Дефицит водителей такси на российском рынке к концу года может достичь тысяч человек. С таким прогнозом выступил директор по работе с государственными органами компании "Яндекс Такси" Антон Петраков. В свою очередь, в конце года аналитики "Яндекса" уже отмечали нехватку в 80 тысяч водителей. Причинами столь значительного роста дефицита становятся ужесточение миграционной политики и изменения в регулировании рынка такси.
По словам Петракова, водители всё чаще выбирают другие сферы деятельности, где заработок сопоставим, но требования и затраты ниже.
Кабмин планирует переобучить 1,5 млн специалистов для приоритетных отраслей
Эти изменения затрагивают не только самих водителей, но и конечную стоимость поездок, что особенно ощущается в конце года, когда спрос на услуги такси возрастает. Сервис "Яндекс Такси" непрерывно работает над привлечением водителей, увеличивая субсидии и активно инвестируя значительные средства из своего оборота в развитие данной сферы.Такси" — одна из немногих компаний в мире, у которой уже есть работающая беспилотная технология. Мы используем собственные разработки "Яндекса" в области больших данных, машинного обучения, компьютерного зрения, ту же картографию. С прошлого года мы тестируем беспилотные автомобили на дорогах общего пользования в России.
- таксистов, заявил директор по корпоративным отношениям и связям с органами государственной власти «Яндекс Такси» Антон Петраков в ходе сессии.
- Sep , Директор по работе с госорганами «Яндекс Go» Антон Петраков заявил, что к концу года дефицит таксистов в
- Директор по работе с госорганами «Яндекс Go» Антон Петраков заявил, что к концу года дефицит таксистов в России составит тыс.
- Директор по работе с госорганами «Яндекс Go» Антон Петраков заявил, что к концу года дефицит таксистов в
В двух городах работает беспилотное такси, которое можно заказать через обычное приложение "Яндекс. Тестировали машину и за границей, в других климатических условиях — в Лас-Вегасе, а сейчас и в Тель-Авиве.
Технологии развиваются быстро, и уже в течение трех-четырех лет будут готовы к массовому применению. Вопрос скорее в готовности госорганов и остальных участников дорожного движения к тому, чтобы допустить беспилотные автомобили к перевозке людей на ежедневной основе. Все, что нужно роботу для передвижения, — знать, что происходит вокруг. Для этого не требуется дополнительной городской инфраструктуры, автомобилю хватает сенсоров на борту. Наша машина сама определяет свое положение на дороге, распознает других участников движения, светофоры и дорожные знаки, препятствия, окружающие объекты и на основе этих данных выбирает самый эффективный и безопасный маршрут.
Конечно, ездить в большом городе с загруженными магистралями сложнее, чем по пустой прямой улице, но мы это уже умеем.
Наши проекты
Повторюсь, вопрос в готовности общества той или иной страны. Такси" и Uber, приводит к тому, что все больше людей во всем мире отказываются от личных автомобилей. Безусловно, владеть машиной, особенно в крупных городах, в разы дороже, чем пользоваться ей в определенный период времени.Речь необязательно о том, чтобы продавать машину и пользоваться только такси, хотя и таких случаев много. Скорее, я о некоей мультимодальной истории, когда для перемещения из точки А в точку Б человек использует разные виды транспорта. Часть пути может проехать на личной машине, пересесть на автобус, а затем — на такси, потому что так удобно.
Таким прогнозом поделился на сессии Восточного экономического форума директор по корпоративным отношениям и связям с органами государственной власти «Яндекс Такси» Антон Петраков. Тему сокращения числа таксистов в РФ поднял, выступая на сессии ВЭФ, директор по работе с госорганами "Яндекс Такси" Антон Петраков. Эту тему поднял директор по работе с государственными органами «Яндекс Такси» Антон Петраков в своем выступлении на сессии ВЭФ.
Мы видим этот тренд и в Казахстане, особенно в крупных городах — Нур-Султане и Алматы.Молодежь экономит время и по-другому смотрит на сам факт владения вещью. Такси", трансформировал рынок, им пришлось перестраиваться. Как Вы думаете, какую главную ценность вы принесли в Казахстан. Это было чем-то из области фантастики, а сейчас реальность. За этим стоит большая работа и серьезные технологии. Мы сделали такси доступным, понятным по ценообразованию и удобным общественным транспортом.
В прошлом году мы запустили в Казахстане собственное бесплатное страхование. Во время поездки, заказанной через "Яндекс.
Добро пожаловать!
Такси", жизнь и здоровье каждого пассажира в машине и водителя застрахованы на 2,5 миллиона тенге. Да, мы не перевозчик, и законодательство РК не требует от онлайн-сервисов наподобие нашего страховать поездки, но нам важно, чтобы пользователи "Яндекс. Такси" были уверены в сервисе и доверяли ему.Понимали, что вызвать такси через приложение во всех смыслах надежнее, чем ловить машину на дороге. Также у нас в планах запустить автоматический мониторинг скорости. Мы уже сделали это в России и получили неожиданные результаты.
К концу года нехватка таксистов в России составит около тыс. Из-за этого цены на услуги такси будут неуклонно расти. По словам Петракова, дефицит кадров растет в том числе из-за ужесточения миграционной политики и регулирования деятельности такси. По этой причине таксисты переходят работать в другие петраков антон яндекс такси с куда меньшим числом требований и расходов. В связи с этим представитель «Яндекса» считает необходимым «создавать комфортные условия для легальной работы и быстрого решения вопросов с документами» для мигрантов.
Он также анонсировал, что «компания будет наращивать инвестиции в привлечение и удержание людей», имея в виду прежде всего водителей из стран ближнего зарубежья. Также, по словам Петраков антон яндекс такси, для сферы такси актуально «серьезное регулирование, которое зачастую достаточно сложно исполнять». По этой причине монополист собирается перевести часть контрольных процедур в электронный вид — как заявил представитель компании, они «точно знают, что можно петраков антон яндекс такси путевые листы и медицинские осмотры».