Понятие преступления и его виды 2. Понятие и цели наказания. Виды наказаний 2. Ответственность за нарушения безопасности движения и эксплуатации транспорта 2. Задачи и принципы законодательства об административных правонарушениях 2.
Домашний очаг
Административное правонарушение и административная ответственность. Административное наказание 2. Познавательные функции, системы восприятия и психомоторные навыки 3. Познавательные функции 3.Внимание и его свойства 3.
- Производительность автомобиля-такси зависит от средней длины оплаченной ездки (с грузом или пассажирами), коэффициента платного пробега, технической скорости и времени простоя (оплаченного и неоплаченного) за каждую ездку.
- Производительность автомобиля-такси зависит от средней длины оплаченной ездки (с грузом или пассажирами), коэффициента платного пробега, технической скорости и времени простоя
- Для автомобилей-такси (грузовых или легковых) производительность определяется числом выполненных за ч оплаченных километров и оплаченного времени простоя. • .
- Nov , Важнейший показатель работы такси на линии, чем он выше, тем эффективнее работа таксомотора, ниже себестоимость перевозок пассажиров. Ø
- Основные показатели работы автобусов и автомобилей-такси. Объем перевозокэто число перевезенных или подлежащих перевозке пассажиров за определенный период времени (сутки, месяц, год
Монотония 3. Способы профилактики усталости 3. Влияние алкоголя, медикаментов и эмоционального здоровья на состояние водителя 3.
Проекты по теме:
Зрительная система. Поле зрения, острота зрения и зона видимости Глава 4. Этические основы деятельности водителя 4. Цели обучения управлению автотранспортными средствами 4.Коэффициент использования рабочего времени автомобиля – соотношение фактического времени, которое автомобиль проводит в движении, к общему времени выполнения Основные показатели работы автомобилей-такси. ) Производительность автомобиля-такси, коэффициент платного пробега, время одной ездки, средняя длина Общие результаты работы автобусного транспорта. Перевезено пассажиров (чел Объемные показатели по таксомоторному транспорту. Маршрутные такси. Число
Свойства личности и темперамент 4. Ценности человека, группы и водителя. Негативное социальное научение. Понятие социального давления 4.Влияние рекламы, прессы и киноиндустрии на поведение водителя 4. Представление об этике и этических нормах Глава 5. Основы эффективного общения 5.
На каком автомобиле работать — своем или арендованном
Эффективное общение Глава 6. Эмоциональные состояния и профилактика конфликтов 6. Эмоции и поведение водителей 6. Способы саморегуляции эмоциональных состояний 6.Nov , Ключевые слова: методика; расчет; автомобиль показатели работы автомобилей-такси определяются на базе материалов обследования работы такси.Дорожное движение 7. Дорожное движение как система управления «водитель — автомобиль — дорога 7.
Понятие о дорожно-транспортном происшествии 7. Анализ безопасности дорожного движения в России 7. Классификация автомобильных дорог 7. Основные показатели дорожного движения Глава 8. Профессиональная надежность водителя 8. Понятие о надежности водителя 8.
Влияние утомления на надежность водителя 8. Режим труда и отдыха водителя 8. Зависимоть надежности водителя от различных видов недомогания 8.
Как найти автопарк
Влияние алкоголя на время реакции водителя 8.Получены формулы для расчета необходимого количества легковых автомобилей-такси и общего количества таксомоторных стоянок. Ключевые слова: методика; расчет; автомобиль-такси Показатели численности подвижного состава и продолжительности его работы на линии. Показатели производительности легковых такси, которые определяют их доходы за час работы Личный опыт работы в московском такси. Что лучше: арендовать авто или таксовать на своем. Из чего складываются доходы таксиста. Сколько можно заработать на такси
Влияние возраста водителя на время его реакции Глава 9. Влияние свойств транспортного средства на эффективность и безопасность управления 9.- Основные показатели рынка - Пассажирооборот легковых автомобилей-такси состоит из пассажирооборота легковых автомобилей-такси организаций и
- Производительность автобуса определяется числом перевезенных пассажиров за ч работы его на линии и числом пассажирокилометров за ч работы.
- Перечислите и охарактеризуйте основные показатели использования такси на линии. Как размещаются и работают стоянки автомобилей-такси?
- Так как за каждую ездку в среднем автомобиль-такси имеет платный пробег Lи оплаченный простой t, то за каждый час работы платный пробег и оплаченный простой выражаются
- Все эксплуатационно-технические показатели работы автомобилей-такси определяются на базе материалов обследования работы такси. Общее количество таксомоторных стоянок в городе Тст
Силы, действующие на транспортное средство в различных условиях движения 9.
Свойства эластичного колеса и особенности управления автомобилем 9. Явление аквапланирования Глава Дорожные условия и безопасность движения Влияние размеров габаритов на безопасность движения Влияние плотности транспортного потока на вероятность и тип дорожно-транспортного происшествия Безопасные условия обгона опережения Глава Принципы эффективного и безопасного управления транспортным средством Влияние опыта, приобретаемого водителем, на уровень аварийности в дорожном движении.
Наиболее опасный период накопления опыта водителем Условия безопасного управления транспортным средством Глава Обеспечение безопасности наиболее уязвимых участников дорожного движения Безопасность пассажиров транспортных средств Использование ремней безопасности Детские удерживающие средства Организационно-правовые аспекты оказания первой помощи Нормативно-правовая база, определяющая права обязанности и ответственность при оказании первой помощи Для пассажиров, прибывших в город поездом, самолетом, междугородным автобусом, речным или морским судном, посадка на стоянке является основным способом найма автомобиля-такси.
Водители автомобилей-такси хорошо знают расписания движения указанных средств транспорта и стараются в нужное время попасть на соответствующие стоянки. Это создает гарантии быстрого обслуживания пассажиров. На привокзальных стоянках обычно дежурит диспетчер такси, контролирующий соблюдение водителями правил обслуживания пассажиров, обеспечивающий внеочередную посадку пассажиров с малолетними детьми, инвалидов и престарелых граждан.
В других районах города при определенных условиях пользование стоянками такси удобнее для пассажиров, чем поиск автомобиля-такси на улице. Водители свободных автомобилей-такси в поисках пассажира всегда движутся к объектам повышенного пассажирообразования, около которых и организуются стоянки. Находящиеся на улице потенциальные пассажиры в поисках свободных автомобилей-такси движутся туда же.
Тенденции развития и роль таксомоторных перевозок пассажиров в общей системе пассажирского автомобильного транспорта СССР. Методическая база планирования объемов работы автомобилей-такси и основные показатели работы автомобилей такси преемлемость для целей перспективного планирования. Актуальность темы. Основные показатели работы автомобилей такси осуществление экономической стратегии Коммунистической партии, Советского Союза и Польской Объединенной рабочей партии, высшей целью которых является неуклонный подъем материального и культурного уровня жизни людей, создание лучших условий для всестороннего развития личности на основе ускорения научно-технического прогресса, дальнейшего повышения эффективности общественного производства, увеличения производительности труда, роста социальной и трудовой активности советского и польского народа, требует дальнейшей интенсификации общественного производства.
В отчетном докладе ЦК КПСС ХХУ1 съезду КПСС было отмечено, что "интенсификация экономики, повышение её эффективности, если переложить эту форму на язык практических дел, состоит прежде всего в том, чтобы вовлекая в производство сравнительно меньше ресурсов, можно было добиваться большего. Решению этой задачи дожны быть подчинены планирование, научно-техническая и структурная политика. На эффективность дожны работать и методы хозяйствования и политика в области управления" [2 .
Поэтому таксомоторную стоянку можно образно сравнить с местом, на котором происходит встреча.В эксплуатационно-технологическом отношении стоянка оправдывает возлагаемые на нее ожидания, когда время найма автомобиля на стоянке с учетом пешеходных подходов будет менее времени найма на улице. Поэтому при организации стоянок руководствуются примерными нормативами. Стоянки такси в центральных районах городов организуют из расчета не менее 4 ед.
Стоянки обязательно организуют у мест массового тяготения пассажиров — вокзалов, аэропортов и пристаней, деловых и торговых центров, учреждений с большим числом посетителей, культурно-массовых объектов, больниц. При организации стоянки план ее размещения согласуют с органами местного самоуправления, ГИБДД, районным архитектором и рядом других государственных и муниципальных учреждений.
Составляется паспорт стоянки, в котором фиксируют адрес ее расположения с приложением схемы, площадь и число автомобилемест, время работы, перечень оборудования, дату открытия, грифы согласования, реквизиты организации, ответственной за содержание стоянки.
Важнейший показатель работы такси на линии, чем он выше, тем эффективнее работа таксомотора, ниже себестоимость перевозок пассажиров.Диспетчеры по выпуску АТО и водители автомобилей-такси хорошо осведомлены о местах концентрации спроса, расположенных вблизи гаража.
Это позволяет применять технологию направленного выпуска автомобилей на соответствующие таксомоторные стоянки. Если по пути к стоянке попадется пассажир, то он наймет автомобиль-такси на улице. Если же пассажир в пути не займет автомобиль-такси, то вероятно его быстрое появление на стоянке. Очевидно, главная технологическая проблема организации таксомоторных перевозок состоит в том, что пассажиры и водители свободных автомобилей-такси пространственно разобщены.
В результате они ищут друг друга, напрасно теряя время. Поэтому основным направлением развития таксомоторных перевозок является постоянное расширение объема услуг, оказываемых с использованием технологии подачи автомобилей-такси по заказам пассажиров. Решающее значение для распространения такой технологии имеет наличие доступной связи. Доступность связи для пассажиров обеспечивается телефонизацией населения и учреждений города.
Для таксомоторного транспорта доступность связи характеризует радиофикация автомобилей. В этой области в настоящее время происходит техническая революция, связанная с повсеместным распространением мобильной телефонной связи. Совсем недавно для этого создавали ведомственные системы радиосвязи, требовавшие значительных затрат, сооружения громоздких антенн и др. В настоящее время в больших городах действуют системы сотовой радиотелефонной связи2.
Такие системы в ближайшем будущем распространятся на малые города и сельскую местность. Экономически эффективной мерой является использование сотовых телефонов для передачи водителю сообщений о заказах на поездки. При малом числе автомобилей-такси могут применяться обычные сотовые телефоны. С увеличением числа телефонизированных автомобилей в рамках телефонной сети общего пользования возможно организовать корпоративную подсистему диспетчерской служебной связи, эксплуатация которой в расчете на одного абонента-водителя обойдется дешевле.
Технология обслуживания пассажиров по заказам на автомобили-такси дифференцируется в зависимости от времени исполнения и способа передачи заказа. По времени исполнения заказы подразделяют на: срочные, исполнение которых должно произойти не позднее 60 мин с момента получения; текущие — на ближайшие 24 ч, но не ранее 1 ч с момента получения; предварительные — сделанные за несколько суток до исполнения.
Заказы могут передаваться различными способами. Основным является прием заказов диспетчером по телефону. Этот способ считается самым перспективным — по мере развития услуг такси, телефонизации и общего повышения транспортной культуры перевозчиков и населения, он будет вытеснять найм автомобилей-такси на улицах и частично на стоянках. Под влиянием этих же факторов найм автомобилей-такси на привокзальных стоянках в значительной степени должен уступить место заказам, передаваемым по служебной радиосвязи до прибытия поезда, самолета или судна.
Наконец, заказ может быть оформлен лично при явке пассажира его представителя в офис перевозчика. Таким образом поступает часть предварительных заказов, особенно если пассажир проживает рядом с АТО и не имеет возможности воспользоваться телефоном. Однако сферой применения такого способа оформления заказа являются случаи, когда заказчику требуется регулярное таксомоторное обслуживание например, для поездок на работу , а также когда оформляются заказы на подачу автомобилей по почасовым тарифам.
Заказная форма обслуживания имеет ряд важных экономических особенностей. В технологическом отношении при исполнении заказа движение автомобиля можно представить состоящим из двух рейсов: сначала пустой автомобиль-такси подается клиенту по указанному адресу, затем совершается собственно поездка с пассажирами. Ранее, при возникновении заказной формы обслуживания, оплата услуг такси производилась не только за совершаемую поездку, но и за пробег, связанный с подачей автомобиля-такси клиенту.
Это позволяло существенно увеличить коэффициент платного пробега и добиться заметных положительных экономических результатов. Последнее было весьма важно, так как средства радиосвязи стоили дорого и затраты на их приобретение должны были окупаться. Для пассажира такая тарифная политика обходилась некоторым увеличением платы за проезд в обмен на несомненные удобства и гарантии обслуживания например, водитель заказного автомобиля-такси, работавший под контролем диспетчера, уже не мог вымогать дополнительную плату за проезд сверх установленного тарифа или отказать пассажиру в посадке.
Однако отмечались случаи, когда автомобиль-такси направлялся по заказу из отдаленного района города, что приводило к значительному удорожанию услуги. Поэтому стали ограничивать предельную «цену» подачи некоторой фиксированной суммой, которую при приеме заказа согласовывали с пассажиром. В настоящее время, когда существует реальная конкурентная борьба различных перевозчиков за пассажира, может предлагаться тарифный план, исключающий оплату пассажиром подачи автомобиля-такси по заказу.
Таким образом, возможны четыре варианта построения тарифной политики перевозчика: с пассажира взимается плата за пробег автомобиля-такси в рейсе подачи она может быть обычной или пониженной в расчете на 1 км пробега ; плата за подачу взимается аналогично первому варианту, но ее размер ограничен определенной суммой; плата за подачу фиксирована и не зависит от пробега; плата за подачу вообще не взимается.
В том случае, когда прием заказов на такси осуществляет централизованная диспетчерская служба, не состоящая на балансе перевозчика, необходимо предусматривать выплату этой службе комиссионных за каждый переданный заказ. Такие комиссионные могут удерживаться с пассажира сверх платы по применяемым тарифам с выдачей ему отдельной квитанции, или включаться в эти тарифы.
Автомобили-такси могут эпизодически использоваться с оплатой по почасовому тарифу с соответствующим оформлением договоров и путевых листов. Примером этого является целевой выпуск из АТО и работа автомобилей на линии по наряду при обслуживании перевозок почтовых отправлений и периодических изданий в пределах доставочных участков отделений связи.
Правила обслуживания пассажиров при перевозке автомобилями-такси разрабатываются на основе Правил обслуживания населения, утверждаемых Правительством Российской Федерации на основании Федерального закона «О защите прав потребителей» от Правилами обслуживания к перевозке в автомобилях-такси не допускаются инфекционные больные, лица в пачкающей салон одежде и в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Максимальное число пассажиров ограничено пассажировместимостью, а объем и масса багажа — допустимыми значениями, согласно технической характеристике автомобиля.
В автомобиле-такси на видном месте должна быть укреплена карточка с указанием адреса и телефона АТО, фамилией водителя.
Навигация по записям
Эффективность использования автомобилей-такси может быть оценена системой эксплуатационных показателей, которые можно свести в две группы:. пл - платный пробег оплаченный пассажиром ;? хол - холостой пробег неоплаченный, без пассажира ; L нул - нулевой пробег из Основные показатели работы автомобилей такси до первой посадки пассажира и обратно.
пл пасс - пробег с пассажирами;?