Стационарный контроль качества — вариант для владельцев относительно новых машин, еще не вошедших в базу Яндекс-такси. Специальный сотрудник Яндекса проверит водителя, автомобиль и документы на него. При отсутствии нареканий соискателя зачислят в штат. Трудоустроенные лица тоже иногда проходят процедуру стационарного контроля качества.
Требования к авто для такси
На проверку направляют в следующих случаях:. Также на проверку могут отправить при трудоустройстве, если техническое состояние автомашины вызывает сомнения.Будут оценивать и внешний вид таксиста, поэтому рекомендуется привести себя в порядок. За отказ пройти проверку нарушителя отключают от сервиса. С г.
- Toyota Camry. Пожалуй, наиболее простой вариант для работы в такси. Hyundai Genesis. Более экзотический, нежели седан Camry, автомобиль, который в последнее.
- Классификатор: какой автомобиль подойдёт для выполнения заказов. У сервиса Яндекс Такси есть общие требования к автомобилям, которые могут выполнять заказы в разных тарифах
- Классификатор: какой автомобиль подойдёт для выполнения заказов. У сервиса Яндекс Такси есть общие требования к автомобилям, которые могут выполнять заказы в разных тарифах.
- В число моделей, разрешенных к использованию, входят Шевроле Лачетти, Рено Логан, Форд Фокус. Из классификатора исключена Деу Матиз ввиду.
- Проверьте, какой тариф подходит вашему автомобилю. У сервиса bestfordrivers.ru есть общие требования к автомобилям, которые могут выполнять заказы в разных тарифах
Яндекс-такси практикует брендирование своих автомобилей. На кузов наклеивают логотип и другие опознавательные знаки, что повышает уровень доверия среди клиентов и служит дополнительной рекламой сервиса. Но водитель вправе отказаться от размещения символики, никаких санкций за это не предусмотрено.
При этом нужно учесть, что сервис поощряет брендирование. Работа в Яндекс-такси — хорошая возможность превратить собственный автомобиль в надежный актив с постоянным доходом. Сервис относится к числу наиболее популярных, поэтому водители простаивают крайне редко. Машина должна соответствовать условиям, строгость которых зависит от выбранного тарифа — «Эконом», «Комфорт» и т.
ТОП машин для такси
Если она не подходит, можно взять подходящий автомобиль в аренду.О нас. Каталог авто. Преимущества работы в Яндекс-такси Многие граждане, особенно располагающие личным легковым автотранспортом, рассматривают таксомоторную деятельность как хороший способ заработка. Сотрудничество с ним дает ряд выгод: Свободный график. Водитель сам выбирает время работы, опираясь на предоставленную сервисом информацию о распределении нагрузки в течение дня.
Предоставление автомобилей и оказание иных услуг осуществляется партнерами сервиса. Сколько машин такси в регионах России. А водитель такси не сможет сэкономить на ОСАГО, если укажет, что использует машину исключительно в личных целях. Для такси бизнес-класса следует рассматривать автомобиль посвежее, на вторичном рынке такие авто стоят от тыс. рублей. .
Возможность выбора формы сотрудничества. Можно работать напрямую в качестве ИП либо через партнерский таксопарк.Отсутствие простоев. Яндекс многое делает для популяризации сервиса, поэтому заказы поступают непрерывным потоком. Квалифицированная помощь в решении проблем.
Небольшой размер комиссии платы агрегатору за каждую поездку и абонентской платы за использование программы «Таксометр». Особенности оценки автомобиля в Яндекс-такси Личный транспорт кандидата на трудоустройство должен соответствовать ряду требований: состояние — исправное, в документах имеется отметка о прохождении своевременного технического освидетельствования; возраст не превышает установленного для данной модели предела; на кузове снаружи нет посторонних надписей и наклеек, вмятин и других повреждений, видимых следов ремонта; чехлы и отделка в салоне — без пятен и потертостей.
Тогда в сервисе разделили автопарк на несколько категорий и установили для каждой свой тариф: «Эконом»; «Комфорт»; «Бизнес»; «Премиум»; «Элит»; «Минивен»; «Детский». Категория «эконом»: требования к автомобилю Из всех тарифов Яндекс-такси эконом является самым дешевым и потому наиболее популярным. Категория «комфорт»: требования к автомобилю Этим тарифом пользуются клиенты с претензией на удобства.
Прочие дополнительные требования в категории «Яндекс-такси комфорт»: Минимальная цена машины на вторичном рынке — тыс.
Курсы валюты:
Исправный кондиционер. Подушки безопасности или хотя бы одна — напротив водителя. Тариф «Бизнес»: требования к автомобилю Этот тариф появился в Яндексе лишь недавно. Допускаются только ТС, удовлетворяющие таким условиям: Год выпуска по состоянию на г.Ford Focus возрастом не старше года; модели Citroern C, KIA Ceed – года выпуска и выше; модели Hyundai i и Volkswagen Jetta – г и выше.Цвет кузова — белый, черный или близкие тона, например, темные оттенки синего, зеленого, коричневого.
Идеальные внешний вид и техническое состояние кузова. Наличие кондиционера, подушек безопасности и пепельницы со стороны пассажира. В салоне должны находиться: зонт; зарядка для смартфона с ОС Android и iOS; запечатанная бутылка воды для каждого пассажира. Предпочтение отдают людям спокойным, с хорошей выдержкой и приятной наружностью. Категория «Премиум»: требования к автомобилю Еще более дорогой тариф. К работе в этом сегменте допускаются только такие модели: Mercedes Benz S-класса не старше года выпуска Mercedes Maybach S-класса г.
Требования к автомобилю: Только кожаный салон. Наличие кондиционера, подушек безопасности, пепельницы.
Преимущества работы в Яндекс-такси
Кузов хороший, дневные ходовые огни работают без сбоев.Багажник очень большой, поэтому можно легко перевозить пассажиров с двумя или тремя чемоданами. Сиденья мягкие, имеется хорошая боковая поддержка.
У сервиса Яндекс Такси есть общие требования к автомобилям, которые могут выполнять заказы в разных тарифахтак формируется классификатор. По каким критериям выбирают машину для такси Renault Logan Volkswagen Polo Kia Rio Skoda Octavia Toyota Camry. Эконом класс ; Skoda Octavia, ; Kia Rio, ; Ford Focus, , Наличие подушки безопасности со стороны водителя ; Skoda Rapid, ; Volkswagen Polo, .
Автомобиль стоит своих денег. Он оптимален для тех пассажиров, которым необходимо передвигаться в такси каждый день с оптимальным комфортом, без переплаты за марку автомобиля. Конечно слабый.- Автомобили, которые подходят под тариф «Эконом» (UberX) ; Honda Crosstour, от ; Honda Domani, не допускается ; Honda Edix, от ; Honda.
- Окончательное решение по каждому автомобилю остается за сервисом Яндекс Такси. Уточнить, какие машины могут работать в каждом тарифе, вы можете в своём таксопарке
- реестр автомобилей таксив т. отображает данные о транспортном средстве и его реестр служб заказа такси. .
Сам считай пробег в месяц средний В год То есть машины хватает на 1, года и потом в ремонт.
В моем парке шкоды октавии пробегает по тыс до кап. Перейти к содержанию. Search for:. Я понимаю, что им там жутко неудобно. Но за год лишь один клиент грубо попросил меня подвинуться вперед.
Работа в такси становится популярнее с каждым годом. Мы решили составить небольшой список наиболее подходящих автомобилей для работы какое авто можно использовать в такси такси. Начать работу в такси благодаря таким агрегаторам, как Яндекс и Gett, стало гораздо проще: необходимо всего лишь выбрать автомобиль для работы, получить лицензию такси, зарегистрироваться в приложении и можно начинать работать.
Рейтинг состоит из наиболее подходящих автомобилей для работы в такси среди авто с пробегом 5 летнего возраста. В конце года были определены самые популярные авто для перевозки пассажиров. В него вошли Hyundai Solaris, Renault Logan, Skoda Octavia, Ford Focus, Volkswagen Polo.
Получается, все остальные понимают, что водителю это место также важно. Конечно, я переживаю за комфорт пассажиров. У меня позади — скамейка с дерматином. А хотелось бы кожаные кресла. И климат-контроль, и подогрев сидений, и хорошую стереосистему.Я понимаю, что отношение ко мне как к водителю тут же будет другим.
Oct , У сервиса Яндекс Такси есть общие требования к автомобилям, которые могут выполнять заказы в разных тарифах.Разумеется, такси должно быть с левым рулем — сколько аварий происходит из-за «слепых» обгонов. Но у меня правый руль. Как до сих пор и у большинства водителей в нашем сибирском городе. Уже сегодня ночью этот летчик опять увидит и эту чудо-страну, и восходящее солнце. Мы успели в срок: пилот остался доволен. А я рядом с ним также почувствовал себя командиром «Боинга» — в чем-то наша работа очень похожа.
Но вот рентабельность своего «Боинга» этому командиру высчитывать нет нужды. Для меня же все конечные показатели жизненно важны. Саксид я купил год назад у хорошей женщины со смешным отчеством Африкановна: машина после небольшого ДТП, но ее сын работает в модном автосервисе — все привел в норму. На момент продажи у нас был даже аукцион с кровожадными таксистами, сын и отдал мне тачку, потому что хотел, чтобы их семейный автомобиль не попал в такси.
Да, вот такая наивность и непредсказуемость. Масло не жрет. Сейчас пробег под тысяч километров. Я накатал около сотни. К весне буду делать подвеску — ремнабор на одну стойку уже купил. Расход — 10 литров на «сотню». Бензин у нас стоит 41,80 руб. Эти рублей на 10 литров я зарабатываю с двух средних заказов — за один час. Машину купил за тысяч.
При работе на линии стандартные восемь часов в день как в офисе я ее уже окупил. В нашем городе автопарк начал было меняться с началом нового века. Все активно покупали европейские автомобили — «на японских-то мы уже наездились». Но кризис все вернул обратно. Теперь основная масса населения не только не покупает новые машины, но даже старается минимизировать их ремонт. Мой приятель Саня — гениальный автоэлектрик. Техника его реально боится. Привозят на эвакуаторе тачку. Ничего не работает, никто не может ничего сделать.
Саня поколдует полдня — пожалуйста, забирайте. Так вот, по его словам, тренд этого года — позвонить мастеру, рассказать о своей проблеме, не приехать в гараж, а лишь спросить: «А как это можно починить самому. Какой провод куда переключить. Посоветовал ему добавить в телефон автоответчик: «Чтобы дальше получить совет мастера, отправьте на этот номер рублей». Но денег у людей просто нет. Ни на новую машину, ни на ремонт старой.
Сегодня главный хит — Хендэ Солярис. Таксисты стараются брать его на «механике», чтобы сократить расход топлива: по сравнению с «автоматом» экономишь по два-три литра бензина на км. Лучше покупать новую, на гарантии. Отъездить года три, вернуть вложенные деньги, заработать на новую машину. Корейские тачки комфортабельные, современные, есть все подогревы, запчасти всегда в наличии.
Опять же, почти все проезжают три года на гарантии. Возьмешь старую машину, и будешь работать на запчасти и ремонт. Лучше выжать все из новой тачки, а потом поменять. В нашем городе сейчас активно открываются таксопарки, которые работают на агрегаторах. Закупают машины, сдают их в аренду водителям на 12 часов. Хозяева чаще всего берут оптом автомобили одной марки.
Ресурс зависит от пройденного километража. Думаю, для такси это тысяч километров. Дальше уже начинаются поломки. А среди подержанных машин для такси в нашем регионе лидирует Тойота: Камри, Королла, тот же Пробокс. Но он ведь как-то ездит, и пассажиры к нему садятся. Вот сколько раз он уже окупил свою машину. У старых «японок», и правда, ресурс кажется бесконечным. Таких машин больше не делают. Вместо японского «долговечного» стиля пришел китайский: сделать красиво, чтобы быстро продать, а потом зарабатывать на запчастях.
Пока стоял на отдыхе, поговорил с таксистами из других компаний. Один на Рено Логане, другой на Ниссан Альмере. Но обоим нравится Логан. Расход до десяти литров на «сотню». Особенно хороши Логаны, которые первые у нас появились в начале нулевых. Вот у меня такой — ни на что не променяю. Я бы и покупал такую тачку с рук, даже после нескольких лет в такси. А что с ней будет. Новые машины уже совсем не те. Моторов-«миллионников» больше не делают. Водитель Ниссан Альмеры хвалит свою тачку за простоту и доступность.
Хорошая реакция на трассе: «Это тебе не Фольксваген Поло, когда пытаешься заехать на нем в горку — вот это тормоз. Но все машины даже одной марки — со своим характером. Идеальный вариант, когда таксист — хозяин машины, он подгоняет ее под себя, может починить в дороге, постоянно доводит до ума. Таксист на Альмере берет их в аренду на 12 часов в фирме. Говорит, все машины разные — даже по расходу топлива. На одной у него постоянно выходит почти 12 литров на «сотку», а в другой — приемлемая «десятка».
А что удобнее для такси — седан, минивэн или универсал. Лично я считаю, что за всю историю автомобильной мысли ничего лучше седана еще не было придумано: кроме комфорта есть куда спрятать свои инструменты, да и вещи пассажиров. Но езжу я на универсале по прозвищу «овощевозка» и не жалею об этом. Особенно летом — когда в условиях каждого третьего заказа нужно что-то перевезти.
Мебель, рассаду, животных. Однажды в багажник своего Саксида я погрузил три горных велосипеда… О каком седане-минивэне вы говорите. Только ремонтируя автомобиль, понимаешь, что на линии ты ежедневно что-то берешь в кредит у своей машины. А вот расход топлива фиксируешь каждый день: заправил на тысячу рублей и смотришь, сколько ты на этой «штуке» заработаешь. А можно ли исключить этот пункт расходов и таксовать на электромобиле?
Лучше всего это установить опытным путем — в комментариях к блогу уже предлагалось выдать на тест Ниссан Лиф, и я только за. Тем временем в Белоруссии директор одного из совхозов купил для своей деревни именно Лифа — ездить местным нужно только в райцентр, до него 12 километров. Батарейки как раз хватает деревенским до города и обратно. Совхоз экономит — все счастливы!..
Пока же в нашем городе я видел в такси лишь гибриды. Расход бензина по трассе пять литров на километров, зимой доходит до 6,5 литра. Машиной доволен. Но машина эта не для такси. Мне ее жалко, и я понимаю, что она выходит слишком дорого для моих доходов на линии. Да, система «старт-стоп» экономит топливо — электроустановка выключает двигатель на каждом светофоре и быстро включает, как только я жму на газ. Но — движок в восемь свечей — смогу ли я починить его, если что?
Катаюсь пока и переживаю. Наверное, нужно было покупать тачку дешевле, чтобы ее не было так жалко. Так поступил Ян: он таксует только с начала этого года, продал свой Авенсис и купил за тысяч Тойоту Витц года — также с системой «старт-стоп». Заправил на рублей, катаюсь весь день: расход пять литров на «сотку».
Внутри места достаточно: возил далеко четверых пассажиров, никто не жаловался. У нас в центре проблемы с парковкой, но я умудряюсь припарковаться в самых оживленных местах. Витц везде влезет. Раньше я торговал запчастями для подвески и точно знаю, что на Тойоту я их всегда найду: и оригинальные, и контрактные. Это вам не искать запчасти для Ниссан Скайлайна!
К тому же ресурс у «японок» — самый большой. Я бы не брал под такси новую тачку из салона. Высока вероятность того, что не отобьешь эти тысяч. А если попадешь в аварию?.. Ремонт подвески и «масложорство» двигателя — самые неприятные статьи расходов для таксиста. И они могут быть очень существенными. Заехал на авторазборку. Понятно, что здесь также у нас в основном все из Японии. Спрашиваю, много ли таксистов среди клиентов. Говорят, каждый третий — летит подвеска, «кузовщина» после мелких аварий, многие таксисты ставят контрактные двигатели.
Здесь недорого: движок, «подушки», установка на мой Саксид — 51 тысяча рублей. Грамотный водитель сразу же поймет, что на машине таксовали. Посмотрите по дверям, они постоянно открываются в такси — возникает люфт. Лучше всего взять старую, но надежную. Лучше Тойоту: всегда есть запчасти, все надежное, долговечное. Поменяют в любом гараже по минималке. Важно, чтобы вашу машину еще взяли в такси — старше 20 лет уже не примут. Взял подешевле, откатал на ней лет пять. А потом добро пожаловать к нам!
Мы ее быстро разберем. Позвонил директору нашего таксопарка. Сергей сам пересел с Калдины года на Ниссан Ноут месяц назад. Приведу такой факт в пользу старых машин. Наш агрегатор сейчас собирается увеличить год выпуска машин, которые могут быть использованы как такси. Так, Карины и Короллы до сих пор принимают от года, а вот Солярисы и Логаны — только с года.
Это ведь о многом говорит: доверия к старым японским машинам больше, чем к новым. Так в сибирской провинции, а как же в столице. Мой старший брат Александр уже 20 лет живет в Москве: для меня он самый большой авторитет в автомобилях, все это время работает на фирменной СТО «Mitsubishi». Понятно, что занимается и другими машинами. Но котируются только с мотором 1,6 л без турбины и с АКПП корейского или японского производства.
Конечно, в приоритете машины из дилерских центров. Далеко не каждый таксопарк возьмет тебя с «японскими дровами». Еду в салон — прицениваться. У нас есть представители и Шкоды, и Рено, и Хендэ. Но я — не автоэксперт, не делаю профессиональные обзоры автомобилей. Моя задача — понять, что выгодно обыкновенному таксисту. Потому выбираю усредненную марку Киа. Таксисты-частники ценят «механику»: можно сэкономить до двух литров бензина по сравнению с «автоматом». Многие получают субсидию в 10 процентов — если у вас это первый автомобиль в жизни или есть двое детей — это ведь экономия до тысяч рублей!
Машина качественная и долговечная. Ну а рентабельность зависит только от вас. Находиться постоянно за рулем удобнее в новой машине, а значит, вы сможете сделать больше заявок и больше заработать. Да, но стоит Киа Рио года в комплектации Comfort тысяч рублей за «механику» и тысяч за «автомат». Говорят, когда покупаешь новый автомобиль, начинаешь ходить пешком.
Нужна ли оклейка авто под Яндекс.Такси
Пассажирские перевозки в такси являются очень популярной услугой — спрос на сервис данного вида растёт на постоянной основе. Чтобы успешно работать таксистом, важно какая машина лучше для работы в такси. На рынке достаточно много автомобилей различного класса. По каким критериям следует осуществлять выбор? Сегмент обслуживания - в большинстве случаев клиенты заказывают эконом класс, однако всё больше заказчиков какое авто можно использовать в такси переплачивать за комфортную поездку в бизнес классе.
Необходимо понять, каких клиентов будет больше в вашем городе, и выбирать авто, которое будет соответствовать уровню заказчика.