оклеена и имеет, например, белый цвет по СТС, то её надо оклеить в соответствии с требованиями Минтранспорта. Это можно сделать в пунктах брендирования наших партнёров. Данная статья не является юридической консультацией и носит информационный характер.
Необходимо самостоятельно проверить соответствие требованиям законодательства в вашем субъекте. Информация актуальна на дату публикации. Напишите ваш вопрос. Работа водителем такси с партнёрами Яндекс Про. Доход до рублей в день. Медиа Про — издание о работе на себя и возможностях сотрудничества с Яндекс Про. Разрешение на перевозку пассажиров и багажа: что надо знать.
Почему водители такси обязаны получать разрешение на перевозку. Обязательно ли становиться ИП, чтобы получить разрешение. Как получить разрешение на перевозку пассажиров и багажа. Для получения разрешения нужно подать заявление через региональный портал Госуслуг, приложив необходимые документы : заявление по специальной форме; копию паспорта; копию свидетельства о регистрации транспортного средства ТС ; копию договора лизинга или аренды ТС или нотариально заверенную копию генеральной доверенности на право распоряжения ТС.
Требования к автомобилю Получить разрешение на перевозку можно, если автомобиль соответствует определённым критериям. Согласно ему автомобиль-такси должен: находиться в собственности, лизинге или аренде у лица, которое получает разрешение на перевозку, или использоваться им на основании доверенности; иметь цветографическую схему на кузове и оранжевый фонарь на крыше.
Кто такой водитель такси
По мнению многих пассажиров, работа таксиста самая легкая. Ведь для нее нужны лишь права, разрешающие что нужно знать водителю такси на транспортном средстве. Даже автомобиль во многих компаниях предоставляют. Причем иной раз такой, что самостоятельно и не накопишь! Да и сам трудовой процесс не требует совершенно никаких усилий. Сидишь, слушаешь приятную музыку и ездишь туда-сюда.