За месяц проезжаю примерно — км. Это поездки по городу плюс трасса Питер — Москва и обратно, допустим, дважды. Бензина уходит порядка 10—12 литров на км, если ехать бережно.
Личный автомобиль
Если побыстрее, то уже По каско машину не страхую, так как много опыта и большой стаж — 20 с лишним лет. Но в современных реалиях было бы неплохо это делать — а это 80 Р или больше. Конечно же, надо больше зарабатывать. Но, купив зимнюю резину, на зиму я поставил машину в гараж.Пусть стоит до тепла в следующем году, а пока точно дешевле на такси, причем иногда можно даже позволить себе бизнес-класс. Все зависит от стоимости автомобиля, наличия или отсутствия кредита на него и каско.
- Моя машина будет ждать меня утром прогретая возле подъезда, а после работына парковке. И не надо ожидать приезда такси, идти за ближайшим каршерингом минут или ждать автобус на остановке
- Моя машина всегда говорит мне: "Давай покатаемся по городу и найдем приключения, а не сидим тут заскучали!" Когда я спрашиваю свою машину, почему она так медленно едет, она отвечает: "Я просто
- Без проблем отказался от авто, когда переехал из Московской области в столицу семь лет назад. Снял квартиру через дорогу от работы, и моя машина почти не использовалась более полутора лет
Если сравнивать с новыми или просто дорогими автомобилями, то, наверное, на такси ездить выгоднее. Если автомобиль недорогой и не обременен кредитами, тогда никакой каршеринг с ним не сравнится.
У меня расходы на автомобиль копеечные, мне даже на трамвае дороже ездить, особенно если вдвоем. О такси вообще молчу. Новый покупать не очень хочется: от объема расходов на него волосы дыбом встают. Все зависит от города проживания и от того, кто и как использует личное авто. Не могу говорить за жителей мегаполисов, но для своего города посчитать попробую.
Предположим, наш герой живет в Тольятти.
Режим, тарифы, комиссия
Он каждый день едет до работы и обратно, по пути заскакивая в супермаркет или фитнес-клуб. По выходным ездит на природу или к родителям на дачу.Отказ от машины при сохранении одинакового бюджета возможен для меня только при выборе самого дешевого такси. В такси можно без проблем подключить машину, уничтоженную в дтп и сваренную из частей, вообще без систем безопасности и с пробегом тысяч на самой дешевой китайской резине зимой. После работы в такси обивка нередко бывает не в лучшем виде. Она может оказаться засаленной, потёртой и в пятнах. Так же выглядит и потолок со стороны водителя, если для него машинарабочее место. .
До работы 10 км, и пусть такое расстояние он проезжает ежедневно, в том числе и в выходные. Личный автомобиль такой же, как у всех, — условный Солярис. Новый стоит в районе тысяч рублей.Предположим, авто стоит на улице, его никто не царапает, ничего не ломается и аксессуары тоже не требуются. Если человек купил авто в кредит, то он платит банку — тут все может варьироваться в зависимости от первоначального взноса. Такси в пределах района стоит — рублей. Если мы туда и обратно ездим исключительно на такси, то это 73 —87 Р в год.
Но я уверен, что необходимости перемещаться исключительно на такси нет: до дома могут иногда подвозить коллеги, иногда можно прогуляться пешком либо добраться на общественном транспорте. Так что наш герой без личного авто потратит, скорее всего, еще меньше.
Конечно, если человек ездит много, постоянно и далеко, то ситуация может измениться. Я допускаю, что в Москве все несколько по-другому. Ездить на девятилетнем Фокусе при пробеге 10 км в год обходится примерно в 16 Р за километр. Это в два раза дешевле, чем такси.
Что нужно сделать самозанятому для старта в Яндекс Про
И удобнее. Даже если из-за возраста что-то будет каждый год ломаться тысяч на , все равно будет дешевле, чем такси. Но в центр я не езжу, поэтому в расчете нет платной парковки и нервов насчет пробок.Автомобиль — сомнительный комфорт, как по мне. Мой ежедневный маршрут до работы в Краснодаре — час пешком в одну сторону. На машине по пробкам — они у нас адские — то же самое, плюс-минус 10 минут. За неимением выделенных полос общественный транспорт в городе один, а именно трамвай.
Sep , Моя машина будет ждать меня утром прогретая возле подъезда, а после работына парковке. И не надо ожидать приезда такси, идти за ближайшим каршерингом минут или ждать автобус на остановкеТолько это не мой вариант, поскольку пути сильно петляют: выгода — минут десять максимум. Короче, я не готов платить приличные деньги, чтобы сидеть в коробке. Комбинирую общественный транспорт вне часа пик и ноги.
Самый прогнозируемый вариант в краснодарских условиях. Более чем половине городских автовладельцев машина нужна как статусная вещь.
Но в провинции проблематично жить без машины, особенно если периодически приходится кататься в пределах км по области к родителям. На примере Оренбурга: общественный транспорт очень плох — не только по части комфорта, но и по количеству этого транспорта в принципе.
Можно, конечно, пользоваться такси, и в долгосрочной перспективе вроде как это дешевле, но и с ним не все гладко.Мутные водилы, разваливающиеся тачки, ожидание, постоянно высокий коэффициент — выходит лотерея. Если нужен межгород хотя бы в пределах области — только личное авто. Маршрутный транспорт по области еще хуже: порой в двадцатилетних газелях даже сиденья не держатся, а в праздничные периоды всегда набиваются люди сверх нормы. Есть вариант — маршрутные такси.
автомобиль против такси и каршеринга: когда своя машина выгоднее. Владение личным автомобилем для тех, кому машина нужна не только для. Так как было уже темно, а карты не было с собой, то я тоже немного не смогла объяснить куда сворачивать, короче не туда поехал, пришлось разворачиваться, при. объявлений по запросу «аренда авто не такси» доступны на Авито в Москве. Новая или б/у одежда, мебель, техника и многое другое.
Но там свои подводные камни: очень неудобное расписание, надо записываться заранее в праздники, да даже и тогда кинуть могут спокойно — самолично выкладывал 5 тысяч за проезд в одну сторону, потому что таксист прокинул практически перед поездкой.Поэтому мы с женой для себя однажды решили: личный комфорт и «сам себе хозяин» стоят долгосрочных трат на одну или две машины. Вот в Москве я, скорее всего, обходился бы без авто — при условии что жил бы в пешей доступности от метро.
- Всем Привет. Я много пишу разного, и про разные автомобили. Сегодня Вам хочу показать машину после такси, как Вы могли понять из заголовка. Я не просто .
- Несмотря на обилие доступных для покупки авто, большая часть из них имеет дефекты, о которых не расскажет продавец. Одной из самых неприятных ситуаций является
- Содержание. За и против: выгодно ли покупать машину. Душевные метания читателей Т—Ж. 👎 Против: есть же такси. 👍 За: своя машина быстрее и удобнее. 👎 Против: .
Был автомобиль — Мерседес, купил в , продал в За все время, если считать топливо, обслуживание, страховку, налоги и резину, потратил порядка тысяч, накатал 80 тысяч километров.
Сейчас езжу на автобусе и метро и ни капли не жалею, что продал авто. Я уже сделал временную регистрацию во Владивостоке — здесь все просто. Схема, по которой меня вели кураторы, работает как часы. Осталось только дождаться электронного ПТС.
В связи с тем, что приобрести автомобиль становится все сложнее, россияне чаще начали искать альтернативные варианты передвижения по городу и стране. Попробуем разобраться, что выгоднее — каршеринг, такси или личный транспорт. Сегодня содержать собственную моя машина не такси недешево. Еще более обременительно для семейного бюджета приобрести новое авто.
Но мой перегонщик уже начал свой путь. В принципе, могли отобрать твою машину. Но я выкрутился. Не в первый раз. О существовании города Белогорска я узнал, когда Семен попросил из него срочно отправить 9 тысяч рублей на новый аккумулятор.Старый чуть не расплавился по дороге.
Feb , Выход из дома надо спланировать заранее. Было пару раз, когда я с работы не смогла уехать ни на такси, ни на каршеринге: до ближайшей машиныДикая жара и, конечно, все, что можно было снять на нашей границе, было демонтировано и поменяно: аккумулятор в первую очередь. Хорошо, что перегонщик в дороге почувствовал странный запах…. А еще на границе пропала флеш-карта памяти в магнитолу и коврики. Да, шины, конечно, были поставлены неродные. Причем подобрали их абсолютно разные, даже не парные по одной оси. Вот как мы потом пытались снять их с диска.
Торжественный заезд красной Руми в мой город я видел лично. И абсолютно случайно — опять же из автобусного окна: как раз ехал на дачу. Узнал сразу, хоть и в обклейке. А вечером уже принимал машину. Всего за свою работу Семен взял 15 тысяч рублей плюс командировочные и заправка. Вся сумма перегонных расходов — 57 тысяч. А общая стоимость моего нового автомобиля по факту получения в Иркутске вышла в 1 рублей.
Новые летние шины уже поставил: взял китайские, потратился еще на 13 тысяч. Зимний Bridgestone у меня еще от Саксида дожидается. Впереди — замена всех жидкостей. Регистрация машины в агрегаторах. Установка сигнализации. И без котла, наверное, не обойдется, если его получится поставить. Но и в целом — хочется подойти к этому автомобилю уже более взвешенно.
А теперь самое приятное — хвастаюсь новой машиной. Прежде всего мне понравился салон. Большой, удобный, современный. После моей табуретовки — как небо и земля. Никогда не думал, что так обрадуюсь простому подлокотнику. Самому его наличию. Казалось бы, элементарная вещь. Но когда ты находишься по 12 часов за рулем ежедневно, понимаешь, что общее самочувствие зависит именно от таких мелочей.
Но, с другой стороны — когда тебе слишком комфортно, захочешь ли ты работать как проклятый. Не расслабишься ли заранее. Не заснешь ли от счастья, мягко уложив свой локоть в подлокотник. Никогда не думал, что камера заднего обзора реально помогает припарковаться. Не имея такой функции, всегда считал ее бесполезной. Ан нет. Таксист паркуется каждые десять минут, причем в самых неудобных местах.
Камера реально помогает. Контроль полосы также отлично срабатывает и постоянно дисциплинирует. В Руми — как в реальной «маленькой комнатке» вот лично я так перевел для себя название этой модели — много разных «полочек» под разные полезные вещи. И под телефон, и под ключи, и под воду. А для пассажиров позади есть даже столики — как в самолете. И как иллюминатор в авиалайнере — от солнца — пассажиров защищают шторки.
И да, их будет нежно обдувать кондиционер. А сидеть они будут в удобных креслах, а не на скамейке. Очень помогает сенсорный экран — с информацией и о поездке, и о количестве бензина. Бак маленький, заправляюсь каждый день. Расход — около шести литров на км. Зато большой багажник. А если убрать задние сиденья в пол, можно также возить рассаду — как и в Саксиде. Лучше брать оригинальные расходники, не экономить, — подсказали мне коллеги, которым я успел показать мою девочку.
И он все равно ехал. Решил строить гараж. Не должна такая красота жить на улице, как бездомная собака. И конечно, встает вопрос, а как она отнесется к тому, что каждые 15 минут у нее будет новый пассажир. Со всеми своими баулами, проблемами, бутылками и семечками. У меня ведь теперь все двери на электроприводе. Там теперь есть кнопочка. И куда с такой грязной обувью. Лучше выйдите из машины. Это я так теперь говорю своим домашним. А как запускать в свою новую машину абсолютно посторонних людей?
Да еще и за такие небольшие деньги. Подскажите, а вы оцениваете уровень комфорта машины такси. Или в поездках для вас важнее другие критерии — пунктуальность, манера вождения, внешний вид самого таксиста. Коллеги, а как давно вы меняли своего «боевого коня». Удачи на дорогах. Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Тест-драйвы и статьи об авто. Записки водителя такси. История моей измены. Вам нравится новый автомобиль таксиста?
Коллеге стало жарко по дороге. Вышел подышать. На дальнем заказе увидел эту аварию. Самое страшное, что под фурой — маленький Фит. Вот так вот взять все проблемы разом, погрузить их в грузовичок и вывезти. А самому — на отдых. И на какой еще машине можно перевезти столько рассады. Подлил масла раз в месяц — и на линию!
А так все почти новое. И я ведь чуть было не повелся на это предложение. Хотя считаю, что кредиты — зло. Между прочим, мой Саксид в такси в неделю перевозил не меньше, чем этот грузовичок. А за всю пятилетку — целый состав, это точно. Вот с этого ракурса я свой Саксид увидел сам в первый раз. А как вкусно написано. Чуть было не пожалел «такую корову». Из каких только ям мы с тобой не выбирались. Что творится, господа автомобилисты. Дойдет ли до 60 рублей за й. И когда. Вот этот Танк мне понравился!
Но — и насторожил. Люблю яркие цвета у автомобилей. Вот такие — особенно. Интересно, можно ли на этой оранжевой машине заработать вот на такую желтую. Только увидел, сразу решил: «Моя. Пробовал поездить на каршеринге, пока носился с деньгами по городу. Не понравилось. Машины здесь не жалеют еще больше, чем в такси. Первое вложение в новую машину. Если честно, покупать все новое для машины — очень приятно.
Вот не хотел брать «китайца», но «китайскай элемент» присутствует. А какой здесь мультируль. Коллеги говорят, что и не видели еще настолько насыщенного руля. Просили кондиционер. Вот вам, пожалуйста. Не сильно дует. Пассажиры у меня теперь будут летать в бизнес-классе. А сколько еще таких колымаг мотается по дорогам нашей страны. И сколько еще будут мотаться. Теперь только получить номера — и в добрый путь. Михаил Булгаков. Из рассказа я понял: 1 Таксисты работают за копейки буквально.
И всего 50к комиссии за это возьмут. Не то что в такси - с криво сваренными лонжеронами и без задней подвески. Сумел скопить т р. За пол года работы в такси. Это какой же заработок в месяц. Ну и вопросы к пробегу, км. Это просто смех, машина не работающая в такси наезжает в год 15 тысяч км. Видимо стоимость поездки на этом саксиде была от тысяч рублей. Вообщем зря продал, потрясающая прибыль при минимальных затратах. Или даже гибрид. Танкоруми машина по своему классная, но для коммерческой эксплуатации ходовая часть хлипковата.
Конструкция шлейфов электроприводов задних дверей, а также сами по себе дверные петли слабоваты. Больше всего при первом знакомстве удивили тонюсенькие стекла. Широкие дверные проёмы, огромный салон с ровным полом. Обзорность супер. В управлении очень легкая и удобная. Автор работает в эконом сегменте такси, в данном посте обозначено 2 вопроса - убитая задняя подвеска и неработающий кондиционер.
С учетом специфики работы - не проще ли было вложить немного денег для восстановления ключевых элементов Саксида. Жесткая "скамья подсудимых" сзади и большой багажник идеально подходят для пассажирских тушек, рассады и небольших грузов, все остальное чинится при наличии адекватных механиков. Запчасти для этого тоже есть. Итого 15 руб. Испаритель кондиционера контракт - руб. Радиатор кондиционера - руб.
Клапан кондиционера - руб. Плюс доставка ТК, промывка и заправка кондиционера, услуги механика. Цены с Экзиста из недорогого сегмента с доставкой в Новосибирск или где автор блога проживает и Фарпоста, на момент написания комментария. На сиденья еще можно было надеть чехлы, более-менее качественный комплект стоит около 10 руб. Есть риск, что быстро убиваться будет Красавчик что с японца на японца сел согласись уже качество не то?
На Руми можно таксовать?. Купил бы новую Гранту, через 3 года и км продал бы и не в деньгах особо не потеряешь. А куда подевался кондиционер с "Суицида". Alik Кто на кого учился. Авто из девяностых. Уже посторонние люди советуют на нормальную работу и зарплату устроиться,а не бабок с рассадой по грунтовке возить за 3 копейки. Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас. Поджог Сараев. Хоккейная столица России. Очень много стало таких танков в такси в Омске.
Боюсь только с 4 людьми в салоне дорожный просвет будет мизер. А маленькие колеса будут бояться больших ям. Мой отзыв: Лада Так понимаю автор при выборе авто руководствовался стереотипами о "вечной Тойоте", главное что бы этот шильдик был для самовнушения , а остальное не важно Да и сразу возникает вопрос, раз уж Тойота по мнению автора, вечная, зачем менять ее на свежую вечную Тойоту?
Тем более конструктивно она более слабже Пробокса. Для наших дорог малопригодная повозка. Клиренса нет, жесткая, по трассе мотает, лобовое вертикальное, ниочем. Я лучше в такси в Весте или соляре поеду комфортно чем в этом. Как распознать человека не умеющего пользоваться кондиционером в авто. У него всегда Lo и ручное управление скоростью обдува «чем сильней тем лучше».
Мне наверное этого не понять. Эта машина прям кричит о том, насколько она бюджетная. Пластик просто дешманский, об него даже глаза царапаются, когда на него смотришь, все как в жигулях. В чем прикол такой машины. Разве что в комплектации, но я бы такое точно не купил. Обе машины отличные, раньше на них посматривал, сейчас с нынешними ценами уже не посматриваю :.
Шепеткова Странная комплектация Саксида, без кондёра Как же теперь рассаду возить…. Andrew P. Приехал домой с работы в такси в Сочи. Выехал поздно, просто развеяться. Тарифы комфорт, комфорт плюс. Машина камри года. В пересчёте на рубль вложений, это не работа а дро во В огороде стоит Альмера года, которая приносит столько же. И смысл. Зря суицид продал. Лучше бы его подшаманил и дальше работал, и пофигу кондер за такие цены, пусть потеют.
Если бы не мои постоянные клиенты и понимание процессов в такси в Сочи, ездил бы на самом дешмане, пока из ящера не выкинут, и зарабатывал бы столько же, сколько и на тачке за млн. Нормально с 3 крупными пассажирами. Новый стоит в районе тысяч рублей. Итак: налог на машину с движком 1,6 л и л. Предположим, авто стоит на улице, его никто не царапает, ничего не ломается и аксессуары тоже не требуются.
Расход в среднем 8,5 л на км, ездим экономично, не гоняем, так как расходы на штрафы мы тоже не закладываем. Каждый день мы проезжаем 20 км — это в год. Если человек купил авто в кредит, то он платит банку — тут все может варьироваться в зависимости от первоначального взноса. Такси в пределах района стоит — рублей. Но я уверен, что необходимости перемещаться исключительно на такси нет: до дома могут иногда подвозить коллеги, иногда можно прогуляться пешком либо добраться на общественном транспорте.
Так что наш герой без личного авто потратит, скорее всего, еще меньше. Чтобы стоимость перемещения на такси и личном автомобиле сравнялась, автомобиль должен стоить в районе тысяч рублей — это Лада Гранта без кондиционера и с неокрашенными бамперами. Тогда потеря стоимости составит около 28 тысяч в год. Конечно, если человек ездит много, постоянно и далеко, то ситуация может измениться.
Я допускаю, что в Москве все несколько по-другому. Это в два раза дешевле, чем такси. И удобнее. Вот мои расчеты. Даже если из-за возраста что-то будет каждый год ломаться тысяч на , все равно будет дешевле, чем такси. Но в центр я не езжу, поэтому в расчете нет платной парковки и нервов насчет пробок. Сергей Чеботарь. Автомобиль — сомнительный комфорт, как по мне. Мой ежедневный маршрут до работы в Краснодаре — час пешком в одну сторону.
На машине по пробкам — они у нас адские — то же самое, плюс-минус 10 минут. За неимением выделенных полос общественный транспорт в городе один, а именно трамвай. Только это не мой вариант, поскольку пути сильно петляют: выгода — минут десять максимум. Короче, я не готов платить приличные деньги, чтобы сидеть в коробке. Комбинирую общественный транспорт вне часа пик и ноги.
Самый прогнозируемый вариант в краснодарских условиях. Более чем половине городских автовладельцев машина нужна как статусная вещь. В городах с развитым общественным транспортом и пешеходной инфраструктурой машина не нужна как класс. Жаль, таких городов в России нет. Москва — не Россия в этом плане. Антон Лапшин. Разумеется, практически в любой провинции машина обойдется дороже.
Но в провинции проблематично жить без машины, особенно если периодически приходится кататься в пределах км по области к родителям. На примере Оренбурга: общественный транспорт очень плох — не только по части комфорта, но и по количеству этого транспорта в принципе. Можно, конечно, пользоваться такси, и в долгосрочной перспективе вроде как это дешевле, но и с ним не все гладко. Мутные водилы, разваливающиеся тачки, ожидание, постоянно высокий коэффициент — выходит лотерея.
Если нужен межгород хотя бы в пределах области — только личное авто. Маршрутный транспорт по области еще хуже: порой в двадцатилетних газелях даже сиденья не держатся, а в праздничные периоды всегда набиваются люди сверх нормы. Есть вариант — маршрутные такси. Но там свои подводные камни: очень неудобное расписание, надо записываться заранее в праздники, да даже и тогда кинуть могут спокойно — самолично выкладывал 5 тысяч за проезд в одну сторону, потому что таксист прокинул практически перед поездкой.
Поэтому мы с женой для себя однажды решили: личный комфорт и «сам себе хозяин» стоят долгосрочных трат на одну или две машины. Вот в Москве я, скорее всего, обходился бы без авто — при условии что жил бы в пешей доступности от метро. Анар Исмаилов. Был автомобиль — Мерседес, купил в , продал в За все время, если считать топливо, обслуживание, страховку, налоги и резину, потратил порядка тысяч, накатал 80 тысяч километров.
Сейчас езжу на автобусе и метро и ни капли не жалею, что продал авто. Заряжаю «Тройку» на месяц за рублей и горя не знаю. Плюс рублей лежит на бонусном счете в каршеринге, уже месяц не могу потратить. Считаю, что брать или не брать авто — личное дело каждого, но, по моему мнению, тяжеловато обслуживать среднюю иномарку, если доход меньше тысяч в месяц. Ольга Тимошкина. Живем в Самаре, двое маленьких детей. Ездить на такси приходится со своими креслами, всей семьей выбраться куда-либо сложно: нужно вызывать две машины или одну большую, думать, куда деть автокресла в месте назначения, или оплачивать ожидание такси.
Каршеринг мог бы решить часть проблем, но у мужа пока стаж около года, а минимальный для проката и каршеринга — 2 года. За этот год на такси потратили порядка 80 тысяч рублей. Подумываем о покупке своего авто. Пробок в городе практически нет: мы переехали из Балашихи, о пробках знаем много. Единственная проблема — парковки. В нашем районе их мало, даже платных. Машины повсюду. Скоро зима — станет еще хуже.
Nikolay Keskinov.
Сообщество
Автомобиль — это всегда дополнительные расходы. Соня Емельянова. Сколько денег уходит на содержание машины, такси дороже моя машина не такси все-таки дешевле, почему в небольшом городе свое авто бывает нужнее, чем в мегаполисе, и может ли каршеринг спасти ситуацию на дорогах — в новом выпуске рубрики «За и против». Алексей Файзулин. Если нет нужды часто ездить за город, то машина не нужна.
А для разовых поездок или коротких перемещений по городу такси во много раз комфортнее. Тебе не надо быть сфокусированным на дороге, можно поспать, посмотреть что-то или почитать.