Показываю, что работать в такси не всегда уныло, а очень даже прикольно и интересно», — говорит блогер. На своей станице в фейсбук Евгений регулярно делится эмоциями после интервью. Здесь, к слову, у него почти тысяча фолловеров. В соцсети таксист не только репостит ролики с ютуб канала, но и добавляет инсайт о героях и полезную информацию о своей работе. Так, например, об одном из недавних пассажиров блогер рассказал, как бы невзначай рекламируя свои цены на разные маршруты перевозок.
Герои его роликов расплачиваются только беседой.
«Где-то 30−33% заработка уходит в никуда»
В крайних случаях, если поездка длинная, Евгений берет оплату, но со скидкой. Так повелось с самого начала его творческого пути. Источник фото: телеканал «» «Мои первые интервью были с обычными пассажирами. При посадке в машину я сразу предлагал вместо оплаты проезда по городу записать интервью в поездке», — пояснил молодой человек.- Oct , Проходим видео интервью собеседование с оператором на К+ Яндекс такси в Санкт-Петербурге. Какие вопросы. Что сложного. Как сдать тест.
- Мы пообщались с ребятами из нашего автопарка и узнали, как на самом деле работает такси изнутри. В этом
- МС в такси выпуск / Интервью для ОНТ. Количество просмотровK. сен DIBUR TVЕщё. МС в такси выпуск / Интервью для ОНТ.
- Мы пообщались с ребятами из нашего автопарка и узнали, как на самом деле работает такси изнутри. В этом
Сейчас «обычных» пассажиров все меньше. К таксисту из Жуковского записываются на недели вперед.
Интервью ради поездки превратилось в поездку ради интервью. В копилке у Рязанова художник-строитель, военный журналист, автостопщик. Кстати последний выбрал автомобиль Жени в самом начале своего трипа. Для Перми, в принципе, это нормально.
Как вы начали сотрудничать с Яндекс Про?
У нас средняя официальная зарплата 36 тысяч рублей, но если заглянуть на Авито, в объявления по поиску работы, то в реальности это где-то двадцатка. С клиентами всегда тяжело. Мы в каком-то смысле считаемся обслугой.Раньше таксисты были «белой костью», не каждый мог себе позволить за сто рублей какое-то количество километров проехать. К таксистам относились абсолютно по-другому.
Интервью с такси-леди: “Не раз устраивали гонки по городу” Музифа Кудайназарова работает водителем такси в Бишкеке на протяжении -ти лет. Несмотря на. Уже сентября рынок свердловского такси ждёт большая встряска. Теперь шофёры не смогут работать без специального разрешения и страховки. интервью и ждем смс с ответом, прошел или не прошел. Обучение, тест и интервью занимает от до часов, смс ждем в течение суток. Но тк.
А сейчас мы, грубо говоря, за 70 рублей везем четырех человек, полную машину. Ездим по цене автобуса. И чтобы хоть что-то заработать, приходится ездить больше, чем бы хотелось.Лет десять назад был у меня постоянный клиент, Сашка. В 12 ночи как-то звонил: «Поехали в Москву. Я тогда был помоложе, подурнее: нарушая правила, мы за 16 часов домчали из Перми до Москвы, километров. В Уфу тоже как-то ездил с интересным пассажиром. Он — нефтяник, много про свою жизнь рассказывал: кто, откуда, чего.
Вообще когда на дальняки ходишь, интересно бывает. За 15 лет я весь Пермский край объездил. Это самая лучшая в мире профессия, для меня по крайней мере. Я балдею от нее.
Новые статьи
Народ сейчас безумный. В основном нашу братию беспокоят родители. Многие не указывают, что у них дети.. Такси в маленьких городах и городах-миллионниках существенно отличается. Это другая стоимость поездок для пассажиров, расстояния и, соответственно, доход.Я, например, с детьми не вожу: нет ни кресел, ни удерживающих устройств. Родители, бывает, и угрожают, и матерят на чем свет стоит.
Но давайте разберем ситуацию: непристегнутый ребенок или взрослый пассажир погибает или травмируется в моем авто. Это непредумышленный вред здоровью, повлекший за собой травму или смерть. Что тогда мне делать. Пять лет за решеткой думать и винить себя, зачем я их повез. Нет, спасибо. Есть и те, кто с физикой вообще не знаком, говорят: «Я с ребенком пристегнусь».
Я борюсь за то, чтобы все пассажиры пристегивались.
«К вам приехал водитель, а не девушка»
Я работал тогда в такси «Экспресс», Заказ, приехал, вышли две девушки с пакетами. Пакеты закинули в багажник, доехали до адреса. Девушки берут в руки, сколько могут, по два-три пакета и заходят в подъезд: «Сейчас за остальным и заплатим».Сижу пять минут, десять, никого.
Сейчас предприниматель владеет крупнейшим таксопарком в городе. В интервью Александр рассказал о старте бизнеса, важности опыта и преодолении кризиса Отличное интервью водителя из Вроцлава с очень интересным подходом к работе. Это видео натолкнуло нас апреля . Говорят, что таксине женское дело. Героиня фильма «Женщины в такси: маршрут перестроен» Ксения Пономарёва из Екатеринбурга, которая уже более лет занимается перевозкой
Тогда работали на рациях, я диспетчеру говорю: «Позвоните девушкам, что-то долго не выходят, а у них тут вещи». Тогда молодой был, не соображал, что такое вообще возможно. Потом сообразил: они съезжали со старой квартиры, видимо, и в оставшихся пакетах был просто мусор.- Новый выпуск: Интервью с нашими водителями. Мы пообщались с ребятами из нашего автопарка и узнали, как на самом деле работает такси изнутри. В этом душевном и позитивном видео вы узнаете
- Накануне Марта «Реальное время» расспросило лучшего таксиста России о хамстве казанских водителей, «закидонах» клиентов и самых опасных ситуациях за рулем
- Jun , Канал с вакансиями FUSE - bestfordrivers.ru Работа есть не только в Сан-Хосе, но и в других городах США, так как FUSE это франшиза,
- Едешь куда-нибудь за МКАД, отвёз человека и тебе сразу «падает» новый заказ. Здесь важно видеть вторую точку. И вот ты видишь, что это Москва, и берёшь заказ.
- В Такси все будет только хуже/Комиссия такси/Большое интервью со Станиславом Швагерусом/Никита Штых. Количество просмотров. июл TAXI TO DAYЕщё.
Вот, довез девчонок бесплатно и еще помог им выкинуть мусор. Смешанные чувства были: и смешно, и горько.
Такого потом больше не было, конечно. Теперь всегда беру заранее.
Такси в маленьких городах и городах-миллионниках существенно отличается. Это другая стоимость поездок интервью в такси пассажиров, расстояния и, соответственно, доход. Мы поговорили с лучшим водителем из станицы Староминской, где проживает около 30 тысяч человек, и узнали, чем интервью в такси таксистов небольшой населённый пункт отличается от столиц. Михаил Басилая. В такси с года, сотрудничает с Яндекс Про с года, выполняет заказы в тарифе «Эконом». Они стали часто пользоваться Яндексом, и я решил, что надо попробовать что-то новое, какие-то альтернативы.
Поездил, посравнивал и понял: здесь мне нравится .
Работа все равно опасная: дураков хватает. Ты никогда не знаешь, на кого нарвешься. С другой стороны, по одному только «Здравствуйте» понимаешь, что из себя представляет клиент, в каком он настроении, вплоть до того, какую музыку он любит слушать. Так или иначе, становишься психологом. Был случай: девушка перед свадьбой всю ночь сидела у меня в машине, пила вино и ела яблоки.Речь о достаточно внушительном документе, который операторы изучают: в нем информация и о проблемах, с которыми водители сталкиваются в bestfordrivers.ru или Ситимобил, и общие вопросы о работеДелилась своими опасениями по поводу вступления в брак.
Успокаивал ее, как мог. На тот момент я мог содержать семью, работая в такси, и находиться при этом вечерами дома и еще выбирать себе свободное время, когда надо. За шесть лет много что изменилось. Во-первых, упали доходы. Выросла конкуренция за счет монопольных служб. У нас в городе это Яндекс. Соответственно, цены в тарифах и направлениях постоянно демпингуют.
Сейчас тарификация упала процентов на 40 ниже, чем было, когда я устроился на работу. Я с агрегаторами практически не сотрудничаю, пользуюсь региональными службами. Поддерживаю смоленские таксомоторные парки. А у них сейчас идет именно борьба за выживание. Монополия заинтересовывает водителей разными поощрениями в виде денежных бонусов и пользуется преимуществом.
А регионалы на стадии вымирания уже. Если верить рекламе, большие компании гарантируют пассажирам их безопасность, но это неправда. Очень много случаев в больших городах, где у агрегаторов случались аварии с летальными исходами пассажиров. Но ответственности у агрегатора за это нет никакой: они предоставляют информационные услуги, а водитель уже по своей инициативе пользуется ими или нет. Агрегаторы себя защитили.
В случае с регионалами при ДТП ответственность лежит на таксопарках. Но в последнее время они тоже ищут методы, чтобы от этой ответственности уйти. Не хотят брать такой риск на себя. При этом работа тяжелая, нервная. И чтобы было не обидно, надо зарабатывать хотя бы по три тысячи в день чистыми, а в среднем выходит около двух тысяч, независимо от сезона.
Это мало. Все хорошие заказы уходят брендированным автомобилям. Если машина небрендированная, то заказы приходят по остаточному принципу. В непогоду машин работает гораздо меньше, а уехать хотят гораздо больше, соответственно цена растет. К этому уже привыкли, но не все. Истерики, конечно, есть, но пассажир ведь видит цену до заказа машины, ему решать, ехать или нет.
Я тоже, простите, за копейки не буду гробить свой автомобиль и подвергать себя опасности, ибо плохая погода — это большой риск ДТП. Да и работать сложно. Обычно это пробки, плохие условия видимости, потопы или сугробы Не хотите платить, придумывайте другой способ добраться. В любой другой момент то же самое такси за ту же самую поездку берет копейки и это никого не смущает. Так что все честно. Очень раздражают стереотипы, что в такси работает низший класс. Думают, что таксовать — это не профессия, не работа.
Часто люди считают, что в такси работают те, у кого проблемы с законом, или человек ничего не умеет. Образования нет или опыта, думают люди. Но это все стереотипы. Очень много среди таксистов людей образованных, которые и руками, и головой работать умеют. Заработок у таксиста не самый плохой, так что понятно, по какой причине выбирают работу в такси.
Тем более если нравится этим заниматься. Сейчас понастроили много жилых комплексов, где просто не проехать. По идее, там прокатано в два ряда, но по факту там так все заставлено, что проехать можно только одной машине. И катаешься туда-сюда, а время ожидания идет. Клиент недоволен, но и сам выйти навстречу не желает. Эти новые районы — какой-то ад. Заказы в СНТ, сады-огороды, на базы всякие просто бесят. Дорога плохая, обратно едешь порожняком, стоит дешево Не всегда пассажир правильно указывает свое местоположение, из-за этого возникают конфликты.
Пассажир обвиняет водителя, не пытается объяснить, где сам находится, но зачем водителю тратить свое время и специально подъезжать не туда. Еще раздражает, когда хотят ехать с детьми и не указывают этого. Начинаются конфликты. Когда больше четырех человек — тоже часто бывает. Чаевые оставляют нечасто. Обычно сами же таксисты, водители, работники сферы услуг. Из аэропорта кто едет.
По детскому тарифу, кто с большим багажом, кто торопился и успел, за беседу интересную, за то, что айкос разрешили покурить или музыка понравилась. По безналу оставляют на чай целенаправленно — процент от стоимости заказа. Даже, бывает, пять рублей, но оставят. За наличные тоже — либо сдачу не берут, либо добавляют. Из 20—30 заказов за смену человек шесть-семь оставляют.
Чаще всего в машине забывают телефоны, ключи, банковские карты, зимой — шарфы, перчатки, зонтики. В багажнике рюкзаки забывали, самокаты детские, санки, ледянки. Один раз мужчина забыл шапку, долго с ним созванивались, никак было не по пути, в итоге вернул ему шапку через три месяца. Приходится потом тратить свое время на возврат, особенно когда уезжаешь в другой район. Иногда платят, но чаще всего просто спасибо говорят. Это все очень муторно.
Не забывайте свои вещи. Я знаю по коллегам, бывает и так, что пассажиры что-то забывают, а водители им не возвращают. Звонят им, а таксисты отвечают, что у них в машине никто ничего не оставлял. Потому что мороки много. В прошлых серия проекта учительница честно рассказала , почему все бегут из школы, а воспитательница объяснила , почему работа в садике доводит до нервного срыва. Прочитать полные монологи этих героев, а также узнать об изнанке работы стюардессы, педиатра, свадебного фотографа, официанта, стоматолога и кассира в магазине можно здесь.
Если вы тоже готовы честно рассказать об изнанке своей профессии, пишите на почту i. Главу Безенчукского района задержали в Самаре. Театральные мошенники по Мольеру. Прославились на всю страну. Что самарцы отдают даром. Брутальный красавец-кузнец: видео. Продают попугая: он знает 2 слова. Тепло — всё. В Самару идут заморозки. Погиб водитель питбайка. Кто станет мэром Тольятти?
Что мы думаем о Москве. Платёж за отопление изменится. Пассажиры часто открыто говорят, что в такси работают одни неудачники. Красная дорожка на тарифе «эконом». Пьяные в такси. Эти пассажиры уже не такие веселые и не такие пьяные» таксист. Каждый пятый любит поговорить. Вызывают такси и уходят в закат. Буквально позавчера меня кинул приличный с виду молодой человек. Он сбежал» таксист. После «детского» тарифа машину приходится гнать на мойку. Самые свиньи — это клиенты с детьми. Чаще всего дети орут всю дорогу: хочу то, хочу это.
Салон после них — как война прошла. А мужчина — когда хочет перебить запах пота и носков» таксист. И тогда получается гремучая смесь. А потом все сиденье коготками исцарапано» таксист. Самое неприятное, когда встают ногами на пороги. Можно же перешагнуть и сразу на коврик встать.
Volkswagen Polo Sedan в продаже
Говорят, что такси — не женское. Героиня фильма «Женщины в такси: маршрут перестроен» Ксения Пономарёва из Екатеринбурга, которая уже интервью в такси 10 лет занимается перевозкой пассажиров, успешно совмещая такси с материнством, с этим утверждением в корне не согласна и рассказала нам. Ксения Пономарёва. В такси с года, сотрудничает с Яндекс Про с года, выполняет заказы в тарифе «Эконом». Первое время был единственным, но потом я превратила хобби — приготовление пирогов — в своё дело и пеку пироги на заказ.
Сейчас занимаюсь этим дома, но в ближайшее время планирую расширяться и открыть мини-пекарню: в квартире уже становится тесно. Но такси до сих пор стоит у меня интервью в такси первом месте — и по доходу, и по затраченному времени. Я работала кладовщиком на складе в распределительном центре.