Госорган считает, что приложение для вызова такси опасно для людей, поскольку распределяет заказы без проверки водителей, у которых может не оказаться лицензии на перевозку. Чиновники приравнивают агрегаторов к диспетчерским службам и настаивают: сервис обязан проверять документы перевозчиков, с которыми сотрудничает. АСГМ согласился с этими доводами и указал, что компания не оказывает услуги перевозки и не зарабатывает на них, а водители сами решают, принимать или отклонять заказ. По мнению суда, контролировать наличие разрешений у перевозчиков должны госорганы, в том числе Минтранс, а не агрегаторы.
В то же время пассажиры могут и сами выяснить, есть ли лицензия у таксиста, если проявят хотя бы минимальную внимательность и осмотрительность.
Как поездка закончилась смертельным ДТП
АСГМ заметил, что наличие разрешения на перевозку еще не говорит о безопасности поездки, а его отсутствие не доказывает опасность перевозки. Суд обратил внимание, что работа таких сервисов не регулируется законом, поэтому нет оснований приравнивать его к диспетчерской службе и запрещать его работу.Апелляция и кассация поддержали это решение. Тогда Минтранс пожаловался в Верховный суд. В жалобе ведомство указало, что ч.
- Если обосновывать ответственность агрегатора через видимость полномочий, опираясь на толкования ВС РФ, то также следует сделать вывод, что ответственность будет нести только агрегатор
- Кто отвечает за безопасность перевозки такси. Так как услугу перевозки оказывает таксопарк, то он же обязан организовывать предрейсовый медицинский осмотр
- May , ВС подтверждал, что закон не обязывает агрегаторов контролировать, есть ли разрешения у перевозчиков, которым они передают заказы. Устав
- В случае, когда приведенные условия имеются, агрегатор такси единолично несет ответственность за соответствующий вред по искам потерпевших .
Минтранс убежден: распределяя заявки между водителями, компания не интересуется наличием у них водительских прав и лицензий, состоянием здоровья таксистов и исправностью автомобилей. Ведомство отмечает, что водители часто не оформляют разрешения и игнорируют предрейсовые медосмотры и техобслуживание машин. Затем получает смс или пуш-уведомление от агрегатора, видит его символику на автомобиле и надеется на комфортную поездку с компетентным таксистом.
На деле приложение только собирает заказы и передает их водителям всех зарегистрированных таксопарков. Агрегаторы не проверяют таксистов на профпригодность и неохотно берут ответственность за их действия.
Выводы суда:
Разбираться, кто виноват, если, например, случалась авария или водитель оскорбил или ударил клиента, приходится в суде. В году Верховный суд высказался , что таксопарки и агрегаторы должны отвечать за действия водителей, которым передают заказы. Но единой позиции у судов по этому поводу до сих пор нет — иногда сервисы остаются безнаказанными и потерпевшим приходится искать виновника самостоятельно.Роспотребнадзор и пассажиры требуют, чтобы агрегаторы давали в приложении всю актуальную информацию о водителях и их лицензиях, но изменить ситуацию пока не могут. Так, в Москве один мужчина обращался в Роспотребнадзор с жалобами на крупный сервис поиска такси 85 раз, но ни к чему обязать агрегатор пока не получилось. А вот чем закончились другие истории поездок на такси:. Что произошло.
Водитель такси нарушил правила дорожного движения, вылетел с проезжей части и врезался в столб освещения.
Если обосновывать ответственность агрегатора через видимость полномочий, опираясь на толкования ВС РФ, то также следует сделать вывод, что ответственность будет нести только агрегатор Jul , Ответственность агрегатора такси за материальный ущерб. Неоднозначная практика с участием агрегаторов ОНЛАЙН-ИНТЕНСИВ «ТОЛК» May , Такси-агрегаторы и их ответственность: обзор судебной практики. В настоящее время маркетплейсы являются одним из бурно развивающихся бизнес-направлений, однако в ряде случаев судебная
От полученных травм пассажир скончался на месте. Молодому человеку было всего 23 года, и он был единственным сыном одинокой мамы. Таксиста признали виновным в гибели пассажира, приговорили к лишению свободы на два с половиной года и лишили водительских прав на три. К кому был иск. Заказы получал через мобильное приложение, по учетной записи предпринимателя.Автомобиль же принадлежал постороннему человеку, который не имел отношения к такси.
На машину была наклеена информация о телефоне и названии агрегатора — на этот номер и звонил погибший пассажир. Заказ молодого человека принял владелец сервиса, а осуществил — водитель на арендованном автомобиле. Поэтому она обратилась в суд снова.
Готовы доверить решение проблемы нам?
Суд второй инстанции пересмотрел материалы дела и вынес новое решение. Собственник передал автомобиль во владение предпринимателю, а тот противоправно сдал его в аренду водителю.У последнего на момент аварии не было разрешения на осуществление деятельности легкового такси и страховки. Таксист не мог работать в России по иностранному водительскому удостоверению и должен был обменять его на российское. Виновными признали всех. Собственник авто регистрировал машину как личный автомобиль, который не может оказывать услуги такси, но передал его таксопарку.
А предприниматель брендировал машину, зная, что у водителя нет российских прав и жизнь пассажиров не застрахована. В третий раз женщина пошла в суд, заручившись поддержкой прокурора, но увеличить сумму компенсации ей уже не удалось.
Если при оформлении заявки агрегатор не проявил необходимой осмотрительности и разрешил водителю выехать без необходимых документов, то агрегатор также долженВодитель такси решил перестроиться, но не посмотрел в зеркала и врезался в машину, которая ехала по соседней полосе. Пассажирка получила травмы: ей диагностировали растяжение шейного отдела позвоночника, ушиб головы и правого плечевого сустава, а также болевой синдром.
После этого она наблюдалась в платной клинике и покупала лекарства. Но эти деньги не покрыли расходы на лечение. Пассажирка обратилась с иском к агрегатору такси.
Истица прошла обследование в платной клинике, хотя могла сделать это бесплатно по полису ОМС. Представители агрегатора смогли обжаловать решение: они доказали, что водитель не был виновником ДТП, а значит, сервис не несет ответственности за причиненный вред. В году в Санкт-Петербурге москвичка заказала такси через приложение. Водитель нарушил правила дорожного движения, наехал на бордюр и влетел в дерево. Как оказалось, ранее таксиста неоднократно привлекали к ответственности за нарушение ПДД.
Женщина серьезно пострадала — водителю назначили полтора года лишения свободы и на два года лишили прав.
Готовы доверить решение проблемы нам?
Сначала пассажирка обратилась за лечением в государственную больницу, но там приходилось ждать приема реабилитолога и других врачей по несколько часов, и она сделала выбор в пользу частной клиники.Ответственность агрегатора такси за материальный ущерб. Неоднозначная практика с участием агрегаторов ОНЛАЙН-ИНТЕНСИВ «ТОЛК» Такси-агрегаторы и их ответственность: обзор судебной практики. В настоящее время маркетплейсы являются одним из бурно развивающихся бизнес-направлений, однако в ряде случаев судебная Ответственность агрегатора такси. Ответственность агрегатора такси. Подборка наиболее важных документов по запросу Ответственность агрегатора такси (нормативно–правовые акты, формы
Чтобы оплатить реабилитацию, пришлось продать квартиру. Агрегатор отказал. Потерпевшая обратилась с иском к сервису заказа такси и к фирме, которая оформляла страховку водителю.Суд первой инстанции сразу освободил агрегатор от ответственности, так как он не состоит в трудовых отношениях с водителем.
- – И да, и нет. В частности, агрегатор несет ответственность за соответствие водителей законным требованиям: проверяют стаж, судимость, наличие.
- , Говоря простым языком, первым в очереди на взыскание компенсации стоит водитель такси, и только если он не погасит весь долг, клиент имеет право
- Ответственность агрегатора такси. Ответственность агрегатора такси. Подборка наиболее важных документов по запросу Ответственность агрегатора такси (нормативно–правовые акты, формы
- При рассмотрении дел об обязанности агрегатора такси предоставлять потребителям сведения о наличии или отсутствии у водителей разрешений на.
Женщина знала это, но принципиально адресовала требования только владельцам приложения, не привлекая в дело таксопарк. Он также напомнил, что обязательное страхование гражданской ответственности перевозчиков автомобилями такси - это важный инструмент защиты пассажиров. Благодаря ему значительно улучшилась финансовая защита пассажиров в случае причинения вреда их жизни, здоровью, имуществу при поездках на этом виде высокорискового общественного транспорта.
Ведь пассажиры такси теперь вправе получить такие же финансовые компенсации, как пассажиры других видов общественного транспорта по той же простой процедуре, не требующей сбора большого количества справок и документов. Но почему такси не страхуется.
Подборка наиболее важных документов по запросу Ответственность агрегатора такси нормативно—правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое ответственность такси агрегатора. Текущая ответственность такси агрегатора Вашего браузера не поддерживается. Скачайте обновленную версию Вашего браузера или установите новый: — Chrome — Firefox — Internet Explorer Главная Правовые ресурсы Подборки материалов Ответственность агрегатора такси Ответственность агрегатора такси Подборка наиболее важных документов по запросу Ответственность агрегатора такси нормативно—правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое.
Такси: БСО такси Документальное подтверждение расходов на такси ЕНВД такси Закон о такси Квитанция такси Показать ответственность такси агрегатора. Такси: БСО такси Документальное подтверждение расходов на такси ЕНВД такси Закон о такси Квитанция такси Показать все Защита прав потребителей: Акт проверки роспотребнадзора Бремя доказывания по закону о защите прав потребителей Введение в заблуждение Введение потребителя в заблуждение Взыскание неустойки по закону о защите прав потребителей Показать .
Возможно потому, что нет возможных средств давления на них. По сути, закон прописывает обязанность.Но кто ее будет контролировать. С одной стороны, обязаны агрегаторы. Они не должны выдавать заказы тем, кто не застрахован. С другой - администрации, которые обязаны не выдавать разрешения на работу в такси.
Если вы пользуетесь услугами легальных таксопарков, то руководство несет ответственность за принятых на работу водителей, и получить компенсацию более чем реально. Но вот если вы поймалиА если выданы - то аннулировать их. А на дороге кто?
Главные новости города
Ирина Половодова. Пассажир делает заказ в приложении, а везет его водитель неизвестного таксопарка. Понять, кто и за что отвечает, если поездка пошла не по плану, — непростая задача. Собрали несколько судебных историй, которые помогут разобраться, в каких случаях можно наказать агрегатора такси. Первые приложения для заказа такси в Ответственность такси агрегатора появились в году. Вызвать машину и рассчитаться ответственность такси агрегатора поездку стало проще, но возникли сложности с соблюдением прав клиентов.