Для нас ценна любая минута, сэкономленная водителем. Как появилась идея Как часто бывает в Яндексе, продуктовое решение выросло из идеи одного из сотрудников. Он даже не работает в Такси. Коллеге нужно было доехать от ближайшего к МИФИ метро до самого института.
Вопрос радуют ли вас штраф за помощь?
На карте это расстояние не превышает 1 км — вот как раз та ситуация, когда такси может заменить автобус или маршрутку. Но на деле ехать пришлось 11 км, так как необходимо было развернуться на Каширском шоссе. А ведь стоило перейти дорогу и пройти метров, как время в пути сократилось бы в восемь раз!И, соответственно, стоимость поездки была бы ниже. На самом деле в команде Такси тоже уже обсуждали подобную фичу, но пост коллеги помог убедиться в правильном направлении мысли.
- Доля «Яндекс Go» среди приложений перевозчиков такси в столице превышает %. В году сервис занимал чуть более % рынка, но с тех пор по разным причинам с него ушли все основные конкуренты
- Яндекс Такси позаимствовал у западных компаний гибкий подход ко всем автолюбителям, которые сотрудничают с сервисом – выбор количества часов и график работы на сервис остается лишь за владельцем авто .
- Также к преимуществам можно отнести экосистему Яндекса, как смежных сервисов (супер апп Яндекс Go, где помимо такси есть Драйв, Еда, Лавка, Доставка, Маркет с экспресс доставкой, недавно появились самокаты в Москве и т.д .
- Именно в этом направлении могут проявиться конкурентные преимущества "Яндекса" в сфере искусственного интеллекта и больших данных, которые.
Почему это не так просто сделать Звучит просто, но реализовать такую задачу могут считанное количество компаний в мире. Дело в том, что требуется сочетание сразу нескольких факторов. Компания должна: Проводить маршрутизацию на автомобильных дорогах.
Иметь граф пешеходных дорог и понимать, сколько человек потратит времени на то, чтобы дойти от одной точки до другой.
Похожие статьи
Производить такие расчеты очень быстро: в момент, когда человек хочет вызвать такси, ему нужно мгновенно показать альтернативные точки. Через минуту они уже никому будут не нужны. Да и при задержке в 10 секунд продукт бы испортился. Принимать во внимание, что точек для обработки — десятки, а то и сотни.До каждой из них нужно уметь построить два маршрута — для клиента и для такси. Понимать, куда человеку удобно подойти, а машине — подъехать, и куда им добраться неудобно. Никто не будет садиться на сложной развязке, идти неудобными дорогами и т. Уметь рассчитывать цену поездки — а это не только роутинг, но и учет пробок: текущих и будущих.
Доля «Яндекс Go» среди приложений перевозчиков такси в столице превышает %. В году сервис занимал чуть более % рынка, но с тех пор по разным причинам с него ушли все основные конкуренты. Теперь сервисы такси хорошо автоматизированы, а среднее время подачи автомобиля bestfordrivers.ru в Москве около - минут. . В статье исследует фундаментальные изменения в современной индустрии таксомоторных услуг, вызванные технологическими инновациями и .
Как много запросов нужно уметь обрабатывать рутеру, чтобы строить альтерантивные точки посадки Как эта штука работает, и почему так Сейчас альтернативные точки посадки появляются, если: суммарная выгода от времени подачи и поездки пассажира составляет четыре минуты заказ сделан на ближайшее время известна точка назначения без нее мы можем навредить, поскольку не знаем, каким путём поедет водитель машина вызвана не в аэропорт т.Такси считает время прибытия машины не только к точке, где находится человек, но и ко всем пересечениям с автомобильными дорогами в пешеходном радиусе трех минут от текущего положения человека. То есть получается некоторое множество точек: сейчас это пешеходные переходы, выходы из метро, остановки, шлагбаумы, мелкие дороги, которые можно перейти где угодно, проезды во дворах, точки, к которым люди сами часто вызывают машины, и т. Что дальше Конечно, мы не планируем останавливаться на достигнутом.
Уже сейчас понятно, что похожих решений может быть много. Например, совсем скоро Такси научится предлагать для посадки по умолчанию именно те точки, где клиенты часто садятся в машины.
.jpg)
Далее: кажется, что в городах с большим количеством пробок возникают ситуации, когда часть маршрута удобнее проехать на общественном транспорте или даже пройти пешком, а затем снова пересесть в такси. Тут, конечно, надо знать расписание общественного транспорта, но у Яндекса есть приложение и для этого. Бывает и так, что в конце поездки удобно не доезжать до цели метров.
Что если на машине их не удастся преодолеть быстро, что если гораздо быстрее дойти пешком. Но она может стать доступнее с помощью новых технологий, которые делают коммуникации между слабослышащим водителем и его пассажиром удобнее. Теперь так будет в Яндекс.
Принцип работы Яндекс такси
Мы попросили рассказать об изменениях в сервисе Алексея Голушко. Он возглавляет московский таксопарк «Голидж», в котором работают только водители с нарушениями слуха.Мы начали отмечать в системе водителей с нарушениями слуха — раньше мы не могли сказать точно, сколько их работает с нами. А теперь, зная статистику, сможем делать сервис, одинаково удобный для всех водителей и пассажиров. Приложение будет предупреждать пользователя, если к нему едет слабослышащий водитель.
Для диспетчерской службы подключение к Яндекс. Такси открывает ряд значительных преимуществ .Мы пришлём уведомление и предложим не звонить, а писать в чат , если нужно связаться с таксистом.
Как уже писал выше, российский рынок E-Grocery имеет большой потенциал для роста, только за счет увеличения рынка бизнес Лавки может вырасти в раза в ближайшие года. По размеру выручки она находится на 4 месте после Сбермаркета, Х5 и Самоката. В отличие от остальных бизнесов Яндекса, сведение экономики Лавки в плюс — пока открытый вопрос, так как есть большие фиксированные затраты.
В общем, до прибыльности еще достаточно далеко. Пока единственный в мире пример подобного прибыльного сервиса в мире — турецкий Getir, который на родном рынке работает с года и прибылен. Getir, кстати, работает в Турции по модели франшизы. Говоря про Лавку, нужно сказать еще об одном важном моменте — помимо России она уже год работает в Израиле, а также недавно запустилась в Париже и Лондоне.
Это логично, так как международная экспансия сервиса вроде Лавки — очень дорогое занятие и требует больших инвестиций, поэтому Яндекс, вероятно, решил вынести его отдельно, чтобы не увеличивать итак приличный убыток Фудтех направления, который в последние два квартала был по 3 млрд рублей. Оценка Лавки как бизнеса — нетривиальное занятие.
С одной стороны, в мире сейчас огромный хайп вокруг сервис быстрой гиперлокальной доставки и их оценивают по космическим мультипликаторам. Россия, на самом деле, стала второй страной в мире после Турции, где подобный сервис стал массовым и популярным как минимум в Москве и Питере.
Можете прочитать отличную статью на эту тему на английском. У Лавки, конечно, очень большой потенциал роста, но оценка низкомаржинального ритейла по таким мультипликаторам выглядит очень амбициозно. При этом можно вспомнить, что свести экономику бизнеса формата Лавки в России при прочих равных опять-таки проще, чем в Европе или США. Правда во многих западных странах у подобных сервисов есть одно важное преимущество — им можно доставлять алкоголь.
Теперь давайте попробуем посчитать реалистичную оценку. Соответственно, целевой рынок Лавки в России — млрд рублей.
Какая же на самом деле цена
Я думаю этот прогноз довольно консервативен и по факту будет больше, но пока будем опираться на эти цифры. Дальше вопрос, какую долю рынка сможет занять Лавка и какая будет маржа бизнеса.«Яндекс. Такси» автоматизирует, делает проще и эффективней все процессы своей деятельности, что значительно позволяет снизить долгосрочные издержки. С июня в Яндекс. Такси идёт «Большая перемена»cерия улучшений в сервисе, о которых нас чаще всего просят водители. В чём преимущества сервиса «Яндекс Такси» от обычного такси. .
Насчет маржи можно приводить разные аргументы.- Подключение к корпоративному сервису bestfordrivers.ru избавляет компанию от необходимости содержать собственный автопарк или заказывать машины в.
- Jul , Преимущества для пассажиров простая и удобная система заказа; быстрая подача автомобиля; разнообразие типов и классов машин; безопасность и
- «Яндекс. Такси» продолжает свое развитие, команда разработчиков постоянно совершенствует как само приложение, так и принцип работы сервиса в целом. .
- ПАССИВНЫЙ ДОХОД ТАКСИ РЕГИСТРАЦИЯ ОНЛАЙН: bestfordrivers.ru ссылка для регистрации водителей онлайн с любого города.
- В % случаев заказа такси через мобильное приложение пользователи используют «Яндекс Go», следует из апрельской презентации дептранса Москвы.
С одной стороны, у Лавки может быть высокая доля СТМ, который увеличивает маржу.
Также фиксированные расходы на дарсктор значительно ниже, чем на продуктовый магазин меньше площадь, непроходное место и т. Но в то же время переменные расходы на заказ, в первую очередь доставка, а также сборка — намного выше. Получается вот такой разбег оценок в миллионах долларов. Наконец, можно взять еще один бенчмарк — Ozon.
Хотя у компании другая бизнес модель, это единственный нормальный публичный бенчмарк в российском E-commerce. Это попадает примерно в середину таблички выше с мультипликаторами и ставкой дисконтирования и выглядит разумно, поэтому остановимся на такой оценке. Доставка — новый сегмент бизнеса, который большинство инвесторов вряд ли хорошо понимают.
Американская компания по предоставлению услуг такси Uber сообщила, что понесла убытки в размере 42 миллионов долларов от совместного предприятия СП с «Яндекс. Такси» в году. Об этом говорится в проспекте первичного публичного размещения акций IPO Uber. По словам американской компании, владение долей в СП конкурентные преимущества яндекс такси для нее одним из факторов риска, сообщает РБК.
При этом Uber не может продавать долю в совместном предприятии до февраля года без согласия «Яндекса». А по истечении срока российская компания будет иметь преимущественное право выкупа этой доли.
Формально был запущен в году, но по факту до марта это был небольшой эксперимент, которым занималось всего несколько человек в фоновом режиме.Потом случился коронавирус, у таксистов резко стало сильно меньше заказов из-за локдаунов, но в то же время кратно вырос спрос на доставку еды, продуктов, товаров из магазинов и т. Таксисты временно стали подрабатывать курьерами, на развитие Доставки бросили большое количество ресурсов внутри компании, начали быстро собирать команду, выстраивать процессы и т.
С тех пор он правда сильно изменился, расскажу об этом дальше. Что такое Яндекс.
Интервью :, июля Глава бизнес-группы "Яндекса": этап конкуренции такси между собой еще не наступилСейчас это в основном сервис экспресс-доставки, который позволяет быстро в течение часов или даже быстрее доставить почти что угодно внутри города. Для потребителя сервис живет в приложении Яндекс Go как несколько отдельных тарифов Курьер, Доставка, Грузовой — нажимаешь кнопку, приезжает курьер или грузовик, если нужно перевезти что-то больше и доставляет что и куда нужно.
Но на самом деле есть еще другая сторона, которая не видна — курьеров Яндекс. Доставки использует более 20 тысяч различных корпоративных клиентов, от Вкусвилла и Х5 до небольших кафе или цветочных магазинов. Если вы, например, закажите продукты в приложении Перекрестка, их с довольно высокой вероятностью доставит Яндекс.
Кроме того, вся экспресс-доставка Маркета, и часть доставок Яндекс. Еды и Лавки — это тоже курьеры Яндекс. Изначально, когда бизнес запускался и потом резко вырос во время локдауна, доставку осуществляли таксисты. Но потом ограничения сняли, спрос на такси вернулся, и пришлось перестроить почти все процессы, так как на базе такси их было невозможно масштабировать. Доставка работает почти во всех странах, где запущен Такси, но основной бизнес, конечно, в России. Другие агрегаторы такси, Gett и Ситимобил, тоже запустили экспресс-доставку, а также на этом рынке давно работала Достависта и еще ряд небольших компаний.
Gett не раскрывает цифры, но он тоже кратно меньше достаточно сравнить на количество обзоров сервисов на Youtube от курьеров, чтобы увидеть разницу. Поэтому среди универсальных служб экспресс-доставки Яндекс, вероятно, уже занимает значительно больше половины рынка. Но рынок экспресс-доставки устроен сложнее. Помимо перечисленных выше игроков есть еще Delivery Club и Яндекс. Еда, которые доставляют готовую еду и продукты, а также есть собственные курьеры у Самоката, Лавки, Х5, Вкусвилла и других ритейлеров, у многих кафе и ресторанов и т.
Если брать весь рынок экспресс-доставки, доля Яндекс. Если говорить про текущий рынок и формат бизнеса, у Доставки есть очень большое преимущество за счет синергий внутри Яндекса. Доставка между физлицами это меньшая, но значимая часть бизнеса — низкочастотный сервис, в отличие от такси, заказов еды и продуктов, и расходы на маркетинг окупаются намного хуже. Во-вторых, есть внутренние сервисы в виде Еды, Лавки и Маркета, которые используют курьеров Доставки и создают дополнительный спрос для роста бизнеса.
В-третьих, помимо своих курьеров есть водители такси в огромном количестве, которые могут подключаться, когда не хватает курьеров, или доставлять посылки в маленьких городах, где привлекать выделенных курьеров нет смысла из-за небольшого спроса. В-четвертых, оптимизация маршрутов и загрузки случайно разбросанных по городу курьеров разного типа в реальном времени — очень сложная техническая задача, которую в принципе могут эффективно решить не многие компании.
У Доставки есть большое преимущество за счет технологий Яндекса и многолетнего опыта Такси, который можно частично переиспользовать. В общем, воссоздать такую историю в России и СНГ очень сложно. В то же время экспресс-доставка внутри города — это только часть рынка курьерской доставки, причем меньшая. Больший по размеру рынок — то, что принято называть Next Day delivery, то есть классическая курьерская доставка в какой-то временной слот или доставка и выдача через ПВЗ и постаматы , которую используют большинство -магазинов.
Это рынок, на который Яндекс Доставка только выходит, где уже нет таких больших конкурентных преимуществ хотя все еще есть синергия с Маркетом , потребуется больше инвестиций, и занять значимую долю будет сложнее. Выручка в данном случае — достаточно бесполезная метрика, так как из-за специфики учета IFRS часть доходов по B2B контрактам попадает в выручку целиком, а другая часть через приложение от пользователей только как комиссия, как в Такси.
Доставка пока убыточна, но это нормально, когда бизнес растет такими быстрыми темпами, и так как это asset-light бизнес, он требует намного меньше ресурсов для масштабирования, чем, например, Лавка. Похоже на то, что считал в прогнозе для Такси выше, вполне реально. Рынок, на котором работает Доставка, кратно вырастет в ближайшие годы — в первую очередь за счет e-commerce, а также доставки продуктов и готовой еды, которые разбирали выше.
С точки зрения оценки самый близкий бенчмарк — это Достависта, прямой конкурент на рынке экспресс-доставки, причем из России, правда она активно развивает международный бизнес. Весь холдинг недавно был переименован в Borzo. Хотя это частная компания, в числе ее акционеров есть публичный венчурный фонд Vostok New Ventures VNV , обзор которого делал здесь , правда это было уже 2 года назад.
У VNV Причем это честная оценка, так как недавно был раунд инвестиций, то есть исходя из нее инвесторы вложили деньги в компанию. Далее берем GMV run rate Доставки При этом вполне можно привести аргумент, что мультипликатор должен быть выше — ту же Лавку выше оценили в 1. Я видел модель оценки, в ней есть достаточно оптимистичные предпосылки, но если у Яндекс. Доставки получится превратиться из сервиса экспресс-доставки в полноценного логистического оператора, то бизнес вполне может еще кратно вырасти и стоить столько или больше, поэтому оставлю в качестве оптимистичной оценки.
Также можно сделать простую проверку оценок выше на базовую логику. Через два года сервис планирует вырасти в 4 раза от текущих уровней до 1 млн доставок в день. При текущем среднем чеке это даст около млрд рублей GMV, можно взять более консервативную оценку, если чек будут падать экспресс-доставка дороже, чем на следующий день — млрд. Я думаю, что в году такой маржи не будет, так как бизнес еще будет расти быстрыми темпами и инвестировать в рост, но по сути это означает, что со временем он будет зарабатывать еще больше.
Вполне разумно, поэтому оставляем оценки. Итого, если свести вместе все полученные выше оценки, а также предыдущий анализ, получается картина ниже. В оптимистичном сценарии мы уже вышли на текущую капитализацию Яндекса, но в остальных до нее еще пока довольно далеко, а остались только Маркет, который генерирует огромные убытки, и новые бизнесы, которые в основном очень маленькие.
Хватит ли их, чтобы оправдать текущую оценку компании. Скоро узнаем. Просмотр и написание комментариев доступны после бесплатной регистрации на сайте. Представленная информация носит исключительно информационный характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией. Long Term Investments не осуществляет деятельность по инвестиционному консультированию и не является инвестиционным советником. Отказ от ответственности.
Создайте сайт без программистов и дизайнеров за 15 минут!
Примерное время чтения: 29 мин. Продолжаем разбирать бизнес Яндекса. Если вы не конкурентные преимущества яндекс такси предыдущие части анализа, советую это сделать:. Сегодня рассмотрим бизнесы, которые входят в MLU — совместное предприятие с Uber. Оно начиналось с Такси, а затем постепенно разрослось до экосистемы с Драйвом, Едой, Лавкой и Доставкой.