Так происходит, если в районе слишком много свободных машин и мало заказов, а там, куда направляется пассажир, машин наоборот не хватает. Благодаря снижению цены пользователи с большей вероятностью воспользуются сервисом, и водители быстрее уедут в зону высокого спроса — туда, где их очень ждут новые пассажиры. Если спрос на такси в районе сейчас высок и свободных водителей не хватает, то значок рубля на индексе ближе к правой стороне, а цвет меняется — на жёлтый, оранжевый или красный.
Такое бывает не только после концертов или спортивных матчей, но и в плохую погоду.
Почему таксистов называют огурцами, уксусами и грачами? Объясняем странные клички
Индекс показывает, в какие моменты погода или пробки на маршруте сильно влияют на баланс спроса и свободных водителей. Чтобы машины в таких ситуациях по-прежнему находились и приезжали за считанные минуты, а не часы, стоимость поездок временно повышается. Те, кому это очень надо, смогут уехать прямо сейчас. Повышенная цена привлекает на линию водителей: чем больше их становится, тем быстрее цена поездки снижается до стандартной.А если срочно ехать не нужно, то можно вызвать машину позже — велика вероятность, что стоимость поездки снизится, когда вокруг найдётся больше свободных водителей и на маршруте не будет пробок. Мы надеемся, что индекс поможет вам сэкономить. Вы сможете следить за спросом и вызвать машину, когда цена поездки будет выгоднее.
- Sep , Стоимость поездки растёт, если в каком-то районе города желающих вызвать такси больше, чем свободных водителей.
- Гистограмма просмотров видео «Как Рассчитывается Коэффициент В Яндекс Такси, Как Зарабатывать В Яндекс Такси, Бот По Кэфам» в сравнении с последними загруженными видео.
- В личном кабинете Яндекс Бизнеса владелец компании имеет возможность просмотреть текущий рейтинг своей компании и количество новых отзывов. Для этого нужно
В общем, навеяно несколькими постами о том, какой Яндекс не хороший, обманщик и т.
Пассажирам вряд-ли будет интересно, а водителям, которые никогда не работали в тачке и попробовали в яндекс - посвящается. Техника работы в Яндекс. Такси для тех, кто хочет зарабатывать и видеть семью.
Как заработать больше во время высоких коэффициентов
Справедливо для Омска, в других регионах могут отличаться цифры, но я уверен, что только они. Никогда не берите подачи больше 2 км. В часы пик же вообще отсутствует смысл носиться по всему району - в течении 5 минут ехать можно практически с места где стоишь.Как показала практика, после объединения с Убером и открытия колл-центров, заказов столько, что постоять минуты гораздо быстрее, чем делать длинную подачу. Ну и дешевле, что уж тут.
Кеф в таксиэто дополнительная стоимость, которая добавляется к базовой цене поездки и позволяет водителю такси получить дополнительное вознаграждение. Кеф обычно выражается в Кэф, или комиссионные, в такси – это процент от выручки, который владелец таксопарка удерживает у водителя за использование его автомобиля и условий работы, предоставленных таксопарком Кеф в таксиэто дополнительная сумма, которую клиенты платят водителям такси сверх стоимости поездки в качестве благодарности или чаевых. Кеф является добровольным и не является частью
Помните, что значения рейтинга ни на что не влияют. Достаточно принимать 1 заказ из 3. Если вы берете длинные подачи потому, что заказов мало - меняйте таксопарк. Это то, что знает но не скажет любой подключашка - у них тоже есть рейтинг.Отношение количества оформленных в регионе заказов к распределенным на парк. Хороший таксопарк - тот, в котором нужно уходить с линии, чтобы обоссать гараж. По пробкам. Тариф рассчитывается с учетом времени в пути по текущей дорожной ситуации. По текущей, а не по прогнозируемой. В яндекс.
Чтобы прошаренный пасс, которого постоянно кидают, но который не хочет доплачивать полтишок-другой и ищет лошка не запрыгнул в тачку еще до момента прихода конечного адреса - отбиться нужно на углу дома, а заезжая во двор одним глазом смотреть на адрес и цену, а другим - как побыстрее съебаться. Лучше уж сделать еще одну короткую подачу. О том, что не нужно было брать длинную вы помните, да.
Популярные тест-драйвы
В жопу мира. Если ваша поездка - в отдаленную пром.Что не можете позволить себе ехать туда по такому тарифу. Предложите оплатить часть обратной дороги или подождать другой автомобиль. Большинство на моей практике 9 из 10 соглашается накинуть несчастный полтинник-другой.
Что такое кэфы в такси - И сэкономить, когда спрос на такси выше обычного.Помните, что клиент ни в чем не виноват и вы создаете ему неудобства, не нужно ничего требовать, просто предложите. Если клиент по безналу - проще всего отдать ему несчастную стоимость посадки налом, потому как, если вы отъедите на м для того, чтобы заказ отменился без списания стоимости посадки - у вас снизится процент выполненных заказов.
Конечно, некоторые клиенты яшетакси не знают, что то, что вы приняли заказ еще не обязывает вас его выполнять и грозятся вам анальными карами - что же, узнают, когда они на вас пожалуются и на них в службе поддержки в лучшем случае забьют - узнают. Не все меня поддержат, но мое личное мнение - не тратить свое время на мозгоебов. Я ничего не объясняю мамашам с выводками, синякам и обдолбышем, а просто съебываю.
Мои нервы целее - нормальный пассажир довольней. Оценка стабильно не опускается ниже 4.
Так вы останетесь для алгоритма, выявляющего водителей, завершающих заказ на минималке не замеченным и с субсидией вместо комиссии. Клиент едет - яндекс платит.
Давайте порассуждаем, так ли это, и действительно ли в снижении коэффициентов так виноваты «цели»?
И клиенту приятно и мне меньше палева - GPS глючит, чо. Есть еще как минимум 3 рабочих без палевных способа делать то же самое, яндекс два из них не сможет пофиксить никогда, а один из них - вообще, что называется, "против лома нет приема", поэтому им тоже поделюсь - есть на али GPS глушилки в прикуриватель.Осторожно, если таким методом намеренно гаситься от пассажиров, можно стать потенциальным вопилой на форумах "куплю акк яшетакси срочно азазааа". Хотя так и подмывает, когда пасс поставит точку хуй знает куда, ты кое-как туда заедешь, а тебе в чат пишут что-то в стиле "Эй, алё, ты где.
Кеф в таксиэто дополнительная стоимость, которая добавляется к базовой цене поездки и позволяет водителю такси получить дополнительное вознаграждение. Кэф, или комиссионные, в такси – это процент от выручки, который владелец таксопарка удерживает у водителя за использование его автомобиля и . Кеф в таксиэто дополнительная сумма, которую клиенты платят водителям такси сверх стоимости поездки в качестве благодарности или чаевых.
В результате, не учтётся последний км пути, но, вместо него, учтётся всё его время.На вопрос почему цена изменилась - включать дурака, благо, и пассажиры и поддержка считают нас за идиотов.
- Кеф (сокращение от английского слова «coefficient», что означает «коэффициент») в такси является показателем, который используется для вычисления окончательной стоимости поездки
- Aug , Что такое кеф в такси; Механизм расчета кефа в такси; Примеры расчета кефа в такси; Пример : Расчет кефа в зависимости от дня недели; Пример : Расчет кефа в зависимости от времени суток
- Aug , Кэф, или комиссионные, в такси – это процент от выручки, который владелец таксопарка удерживает у водителя за использование его автомобиля и условий работы, предоставленных таксопарком
- Повышающий коэффициент автоматически формируется алгоритмомэто временная и вынужденная мера. Во время высокого спроса она помогает.
- Что такое коэффициенты в bestfordrivers.ru знает почти каждый таксист, если он в такси не первый день.
А поддержка считает за идиотов еще и пассажиров. Ну и пусть считают. Да, иногда бывает обидно, но что поделать - работа такая. Регистрируйте акк яшетакси на отдельно приобретенную для эти целей сим. Весь город разделен на вот такие медовые соты, в которых в теории применяется коэффициент а иногда и просто не применяется из-за хитрожопости агрегатора, что бы водители видели фиолетовый город и спешили идти работать.
На рисунке ниже было пару вызовов в клетке посередине, в результате коэффициент растекся ещё и на соседние клетки:. Но мне иногда кажется, что робот долбоёб - перед вами наш Ижевский пруд, это середина пруда:. Как мы видим на середине пруда коэффициент составляет около 1,3.
Гама Казино — это новое игровое заведение с азартными играми. В е можно что такое кэф в такси множество положительных отзывов про Gama. На официальном сайте крутые турниры, кэшбек каждую неделю и быстрые выплаты выигрышей. Порой бывает что официальный сайт блокируется со стороны провайдера, поэтому необходимо использовать рабочее зеркало Gama. Мы на постоянной основе мониторим доступность сайта и в случае блокировки обновляем Гама казино зеркало.
Какое накуй такси на пруду. Что это за херня то такая. Немного покопавшись в е обнаружил, что "робот" может назначать коэффициент ещё и по своему усмотрению, если он ожидает много заказов с определенной точки города.Сухой остаток: Стоишь в фиолетовой зоне х2, может прийти заказ х1.
Например, соотношение свободных машин в районе и людей, желающих заказать такси, заторы на дороге. Чем меньше свободных водителей, тем дороже.Стоишь в белой зоне - может прийти заказ х1,5. От чего это зависит - не знает никто, кроме криворуких разработчиков данной программы, да и они меняются там как перчатки, в результате получается какая то херня. Возил я недавно шведа Ш , заказ был небольшой, даже оставили онлайн-чаевые, но не суть. Ш - У вас нету разницы между тротуаром и дорогой. По дороге ходят люди и ездят машины. То же самое касается тротуаров.
Я ещё не разобрался где можно, а где нельзя ходить. Ничего и не под каким соусом или рекламируйте так, чтоб никто не понял, что это реклама. Мне больше интересно, почему половина водителей заранее нажимают, как будто они уже на месте и как с этим бороться. У них коэффициент на самом деле довольно часто пересчитывается, по крайней мере если стоять и обновлять поездку перетаскивая точку на пару метров вправо-влево, может колебаться в пределах 1.
Вероятно отсюда и дешевые заказы из фиолетовых зон. Кстати о яндекс. На протяжении уже около полугода стабильно по звонков в сутки преимущественно поздно ночью с вопросами "куда подъехал. Просьбы передать водителю когда найдут чтоб сменил номер ни к чему не привели. В Яндекс обращался раз 10, сначала по телефону общей ТП яндекса, потом напрямую в отдел для водителей.
Потом еще на почту. Отвечали очень неохотно, на почту вообще ответа не было недели 3. В итоге все говорили что приняты меры, номер из базы удален и т. Были подозрения о скопированной симке, опсос уверил что с этим все ок. Что еще можно предпринять. Охуенно винить разработчиков, конечно. Ведь они все делают по прихоти своей левой ноги, а не в соответствии с пожеланиями заказчика в ТЗ. Ух ты. Новая Цивилизация. Вижу дороги, фермы. А внизу надо ещё город основать, чтобы был доступ к ресурсу Лошади, без них конницу не построить.
Вот из за таких уродов и беззаконие в стране. Сегодня ты таксист и нарушаешь ПДД, завтра ты директор и не платишь налоги, ты чиновник и считаешь что если чуть чуть украсть то в целом сильно не убудет и так далее по цепочке вверх. Ничего не хочу и не жалуюсь, просто неприятно. Подумайте прежде чем карту в этом приложении привязывать.
Понятно что Яндекс обманывал, обманывает и будет и дальге обманыватиь и водителей и пользователей Яндекс. Плюс, иногда одновременно завышая стоимость поездки для пользователя и снижая для водителя , но поражает беспринципность, циничность и наглость с какой легкостью Яндекс вместо какой то помощи водителям в текущей ситуации растущих расходов на обслуживания автомобилей , делает скидки пользователям Яндекс. Плюс не за счет своей огромной комиссии в среднем в четверть заказа , а за счет водителей и за счет самих пользователей которые часто оплачивают свой же кэшбек.
У меня один риторический вопрос к ФНС России, а как учитывается налогообложение с таких заказов если водитель СМЗ или ИП, согласно действующим нормативам, такой водитель полностью оплачивает налог с полной стоимости заказа , но точно знаю что в данном случае удерживается налог с суммы которую Яндекс показывает водителю, как же тогда оплачивается и обосновывается не удержание налога с разницы между ценой у водителя и пользователя.
Или теперь у нас Яндексу позволено нарушать не только законы об охране труда, не только нормативные приказы Минтранса, не только федеральный закон о Такси, не только миграционное законодательство, а теперь еще и Яндекс разрешено и на налоговое законодательство положить. У нас есть еще хоть какие то остатки правового государства. Впрочем вопрос риторический. Еду в такси Yango. Водитель слушает радио. Там всячески ругают Путина и жалеют Украину. И дальше у нас диалог.
Я и таксист т т: даже, если мне будут платить за это, я ничем российским не буду пользоваться. Это спонсорство терроризма. Ты везешь меня, получаешь деньги через эту компанию и часть денег оставляешь ей. Она получает прибыль, платит налоги тут и в России. То есть, ты спонсируешь Путина. Пока эти деньги дойдут до Путина. Я имел ввиду российские технологии, продукты и т. Работал сегодня последний день в Яндекс. Еде автокурьером.
За все время я один раз опоздал к клиенту на 1 минуту, за что был оштрафован на 2 рубля и это есть в статистике. Это не самое главное, я специально это написал, пригодится. Мы все знаем ситуацию в мире, а в частности с макдональдсом, что он закрывается 14 марта. Соответственно заказов будет меньше. Этот непосредственно отразится на сервисе яндекс. Яндекс ничего умного как обычно не смог придумать, а тупо убрать людей и придумать самую тупую отмазку, как это делают американцы, например с пробирками.
Сейчас позвонили из яндекс. Так же они предложили работать в другом сервисе. Запомни, поездка, которая стоит в обычное время рублей, никогда не умножится на 3 и не станет рублей. Дорогие поездки ты поймаешь максимум с коэффициентом 1,3. Исключение — 1,5. Здесь яндекс тоже все давно просчитал за тебя. А вот за поедет, ведь разницы практически нет. Ну поставь себя на место пассажира, сразу поймешь, где подвох. Да и тем более яндекс зарабатывает бабки объемом.
Ведь ему выгоднее, если мы сделаем пять поездок за , чем одну за А водителей на линии для этой работы почти всегда хватает. Это у них идёт еще с яндекс. Лучше 5 кликов по , чем один за Поэтому, сколько бы ты не старался, как бы глубоко в эту фиолетовость не забирался, результат будет один — тебя кинут, как последнего петуха. Но есть и один плюс. Если по каким-то причинам не хочешь уезжать с этого района далеко, вот тебе лайфхак терпеть не могу это слово.
Да потому. Что было рублей, легко умножается на 2 и даже на 3 и 3,5. Сумму — рублей потянет почти каждый. Это же не И поверь, на таких заказах заработаешь на много больше, чем на дальних. Пробеги будут минимальными. Если хочешь уехать чуть дальше, принимай кэфы 1,,9. Это будут поездки средней дальности. По сумме они хорошие, но из зоны высокого спроса такая поездка тебя утащит по любому. Тебя из зоны и так утащит достаточно быстро, поверь мне на слово.
Ведь яндекс не станет подбирать короткие заказы именно тебе. Что появилось рядом, то робот и подкинет. Можно пропускать маленькие кэфы до бесконечности, и ловить только большие. Если конечно не запаришься самолет запускать. Но это отдельная тема, и вроде как на сегодняшний день работает только в Москве. А ещё очень частый кидок от яндекса с коэффициентами в том, что даёт поездку с кэфом, а стоит она так же, как и обычная.
Будь готов и к такому раскладу. Все работает совершенно по другому только в определенные даты. Таких дат не много. Например в новогодние праздники, числа до пятого января. Там есть шанс поймать дальнюю поездку, которая реально будет дороже обычной раза в два-три. Или 7-марта. Начинающий таксист. Хочешь верь, хочешь не верь.
Все, что я рассказал про коэффициенты, это чистая правда. Опытные водилы, если не трудно, подтвердите в комментариях. Ничего и не под каким соусом или рекламируйте так, чтоб никто не понял, что это реклама. Думаю, что в каждой узкой специфике есть свой сленг, расскажу вам несколько примеров из сферы общественного транспорта. Хреново, когда эти животные у всех на виду, да не приведи сотона, у них есть имя и они ещё любимцы половины города. Вчера ещё два жирафчика ходило, а сегодня почему-то одын.
Причём чё-то грустный такой весь. Естественно посетители ненавязчиво начинают интересоваться, а где, собственно, пятнистая мутировавшая лошадь. Конечно можно ответить что. Можете сходить ко льву, попрощаться с останками». К чему это я. Когда у нас серьёзно заболевала какая-то животина, мы говорили что она купила билет в Москву. Это реально ускоряло коммуникацию промежду работниками и главное ясно сразу всё становилось.
Но что делать, когда происходило выздоровление. Ну с облегчением объявляли что билет в Москву был накануне сдан. Водители популярных в России агрегаторов стали всё чаще отказывать в поездках пользователям. Речь идёт как об обычных поездках, так и о поездках по специальным программам лояльности. Таксисты, как и любые люди на других работах, трудятся за деньги.
Однако в последнее время поездки «по району» стало осуществлять значительно сложнее. Даже в Москве, где количество такси на квадратный километр больше, чем в Нью-Йорке, водители жёлтых машин с шашечками стали регулярно отказываться от невыгодных, на их взгляд, поездок. Суть алгоритмов современных агрегаторов состоит в том, что непосредственная связь между клиентом и водителем существует только в приложении. При этом клиент видит одну сумму, таксист — другую.
Где-то на пересечении двух результатов данных живёт прибыль компании, которая написала приложение и связала клиентов с водителями. Однако особенности российского такси таковы, что водители делают только то, что считают нужным. К примеру, нередки случаи, когда водители отказываются ехать из-за слишком низкой, по их мнению, цены. Тут нужно пояснить, что ни один водитель не видит суммы, которую клиент платит за поездку в такси, до начала движения.
Только нажимая «В пути», таксист понимает, что заработать может намного меньше, чем рассчитывал. Некоторые водители в этом случае прибегают к хитрости — напрямую спрашивают клиента о том, на какую сумму приложение выставляет счёт. Если водителя такая сумма не устраивает, то он может либо попросить клиента отменить заказ и поискать другую машину что недопустимо с точки зрения правил агрегаторов либо отменяет заказ самостоятельно, теряя драгоценный рейтинг.
Существуют и другие не вполне разумные способы закончить общение с клиентом. Часто водители просто останавливают машину, имитируя поломку, или вовсе говорят, что дальше за предложенные системой деньги не поедут в принципе. Клиент в этом случае оказывается заложником ситуации и решить её своевременно, без потери нервов и денег не может. Приходится сначала жаловаться в поддержку, потом ждать ответа, и только через пару недель, может быть, в качестве извинений агрегатор накинет пару промокодов на поездку со скидкой.
Впрочем, жаловаться водителям действительно есть на что. К примеру, стоимость поездки таксист узнаёт в самый последний момент, когда сам водитель нажимает кнопку «В пути», а пассажир уже находится в машине. Если водитель не согласен со стоимостью, отменить заказ можно только с потерей активности — 16 баллов, что автоматически понижает суточную активность в целом и, как следствие, снижает заработок. Если суточная активность меньше 90 баллов, то в следующем поступившем заказе водитель уже не видит конечную точку маршрута.
Фактически с помощью системы баллов агрегатор может манипулировать водителем и мотивировать к выполнению заказов, невыгодных с экономической точки зрения. Для того чтобы привлечь дополнительных клиентов и сохранить старых, «Яндекс» сделал сервис «Плюс». Драйв», множество других скидок на товары и услуги, а также скидку на поездки в «Яндекс. Такси» на тарифах от «Комфорта» и до «Майбаха». Насколько корректно этот сервис работает во всех других сферах жизни, утверждать однозначно пока нельзя, а вот с поездками на такси наблюдаются странности.
Из достоверных источников редакции Лайфа стало известно, что помимо ежемесячной платы за сервис «Яндекс. Плюс» в рублей с каждого клиента «Яндекс. Такси» регулярно зарабатывает на. При этом водители, которые оказывают услуги перевозки клиентам с активированной подпиской «Плюс», часто отказываются от поездок под разными предлогами. Объяснение очень простое — на такой поездке они зарабатывают существенно меньше, чем на обычной. Никакой компенсации за таких клиентов «Яндекс.
Такси» не даёт, а качать права не получится — непосредственного договора между агрегатором и таксистами не было, нет, и, вероятнее всего, никогда не будет. Координатор движения «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов отмечает, что в таких случаях таксист фактически находится в заложниках у агрегатора. Скидка осуществляется за счёт водителя, причём водитель не может отказаться эту скидку предоставлять, то есть она навязана. В денежном выражении это выглядит так. Слева — деньги, списывают у клиента «Яндекс.
Такси» с подключённой подпиской «Плюс». Справа — реальный доход водителя. Первоначальная цена этой поездки без скидки — рублей. Владимир — водитель со стажем. В «Яндекс. Такси» у него стабильно высокий рейтинг, всегда чистая машина, да и поездка с ним сопровождалась крайне интересной беседой о текущем положении дел в индустрии.
Правда, к сожалению для «Яндекс. Такси», Владимир оказался ещё и наблюдательным водителем. Для начала поясним, что тариф «комфорт», в котором работает Владимир, дороже «экономкласса». Разница может достигать как минимальных 20 процентов, так и всех 40 процентов, если речь идёт о поездке в аэропорт или на большое расстояние. Здесь нужно пояснить, что с приложением «Таксометр», которое установлено на смартфонах водителей, не всё просто.
Во-первых, нет никаких данных о стоимости поездки до начала движения, а во-вторых, никакой информации о том, есть ли у клиента скидка на поездки. Для сравнения мы написали запрос ближайшему конкуренту «Яндекс. Такси» — компании «Ситимобил». Там нам дали развёрнутое пояснение по таким ситуациям и отметили, что у водителей действительно нет доступа к данным о скидке. Водителю недоступна информация о том, какая бонусная программа подключена у пассажира, отказать в поездке только по этой причине он не может.
Кроме того, за отказ выполнить уже назначенную поездку без веской причины водители могут получить штрафные баллы. Другие агрегаторы, например, GETT, работают по схожей схеме, показывая полную стоимость для водителя и для клиента. Однако между «Яндекс. Такси» и другими агрегаторами, например Gett и «Ситимобил», при очевидном сходстве в механике приложения есть огромная разница.
Состоит она в том, что все вышеуказанные агрегаторы за исключением «Яндекс. Это в телефонном разговоре подтвердил и Владимир, за счёт которого «Яндекс. Такси» даёт скидку клиентам с подпиской. Ещё раз для понимания — скидку за поездку даёт вроде как агрегатор, но фактически эта скидка вычитается из зарплаты водителя. Клиент в такой ситуации, отметим это отдельно, платит лишь немного меньше обычного.
К примеру, вот так выглядит «расчётка» на одну поездку для водителя, подключённого через «Ситимобил». Хорошо видна стоимость для клиента и стоимость для водителя. Вся суть условий «Яндекс. Такси» раскрывается в пункте 7 договора, который заключается с таксопарком. Напомним, что юридически водители и «Яндекс» никак не связаны. В договоре копия есть в распоряжении Life.
Владимир отмечает, что сначала директор таксопарка, а затем и сам агрегатор уверяли его, что на самом деле водитель стал зарабатывать больше, поскольку с подпиской у водителя якобы стало больше заказов. На резонный вопрос Владимира, а где же, собственно, деньги, ни директор таксопарка, ни «Яндекс. Такси» не ответили. После того как Владимир начал выяснять отношения с «Яндекс.
Такси», его по его собственным словам пообещали заблокировать в системе. Официальный запрос Лайфа относительно произошедшего в «Яндекс. Такси» рассматривали больше недели, после чего пояснили, как именно работает схема с подпиской «Плюс» для водителей. Прямого ответа о том, почему скидка по подписке «Яндекс. Плюс» оплачивается водителем, а не агрегатором, компания не дала, однако в «Яндекс. Такси» признали, что с клиента по подписке водитель действительно получает меньше денег.
Подписка на «Яндекс. Плюс» даёт доступ к разным пользовательским опциям, в числе которых — скидка на поездки в такси повышенного класса. Такие скидки увеличивают частоту заказа поездок по классу «Комфорт» и выше, благодаря чему при уменьшении стоимости одного заказа растёт общий заработок за день, неделю, месяц. Алгоритмы «Яндекс.
Комментарий «Яндекс Go»
Базовое понятие, с которым новый игрок в ставках на спорт столкнется, звучит как «коэффициент». Что такое кэф в такси мы решили дать подробное его разъяснение, чтобы вы смогли легко взять старт и разобрались с основными моментами, нужными для заработка. Разумеется, первым делом потребуется дать определение. И сначала по науке:.
Согласитесь, звучит как абракадабра, много терминов, тяжело для восприятия. Поэтому мы предпочитаем другое, более простое определение:.