Если это однодневная подработка, то это выгодно на выходные дни, в праздники и утренние часы час пик. Но не забывайте, что вам придется ехать туда, куда Вас попросят пассажиры и бить по нашим дорогам, Вы будите свою машину. Естественно она начнет чаще ломаться, а ремонт за ваши кровно заработанные. На плановой, это вообще не имеет смысла.
Как найти автопарк
Как основная работа и то тяжело, а как подработка-ничего не заработаете, только план отдать.Я думаю такой дополнительный доход лишним не будет, если у Вас есть свободное время и Вы живете в большом городе с развитой сферой такси, то почему бы и нет, сейчас очень многие пользуются услугами такси, особенно ночью и на праздники можно заработать не плохие деньги. Если вы видите это сообщение, значит, произошла проблема с загрузкой файлов в стилей CSS нашего сайта.
Если это не поможет, а вы находитесь в регионе, где возможны ограничения -трафика с российских серверов - воспользуйтесь VPN. Если вы у нас впервые: О проекте FAQ. Стоит ли подрабатывать таксистом. В свободное от основной работы время.
- Новичку самое выгодноезаключить договор с таксопарком и в первый же день выйти на линию. Все проблемы с техобслуживанием и оформлением решает.
- Oct , Подработка в ТАКСИ на своем АВТО после основной РАБОТЫ || Таксую на Джили Кулрей Comments.
- Личный опыт работы в московском такси. Что лучше: арендовать авто или таксовать на своем. Из чего складываются доходы таксиста. Сколько можно заработать на такси
- ИП и самозанятым необходимо получить официальный документ, подтверждающий допуск к работе. Полученное разрешение нельзя передавать кому-либо.
- Для работы в такси в тарифе Комфорт и Комфорт + Условия: график / или /. .
Зюзяка [7. JuF [] 9 лет назад. Здесь еще возникает вопрос: на своей машине работать или на плановой. Смотрите также:. Есть интересный вопрос.
Выбери — как получать новые вакансии по запросу «подработка в такси»
Утром все едут «в город» так все поголовно называют центр , вечером — «домой». На выходные — в торговые центры, эти современные храмы счастья — развлекаться.Я живу в самом далеком и печально известном на всю страну районе: раньше здесь регулярно случались криминальные разборки. Хотя народ живет простой, рабочий… Но вот девочки в Инстаграме вывели такую уничижительную характеристику для местных парней: «Он уже морально готов уехать из этой задницы. Или он все еще не готов.
, Среди существующих водителей, есть водители которые работают в выходные дни или после основной работы. Сейчас в среднем воители зарабатывают от Собственный автомобиль легко может стать надежным источником постоянного дохода, если его владелец готов пойти в таксисты. Такую работу можно совмещать с Главным преимуществом профессии считается возможность выбирать рабочие часы. Подработка по вечерам, будням, выходнымпо усмотрению водителя. Одним в
Я вот все еще не готов отсюда уехать. Но при принятии решения о работе водителем рассуждал так: «Мы находимся сравнительно далеко от центра, 20 километров, значит, местные таксисты востребованы наверняка».Начал выбирать агрегатор — программу для смартфона. Скачал сразу два приложения — от «Максима» и от другого популярного агрегатора. Стал разбираться и понял, что агрегатор работает на собственной карте и навигационной программе. Для меня все это — темный лес. Я даже и не ездил по навигатору никогда. А куда здесь ездить.
Закачал права, свидетельство о регистрации ТС. Впервые в жизни сделал селфи — нужна фотка для регистрации.
Введение: Зачем искать подработку после основной работы
Почему-то долго с этим мучился. Понятно, что нет никакой разницы, как ты там выглядишь. Но мне казалось, что нужно сняться прилично: искал рубашку, потом зачем-то надел пиджак.Feb , Можно работать по свободному графику и быть мобильным. Чтобы пройти собеседование, я был готов подъехать куда угодно в нужное время. А послеФотаться нужно внутри машины, на месте водителя: снял пуховик, чтобы был виден пиджак. А его не видно все равно: одна моя физиономия, вся печальная какая-то. Провозился я с этим селфи минут десять.
В итоге все отправил, конечно же. В течение часа мне позвонил оператор, все уточнил и предложил на выбор несколько таксопарков. Я выбрал самый первый, потому что он ведь как-то оказался самым первым. Спустя часа два перезвонил хозяин таксопарка. Нормальный такой парень Серега.
Серега посоветовал звонить ему при любой необходимости. Подсказал, что сначала можно поездить только по нашему району — собирать по утрам «минималку». Это всегда востребовано. И помогает втянуться в работу.
Что еще почитать
Продолжаю осваиваться с таксометром. Следующий пункт — фотоконтроль машины.Как работа в такси повлияла на мою жизнь: истории трех женщин-водителей. Героини нашей статьи рассказали, какие перспективы открыла работа в такси. Работа в такси – популярная сфера занятости. Многие выбирают её для гибкого заработка. Чтобы успешно работать, необходимо оформить деятельность . В свободное от основной работы время можно значительно увеличить доход с помощью работы в такси. Профессия позволяет выходить на линию по .
Нужно сфотографировать ее со всех сторон, внутри — два ряда сидений, еще и багажник.Неожиданно я понял, что машину нужно помыть. Я не грязнуля, но раньше где-то слышал, что часто мыть автомобиль не стоит — начинает гнить. На мойку денег нет.
- Как основная работа и то тяжело, а как подработка-ничего не заработаете, только план отдать. .
- Работа в такси Максим (Maxim) требует определённого водительского стажа, знаний и наличия машины в хорошем состоянии. Как стать водителем сервиса – заполните анкету на официальном сайте или
- Feb , Darth Maul Близкий друг работает в Яндекс Такси уже лет -, знаю кухню из первых уст. Хорошо заработать можно, но только на своем авто, с максимальной выработкой часов и графиком практически без
- Работа в Яндекс Таксиэто отличный выбор для тех, кто ищет гибкость и достойный заработок. Я прошел все этапы трудоустройства, от подачи заявки до ежедневной .
Но есть приятель Саня, который живет в частном секторе. Загоняю тачку к нему во двор: ведро, тряпка, пылесос — за час все отмыл. Воду брал на колонке.
Как стать трастовым. Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости. Войдите, чтобы сохранять историю комментариев, голосовать за комментарии и создавать закладки. Авторизовываясь, вы соглашаетесь с правилами обработки данных. Применяются Политика конфиденциальности и Условия использования.
Почему-то очень старался. Намывал как будто перед продажей. Выехал на главную улицу в нашем районе. Начало весны: грязи еще нет, кругом снег, у нас в Сибири и апрель бывает зимним месяцем.Середина рабочего дня. Вокруг пусто: все уже на работе или на учебе. Даже успел загрустить и попереживать: «Ну кому сейчас нужно такси. И — сдрейфил.
Категория «B» предусматривает возможность обучения с более раннего возраста. Но само удостоверение водитель может получить только после совершеннолетия. Затем.Подумал так: «Все-таки я же не профессиональный водитель. Ну да, стаж 15 лет, всего третья машина, берегу их, езжу долго. Не гонщик. Наоборот — перестраховщик даже. Вот как я могу сейчас взять и повезти человека по его делам?
Город вроде бы знаю. А вдруг этот мой будущий пассажир водит машину, лучше чем я. А вдруг он откажется ехать со мной?.. Вот это ожидание — хуже всего. Чуть не отключил агрегатор, так стало колбасить от всяких мыслей: в первую очередь «задних». Увидит ли меня эта программа. Пойму ли я куда ехать. И тут — резко и неожиданно — первый заказ. В новостройках забрать, доставить в самый центр.
Время до заказа 5 минут. Все на экране, все понятно. Только принять нужно очень быстро, успеть нажать на кнопочку. Сорвался аж с пробуксовкой. Женский голос в навигаторе меня вел по маршруту, но я его даже не слушал — знал примерно, где находится этот дом. Приехал раньше на минуту — дово-о-о-льный. Выходит первый пассажир — девушка, блондинка. Еще прохладно, снег и ветер, но она уже без шапки.
Вообще я слышал, что лучше, когда в любом деле первый клиент мужского пола. Дескать, это к деньгам, а вот женщины — к расходам. Сидит на заднем сиденье, за водителем, но я в зеркало вижу ее лицо. Пробок нет, и я по объездной несусь — как на белом коне. Таксометр что-то пикает, но я даже не обращаю на него внимания. Заговорили о погоде. Оказалось, она — будущий географ. Очень грамотно объяснила, когда придет циклон, а когда антициклон.
Телефон лежит рядом на сиденье, и теперь я понимаю, зачем нужны подставки для него, которые видел только в салонах сотовой связи и в других машинах. Почему у меня ее нет до сих пор. Доехал до центра. Здесь стоит самая старая церковь в нашем городе, откуда он, собственно, и начал строиться. Мне нравится этот символизм. Думаю так: отсюда начался наш город, и здесь же сегодня появился в нем новый таксист. Довольный, улыбаюсь. Но вот где точно находится дом, нужный будущему географу, мой навигатор почему-то не показывает.
А здесь, в самом центре, не везде можно развернуться. Девушка смотрит на меня как на дебила. В одной руке — руль, в другой — смартфон, я что-то мямлю про … Она показывает мне, где встать. Рассчиталась по карте. То есть деньги ушли сначала агрегатору, потом они придут в мой таксопарк, и затем уже мне — когда я накатаю на одну тысячу рублей.
Начинал я с таких условий. Таксометр показал, что мой личный доход за эту километровую поездку — рублей. И тут же следующий заказ. Нужно переехать через мост, он рядом. А потом доставить на этот берег, в район автовокзала. Сорвался тут же, и быстро встал в затор. Уже начинается первый разъезд после работы, И путь мой лежит через главную пробку нашего города.
Старый мост все еще носит имя Владимира Ленина. Мне нужно его пересечь, заехать в жилые кварталы, забрать пассажира, и потом ехать обратно в центр, где начинается транспортный ад. Ничего, прорвемся. А, вот в чем дело — столкнулись два автобуса. Вся пробка — с моей стороны. Навигатор видит эту аварию и продлевает мне время ожидания моего заказа — с десяти минут до получаса. Мой клиент не отменяет поездку, ждет. И как его занесло жить на этом перекрестке всех наших дорог?
Возле нужного жилого сектора долго пытаюсь попасть в нужную полосу — голос в навигаторе чуть ли не матерится, что я заехал не туда и теперь мне пора возвращаться. Рисует другой путь. Руки холодеют. В этих старых дворах сквозные проезды могут быть перекрыты бетонными блоками, а вернуться на главную трассу и сдать назад в мой проезд я уже не смогу — там одностороннее движение, и все плотно стоит. Но — ура. Я выскакиваю по дворам на нужную улицу. Прямо посредине дороги идет большая женщина и свирепо смотрит мне в лицо.
Это же мой клиент. Моя радость. Но ловко выскакиваю в ряд, который начал движение по светофору, а потом — уже как заправский лихач — на главном перекрестке умудряюсь завернуть в сторону моста. Здесь появилось хоть какое-то движение. И дальше говорит, уже не останавливаясь ни на секунду. Оказалось, заядлая собачница, и сама переживает, что творится у нее под окнами.
Это называется — попал в точку с темой разговора. Молодец, немного осваиваюсь. Когда через 40 минут добрались до автовокзала, женщина даже не спешила выходить. Все еще рассказывала про собак: своих, чужих, убитых и живых. А я — все, выдохся. Перенервничал в пробке. Где-то там, в таксопарке, лежат еще мои кровных…. Надо это дело переварить.
Быстро сдался. Врубил кнопку «Домой». Вот это гениальное изобретение. Ты едешь домой, а таксометр ищет всех, кому с тобой по пути. Но я вернулся обратно пустой. Что-то здесь не так. Начинаю анализировать: с блондинкой я не мог отыскать нужный дом. С собачницей пролетел мимо ее улицы. Сейчас меня никто не увидел почти 20 километров в час пик. Беру в руки смартфон, кружусь по своему району. А навигатор меня не видит. Вернее, видит, но тормозит. Звоню в таксопарк.
Серега подтверждает: смартфон у таксиста должен быть очень хорошим, с отличным GPS и с бесперебойным -трафиком. Смартфон — это судьба таксиста: счастливая или проблемная. Его Величество Смартфон — теперь называю его не иначе… Тогда у меня были «откровенные дрова». На следующий день с утра еду в магазин: покупать телефон с большим ярким экраном, в кредит, конечно же.
Говорю консультантам прямо: я — таксист, а навигатор меня не видит. Да и я толком не вижу, что там на экране. А мне ведь нужно еще одновременно смотреть на дорогу. Рассказываю, но сам чувствую себя неловко. Ну какой я таксист. Было два клиента, и то облажался. Но сказал просто, как само собой, «шофер»: будто в своем зеркале я уже видел сотни пассажиров.
И продавцы не удивляются. Они мне верят. Такое ощущение, что каждый второй их покупатель — водитель. Долго выбираем модель — с большими экранами и от десяти тысяч. Один продавец советует Samsung — дескать, хороший GPS. Другой — только «китайцев», Honor или Xiaomi. Выбор богат и особой разницы нет. Я выбрал Asus, потому что прежний был такой же Zenfone, но с маленьким экраном. Теперь взял с диагональю 6,3 дюйма и с зарядом батареи на mAh.
И, в принципе, за год не пожалел. Эта третья «рука» таксисту нужна, как глаза. А здесь также важно не ошибиться. Я вот ошибся. Купил «руку», которая на липучке приклеивается к лобовому стеклу. Через месяц из держателя стали вываливаться резинки, которые придерживают телефон. Потом стала подводить «липучка» — возьмет и резко отвалится, и смартфон падает под ноги водителя.
Эта «липучка» обошлась мне по цене нового бампера. Жена поехала в соседний город в гости к подруге — по навигатору. Отъехала от нашего дома метров десять, «липучка» отскочила и напугала. Телефон резко упал, жена, видать, хотела его поднять на скорости, крутанула руль и врезалась в кучу ПГС. Хорошо, что только бампером и только в камни. Сейчас выбор «держателей-подставок» намного больше, чем год назад.
Самые крутые за — с беспроводной подзарядкой и очень удобными разъемами под телефон. Теперь подставки крепят на обдув-вентиляцию. А телефон они держат на магните или так же «ручкой». В последний раз купил самую простую за рублей: пока телефон вроде бы держится. Но тогда, год назад, я понятия не имел об этих тонкостях. К тому же все покупал в кредит, благо был еще трудоустроенным отпускником.
Смартфон — 11 рублей, подставка — Треть бака уже прокатал. А есть ли смысл во всем этом. Поставил на «липучку» новенький телефончик, врубил таксометр. Первая заявка. А вот уже и третья… Все с наличкой, возил далеко, и — тысяча уже на кармане. А это ведь четверть моих отпускных за полгода работы. Вроде жить можно. Но через месяц пришло первое понимание — заказов много, а вот денег при такой загруженности мало.
Работа — ответственная, нервная. Каждый таксист — Юлий Цезарь как минимум: выполняет несколько дел одновременно и — постоянно. Кроме дороги отслеживает массу вещей — и пассажира, и его вещи, и разговор, и следующую заявку, и пробки… Машина «выхлапывается» не меньше. Каждый таксист должен получать на порядок больше. Итог первых недель работы в такси.
Раскатывался потихоньку. Брал «утренний разъезд» до города, потом крутился там часов до По кнопке «Домой» возвращался с кем-нибудь на обед. Вечером, начиная с Правда, уже не такой предсказуемый. Берешь из центра до спального района пассажира — понятно, что он едет домой после работы. А дальше к ночи — уже куда занесет. В среднем в день выходило по тысяче рублей на руки: если убрать все проценты агрегатора, таксопарка и бензин.
Пять рабочих дней — рублей. Кредит на смартфон я отдал через три месяца, так что семейный бюджет не заметил: понятно, что все деньги шли прежде всего на продукты. Но ритм жизни таксиста зацепил с первой поездки. Врубив таксометр, ты уже принадлежишь не себе, а этому городу. Ты становишься частью его транспортной системы. А сам смотришь на него, словно в замедленном кино. Все люди живут в обычном темпе: несутся по пустой трассе, нервничают в пробках, к девяти — на работу, после пяти — с работы.
И только таксисты делят день на светлый и затемненный экран смартфона с навигатором. Больше в этом мире ничего не меняется. Все едино. И город всегда одинаковый. Важно быть с ним вместе. Ведь такси — это кровь городов. И по дорожным артериям ее разгоняем именно мы. Машину на колонке я уже давно не мыл. Все пассажиры очень требовательны к чистоте, потому нужна автомойка.
В нашем районе все они дают таксистам хорошие скидки: раньше я мыл свой Саксид за рублей за «кузов-салон», багажник — еще Но не везде. Хозяин самой удобной для меня автомойки возле дома — фанат и, похоже, сотрудник «Максима». Достаточно показать на телефоне их приложение и свой рейтинг в нем, и пожалуйста — получите скидку.
А вот если ты с «Яндекса» — рейтингом не отделаешься, скидку получишь, только если машина в фирменных наклейках. Почему я все еще не расписал свою Тойоту в черное и желтое, как разбирался в агрегаторах и почему они долго заходили в наш город — читайте в следующем тексте. Удачи на дорогах. Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Тест-драйвы и статьи об авто. Блог водителя такси.
Первые шаги. Автор: Андрей Колганов Источник: Дром. На задворках Дочери возвращаются из школы, круглые отличницы, впереди — весенние каникулы, собирались поехать на горнолыжку, покататься. Мой отдаленный райончик. Ничем не примечательный. Таких в России сотни, если не тысячи. С такой техникой пришлось начинать. И быстро поменять. Его Величество Смартфон — наше все. Покупка смартфона — первая большая инвестиция в бизнес. Личный Toyota Succeed неожиданно стал автомобилем такси.
Попробовать что. Поработать на низкоквалифицированной работе с низкой зарплатой. Спасибо - работал в прошлом. И официантом с подносом сутки без сна на ногах И грузчиком по 5 фур за смену. И нигде у меня почему-то не возникало вопросов, почему мне платят меньше всех в моей организации, хотя упахиваюсь я в конце дня куда больше, чем заведующий складом с бумажками или шеф-повар, который пол-дня у себя в кабинете сидел не заходя на кухню.
Как-то хватало понимания того, что таскать тарелки может любой студент, а таскать коробки - вообще любой человек чуть сильнее рахитоида. И что двери открыты и я всегда могу выйти за дверь и завтра на моем месте будет работать уже другой гуманоид. За нее и будут платить копейки - как и за любую другую работу, не требующую никакого специального образования или навыков. Как говорил Ручечник, "Тебе бы не картины, начальник, тебе бы книжки писать Несколько месяцев "между работами" я так же таксовал на своей.
Все очень похоже. Но как уже сказали выше - разбогатеть тут не удастся, это так, чтоб не помереть с голоду Нервы опять же - успеть взять заказ, успеть доехать, не налажать с маршрутом и с оплатой Надо чтоб таксоваание "в жилу" попало и сам процесс кайф доставлял. Железный Дровосек.
Комментарии
После длительной пандемии COVID и ограничений многие люди предпочитают такси, чтобы избежать общественного транспорта. С 1 сентября вступают в силу новые правила. Чтобы успешно работать, необходимо знать несколько простых правил и советов. Первое правило — следить за здоровьем. При признаках заболевания обратитесь к врачу.