Так как "свалились все беды": племянника порезали, внук заболел, теща пропала, тесть проигрался и т. Поставил глонас, уволились оба. В итоге рассчитался, открыл категорию и сел на одну из фур…. Сел на чужую фуру. Меня жизнь сама кидает в грузоперевозки — сам не выбираю, но волей случая уже третья подряд за 15 лет работа с этим очень плотно связана.
Какие факторы необходимо учитывать перед регистрацией в качестве таксиста?
Что очень напрягает последние годы — минимум две, а иногда три компании стригут деньги, как паразиты, просто передавая заказ по цепочке; в то время как водители приезжают на кривых тарантайках лохматых годов и жалуются на то, что стоимость тарифов уже лет 5 не поднималась.Сел на одну из своих фур. Понятно, много нахлебников: сидит девочка, палит АТИ, крутит-вертит, ответственности, в случае чего, не несёт. Должно всё придти в цивилизованное русло.
- . марта отмечается Международный день таксиста. Накануне праздника решили рассказать чуть больше об этой востребованной профессии и одной .
- Работа водителем такси в Москве или других городах страны будет изнашивать транспортное средство. .
- В этом случае бывает, что работа в такси представляет необходимое человеку подспорье и не только материальное, но и психологическое. .
- Sep , В нашей статье мы расскажем, как устроиться работать таксистом, какой автомобиль лучше выбрать для поездок по заказу, как формируются доходы и какие расходы есть у водителей, а также о том
Всегда удивлялся дальневосточникам, которые подрабатывают в такси на лексусах, крузаках и прадиках. Гениальный вывод — работа в такси это тоже работа, причем тяжёлая, а не халява с золотыми горами. Как и любая другая работа.
Договор с таксопарком
Работай много и тяжело и заработаешь, поменяешь машину на бизнес-такси и будешь больше зарабатывать, и тд.Но ведь все почему-то думают, что это не работа а чистое обогащение за просто так, без сложностей, стрессов, нервов и тд. Даже если будешь много работать в такси как нормальный человек, это тебе не гарантирует большой заработок, а вот нервы и тачку ушатаешь. В моём городе 90 р. Беги из такси, пока машину не угробил. Максим самое позорное такси, даже клиенты смеются, как за копейки можно свою машину убивать.
В преддверии праздника мы поговорили с тремя женщинами-водителями такси из Москвы, Улан-Удэ и Казани. В своих интервью наши героини рассказали, какие возможности открыла перед ними работа Если вы работали или подрабатывали в такси, расскажите об этом опыте. Ездили на машине автопарка или на своей. Какая это была модель. Сколько удавалось заработать. марта отмечается Международный день таксиста. Рассказываем об этой востребованной профессии и одной из самых популярных подработок. Итак, как стать таксистом, какие бывают схемы работы
С ваших слов я понял, что заработать в день это очень мало, имея из средств только рэ и приору.Ну и телефон. Этим сейчас никого не удивишь. Это не надо покупать специально, как например, костюм, чтобы работать охранником в некоторых тц. Может конечно у вас в Сургуте куда ни плюнь одна работа кругом, но в наших краях нужно вполне себе потрудиться, чтобы заработать 40 рэ в месяц. Есть такая умная фраза: спрос рождает предложение. Раз столько таксистов, значит что то там есть. Почему то они не идут ни в сельское хозяйство ни на завод.
Там не проблема водички попить и пописять сходить. Катал в яндекс как то на своей машине, потому что доп деньги нужны были, так вот за ночь с пятен-субботу и с субботы на воскр легко поднимал около 10т. Причём устроится в яше тоже просто, все через приложение.
В СССР такси было а сейчас Агрегаторы делают из водителей Рабов а клиентам ништяк за копейки ночью от подъезда до подъезда за мелочь прокатится. Дело не в заводе а в заднице в целом на рабочих профессиях, начальникам зарплаты делают все больше и больше, при этом начальники все тупее и тупее, ооочень часто не соответствуют занимаемых должностям, а рабочих считают грязью и соответственно зачем им много платить. Только вот правда жизни в том что на труде рабочих все держится….
На труде разрозненных…ленивых. Вообще это адский труд, как скатина не поссать не пожрать толком, несколько раз поработал на тачке фирмы, и открестился, ну его в баню, это реально дно, лично для меня тяжело очень сутки катать не спавши, синих, просто еб.
True story
Что бы сразу денег больше на счету было надо было промокод вводить когда регестрируетесь на сайте. Московский школьник, похоже … Пока мамка учебу оплачивает и на сигареты даёт, будущее очень светлым видится… Я в м классе уже ТАК не считал….А ты видимо считаешь что если дорвался до должности какого нибудь мелкого начальника или выше и жизнь удалась.
Oct , В преддверии праздника мы поговорили с тремя женщинами-водителями такси из Москвы, Улан-Удэ и Казани. В своих интервью наши героини рассказали, какие возможности открыла перед ними работаА в не думал о том что вся эта бумажная волокита шляпа. Без труда рабочих ничего не будет. Поезд сам не поедет, самолет не полетит, а бумажные обезьяны часто и понятия не имеют как это делается. Во-первых, на "ты" мы с Вами, дядя, не переходили. А во-вторых, пришлось мне в жизни на разных работах и должностях потрудиться.
Поэтому могу сказать: когда требовалось выкопать полукилометровую траншею, глубиной 0,7 м, шириной 0,5 м, кроме навыков работы с рулеткой, ломом и лопатой никаких знаний не потребовалось. А вот что бы сформировать годовой бюджет производственного предприятия, вышеупомянутых "способностей" будет мало. Вашу позицию я слышал не раз: рабочий же выполняет свою работу, например, вытачивает деталь.
И зарплату он сам может посчитать. Только не видит в рамках своего кругозора. Откроет он ИП, выработает он это сырье, детали, продаст вероятнее всего складирует в том же гараже, не зная, что с ними делать , продаст в отсрочку. Ему поступит заказ в идеале , денег на сырье нет, пошел в банк, даже если дадут, кредит быстро "закончится", а сырье нужно приобретать. Плюс электроэнергия не "как на заводе, бесплатная", счета внушительные приходят!
Налоговики заблокировали счет за обнал, а он ведь только на еду обналил… Через пол года "умник" в глубоком минусе, всем должен.
Выбор агрегатора
Интересное мнение, но частично ошибочное.Apr , Одна из главных проблем в этой работе для целеустремленных людей – абсолютное отсутствие роста. Работая в такси, вы находитесь одновременно и на Apr , Статья автора «ProAvto» в Дзене ✍: Работа в такси у Российских автомобилистов очень популярна, одни работают в такси в свободное от основной Apr , Когда начинаются разговоры про жизнь, я им задаю всегда простой вопрос: «Что вы умеете делать еще?» Как правило, в такси идут работать люди за
Учитывая что какой завод ни возьми, там просто горы бумажных дормоедов, только и ходят что подписи друг у друга собирают в актах, опять же составленных неправильно, уже много раз видел таких случаи, не спорю, есть конечно бесспорно нужные итр-профессии, но их мало и там должны быть люди с соответствующим образованием.А не как у нас в стране принято, место появилось и посадили туда обезьяну. А на счет станка, не согласен, как правило люди которые знают зачем им нужен станок, таких глупостей не допускают, так как это их средство заработка. В нынешней экономической ситуации дормоеды сводятся к нулю… Конечно, дети и племянники руководителей на улицы не вышвыриваются, но, сейчас все свои затраты ужимают и, если в м, какой-нибудь главный инженер мог удовлетворить просьбу одинокой соседки и найти должностёнку для ее окончившей институт симпатичной дочки а вдруг пригодится, ведь обязаны же обе будут , то теперь аргумент "пусть бумажки носит и чай заваривает" не прокатит.
Директор, собственники прикинут "затратную" часть на содержание этой девочки… 20 тыс в месяц… 4 месяца и как раз мне на зимнюю резину на моего крузака и т. К сожалению нет На оборонных заводах штат дормоедов только растёт каждый год и даже создаются должности для таких людишек, а их кормить же надо, рабочим режут премии, зарплаты….
- Налогами и отчислениями также ведает работодатель. Чистый заработок водителя% от общей прибыли. Сам он говорит о , тыс. в среднем.
- Apr , Привет ⭐️ Промокод для регистрации в bestfordrivers.ru, как самозанятый МОЗГ Почему тебе не стоит работать в такси.
- Mar , Зарабатывал немного, − ₽ в месяц при достаточно ленивой работе. Изначально шёл перебиться и подработать, но нет ничего более постоянного
- Mar , марта отмечается Международный день таксиста. Рассказываем об этой востребованной профессии и одной из самых популярных подработок. Итак, как стать таксистом, какие бывают схемы работы
Ну, оборонка, конечно, да, согласен… Там же собственник государство, а значит "никто". В пределах бюджетов, за счет рабочих, и "изыскивают средства" на содержание подобных штатных единиц!
В коммерческих структурах из "лишних" могут позволить себе кого-то из родственников, но, "девочек цырлах" все меньше. Пример: в году сотрудничал с одной сервисной организацией обслуживание спецтехники.
Истории о зарплатах водителей и условиях работы в такси разнятся. Кто-то из шоферов утверждает, что реально зарабатывает тысяч работа в такси престижно или нет, а у других доход еле дотягивает до минимального. Слухи о работе в такси развеял владелец парка Борис. Он работает в этой сфере больше десяти лет, управляя таксопарками в Екатеринбурге, Сочи и Москве.
В офисе толпа народу: экономисты, закупщики, менеджеры, бухгалтеры… В основном женщины до 35, приятной наружности. Я больше с механиком и главным инженером общался, и, еще тогда подумал, чем все они занимаются. На прошлой неделе был в этой конторе: секретарь как понял из одного разговора, с функциями кадровика , бухгалтер и главный инженер.Пустые кабинеты и столы без компьютеров. Я, как контактировал с человеком, так с ним же и теперь пообщался… То есть бОльшая часть офисного персонала оказалась не нужна.
Feb , За годы прошедшие с тех пор отношение к таксистам в обществе постепенно видоизменялось, уровень дохода в такси перестал быть стабильно высоким иКонечно, людей жалко, ведь за каждым пустующим столом стоит чья-то работа в прошлом, доход и, возможно, судьба. Кому-то, возможно, после долгих поисков работы, пришлось за кассу в магнит сесть это после "офисного перекладывания бумажек-то. Если и без них все работает. Это хорошо для хозяев.
Не спорьте. А ещё-есть черти, сразу заказывают такси, кто раньше приехал, тому и фартануло. Отличная статья, у нас тоже появилось было такси Максим как самое дешевое, даже куча рекламы в метро было. Но не зашло видно — оно пропало. Есть Болт и Убер, на их Логанах знакомые зарабатывают от 50 баксов в день кто не ленится а на праздники в разы больше.
На своих машинах тоже зарабатывают, но если свежая ухоженная тачка. У нас чтоб хорошо "иванить" таксовать нужна хорошая машина и раскрученная служба. Подписаться Сообщение. Вместо вступления. Стоять на месте как то несерьезно, надо думаю проехать в другой район, может там что-то подвернется… по дороге продолжаю на светофорах изучать приложение… Оказывается надо еще сделать фотоподтверждение… Нужно отправить фото машины, водительского удостоверения, свидетельства о регистрации, паспорта… Думаю наверное вот причина, по которой меня бреют.
Самый веселый заказ. Никаких людей, вез полную машину гелевых шариков Последний заказ я уже думал, возьму опять на дачи, чтобы не толкаться по вечернему городу, тем более жутко устал за день, и началась метель. Подобьем бабки, и сделаем выводы. Комментарии Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении. Войти Зарегистрироваться. Я езжу на Toyota Carina E. Машина у вас похоже никогда не сламается и обслуживать ее вообще не надо.
Ответить 1 год. Я езжу на Lada Калина хэтчбек. Ого лайков сколько. И как вам в такси. У нас таксисты яндек сплошные нытики работают. Я езжу на Chevrolet Cruze 1G. Он хоть заплатил за мойку. Я езжу на Toyota Mark II IvGordiyc Кто понял жизнь работать бросил. Лада Приора в такси мне нравится. Я езжу на Chevrolet Aveo Sedan 1G. Работали и знаем. А машина как похеру идёт это ещё то. Не ну есть нормально а бывает так как уже ниже написал.
Ответить 2 года. Я езжу на Lada Приора седан. Я езжу на Peugeot 1G. Aliko Ты бы лучше за языком следил, тут место не для таких нациков. Нечего обзывать людей чурками. Ответить 3 года. Stanislav-VS Со всем согласен, кроме шестого пункта. Я езжу на Toyota Sienta 1G. Denis-tmn Я к примеру если еду в час пик на Бешенном такси то бишь Яндекс , когда тариф реально бывает завышенным, то чаевые не оставляю. Я езжу на Infiniti M 3G. Читаем внимательнее. Пишу как пассажир. Я езжу на Toyota Caldina Я езжу на Chevrolet Lacetti 5D.
Я езжу на Renault Logan 1G. Если бы не палево потом, при попытке продать авто, я бы сам так поработал. Я езжу на Volkswagen Polo liftback. А где это палево видно. Ответить 4 года. Я езжу на Hyundai Accent 2G. Подскажите кто пользуется приложением мой налог можно ли оттуда вытащить деньги на карту. Я езжу на Jeep Patriot. Хрен там, а не бонусы — всё это не более, чем развод для новичков. А машина потом не светиться как из под такси. Я езжу на Toyota Camry XV Я езжу на Volkswagen Passat Variant B8.
Mr-Engineer Ну не всем же дано таксистом или блогером быть, есть и такие, кто 5 лет зря учится. MallaN Хрен дают потому что время тяжелое Для многих каждая копейка важна Можно понять. За то все на такси разъезжают. Так потому что 49 рублей Были бы нормальные цены, половина бы не ездила. Я езжу на Hyundai Accent 1G. Я в Максимке 5 лет откатал. На арендной машинке. Устал от всего этого. Я езжу на Москвич Яндекс нужно закрывать. Пусть поисковиком занимаются, а в бизнес не лезут.
Я езжу на Mazda V GF. Да, такой опыт есть. И прибыль была гораздо больше. магазины развозить. А в курьеры берут только приличных и с пропиской, чтоб с товаром не свинтил. KakTuz Интересно, познавательно, но как говорится "кто на что учился"… Кому в офисе сидеть, кому в шахте, кому за рулём. Abgemacht Тяжела и неказиста жизнь российского таксиста Отличный текст, очень жду про яндех с убером. Zannar В расчётах почему-то нет амортизации собственной машины. Milleralexander Потому что лень и отупение….
Mr-Engineer Ещё к заработку за день автору смело можно прибавить денежку за такую беспалевную рекламу сервиса. Я езжу на Skoda Kodiaq 1G. В такси кроме геморроя ничего нельзя заработать. Удачи в пробах. Может так и до пробных рейсов в дальнобое дойдёт. Я езжу на Opel Astra H. Я езжу на Toyota Starlet Читал на пикабу это.
Вроруют гады. Я езжу на Ford Transit 4G. Одного дня мало для того, чтобы разобраться в этой кухне. Минимум месяц. Я езжу на Audi Q7 1G. Я езжу на ЗАЗ Я езжу на Ford Focus I Sedan. С такими ценами это даже не подработка, а даром возить людей называется. Это сейчас, в те годы еще можно было заработать. Я езжу на Mitsubishi Grandis. Я езжу на Nissan Note 1G. Я езжу на Audi A8 D2. Almondiuss Да нет, в основном это мужики с огромным стажем, убившие в прошлом свои машины на грузоперевозках.
Я езжу на Hyundai H-1 2G. Я езжу на Lada Ремонт и амортизацию автомобиля посчитал. Я езжу на Dodge Durango I. Большой заработок с такси вообще не вяжется никак. Я езжу на Ford Explorer 3G. PaMoH " Цены — просто оскорбление" от дома до метро ехать 5 минут. Я езжу на Renault Logan 2G. Mr-Engineer С ваших слов я понял, что заработать в день это очень мало, имея из средств только рэ и приору. Не каждый день заработаешь, да и в машину вкладываться надо постоянно.
Я езжу на Geely Okavango. Но тяжело в том плане что не поссать не пожрать а ещё и недовольные бывают…. Скрин из приложения Яндекс за те дни в студии. Я например не верю. Я езжу на ГАЗ Адский труд. Не стоит оно того. Я езжу на Lada Гранта. То ли дело где-нибудь на заводе или в забое. Да да, утешайся. Я езжу на Volkswagen Passat B7.
Я езжу на Lada Vesta. Такси Максим в Брянске — дохлятина. При чём дохлятина для обеих сторон. CeperaKpacaBa ты видать мало общался с людьми и жизни то толком не видел …у меня знакомый с тремя вышками на лопате работает, дворники, грузчики с вышками бывает поговоришь с ними и твои кругозор на пару сантиметров шире стал ни когда не знаешь как может судьба на твоей дороге жизни виражи испытании устроить….
Вот вот. Согласен полностью. Все они орут-на наших горбах слеланно. Потому что многие отказываются ехать на вызов. Потому что оч дёшево. Потому что туда берут всех подряд и на всём подряд. Я езжу на Ford Sierra. Ответить 5 лет. Я езжу на Changan CS35 Plus. Здесь в ленте на драве. А откуда она там взялась. Да хз. Но время покажет, к чему все это приведет. Ну и в последний год сильно комиссия выросла, не хочется отдавать все больше и больше денег.
Интервьюер : Благодарю за ответ. Следующий вопрос. Какие аспекты Вашей работы в такси являются наиболее трудными или стрессовыми для Вас. Респондент : Сложный вопрос. Ну, вот сейчас зима, и бывает, что дороги совсем не чистят или чистят плохо. Тогда ездить сложно и некомфортно, чувствуешь напряжение, так как нужно всегда быть сосредоточенным. Интервьюер : Да, понимаю Вас. А какие аспекты Вашей работы в такси, наоборот, Вам нравятся больше всего?
Респондент : Ну, я Вам уже говорил, что мне нравится водить. А если получится с хорошим человеком поговорить, так вообще хорошее настроение на весь день. Да, может таксист и не престижная работа, но нужная. Иногда приятно осознать, что довез человека с комфортом и сделал ему хорошо. Правда же. Интервьюер : Правда. Меня если не укачало по дороге, я уже очень рада.
А как думаете, какие изменения в индустрии такси сделали бы Вашу работу более комфортной и выгодной. Респондент : Да вы знаете, таксист — это такая профессия, для которой не нужны какие-то специальные условия. Единственное что, мы ведь с Вами знаем, какая сейчас ситуация в стране, поэтому если бы компания могла как-то способствовать поиску запчастей для машины, вот это я бы был благодарен. Для меня не столько проблема заплатить за них, сколько найти. Иногда это занимает много времени.
Интервьюер : Благодарю Вас за развернутый ответ. Скажите, а у Вас есть какие-то специальные стратегии, чтобы увеличить свой доход за день. Респондент : Да нет, знаю, что есть зоны с повышенным коэффициентом. Это значит, что спрос высокий. Но я за то, чтобы работа в удовольствие была, поэтому специально за чем-то не гонюсь. Иногда могу в аэропорт съездить разве что. Интервьюер : А такой вопрос, как Вы обращаетесь с непредсказуемыми ситуациями на дороге, такими как пробки или аварии?
Респондент : Да ну а как с ними можно обращаться. Будь просто внимательнее и все. Правда, если мы в пробки встаем, я всегда предупреждаю пассажира. Сами по себе пробки не увеличивают стоимость поездки. Интервьюер : В целом да, соглашусь. А Вы как-то стараетесь дополнительно обеспечивать безопасность и комфорт пассажиров во время поездки. Респондент : Что-то специальное я не делаю.
Пристегиваться или нет — это всегда на усмотрение пассажира, я не могу на него повлиять. Но у меня в машине есть детское кресло, родители обычно очень благодарны. Ну и в грязные времена года стараюсь почаще коврики мыть. У меня в машине всегда бутылка с водой, стараюсь успеть промыть между пассажирами. Интервьюер : Это очень заботливо с Вашей стороны. Лишний повод поставить Вам хорошую оценку. У меня последний вопрос, если Вы не против. Какие навыки и качества, по Вашему мнению, необходимы для успешной работы таксиста?
Респондент : Думаю, что таксистом любой человек может работать. А качества: точно нужно быть внимательным, без этого никуда. В первую очередь, любая ситуация по тебе бьет, и только потом по пассажиру. Ну и стрессоустойчивым тоже. В Москве каждый день где-то пробки, где-то ремонты, где-то перекрыто. Это может добавлять нервозности. Интервьюер : Здравствуйте, Роман, чем Вам нравится работа в такси, и какое примерное количество заказов у Вас выходит в день?
Респондент : Работа в такси нравится мне общением с людьми, плюс люблю водить. Количество зависит от того, какие это заказы, бывает от 10 до Интервьюер : Сколько времени занимает работа. Респондент : Если заказов, то не больше 10 часов. Интервьюер : А как Вы вообще формируете работу с заказами: берете все заказы или только наиболее выгодные. Респондент : Все заказы подряд. Интервьюер : Вы вообще каким сервисом пользуетесь — Яндекс, Uber?
Респондент : Только Яндексом. Яндекс и Uber — это одно и то же. Скажем так, что Uber для водителей уже не существует, разве что в регионах работает приложение, а для всех остальных городов — Яндекс. Интервьюер : А какие функции в приложении такси для Вас наиболее важны и полезны в повседневной деятельности. Респондент : Яндекс все делает для удобства водителя. Я подсел на это приложение. Водители, которые отработали в Яндексе, не считают выгодным пользоваться другими агрегаторами.
Яндекс наиболее выгодный для работы таксистом. Интервьюер : А как вообще на Вашу работоспособность влияет сам пассажир, если, допустим, он хамит, грубит. Респондент : Я стараюсь не обращать внимание. Я выполняю свою работу и все. Интервьюер : А какие-то трудности вообще испытываете в Вашей работе или трудности при использовании приложения. Респондент : В принципе нет. Интервьюер : Считаете ли Вы, что работа в такси предоставляет достаточный уровень дохода. Респондент : Если выстроить свой график правильно и отработать свои 10 часов, именно работать, а не ездить по своим делам, то выходит вполне достаточно.
Интервьюер : А какие стратегии Вы используете для максимизации Вашего дохода в течение рабочего дня. Респондент : Чаевые могут оставлять. Если водитель двигается по своему маршруту, что-то непредвиденное случается в пути, то Яндекс не компенсирует данную поездку. Интервьюер : А как Вы реагируете на непредсказуемую ситуацию на дороге, например, пробка или авария. Респондент : Соблюдаем правила дорожного движения в любых случаях, не важно, как пассажир торопится и что он говорит.
Интервьюер : Как Вы обеспечиваете безопасность и комфорт пассажиров во время поездки. Респондент : Пристегнуться просим, Яндекс просит, я не могу заставить. Бывают некоторые пассажиры, которые начинают сразу оставлять негативные отзывы, как бы культурно я с ними не разговаривал. Буквально все было замечательно, но оценка 4,98 упала до 4, Позвонил в Яндекс, мне ответили, что никаких нареканий нет, только плохая оценка без комментария.
Интервьюер : А как вообще взаимодействия с клиентами влияют на Вашу работу. Респондент : Я чувствую, если человек сел «без настроения». С такими пассажирами лучше вступать в диалог только по их инициативе. Было такое, что Яндекс сообщал мне негативные комментарии клиентов насчет того, что я выглядел уставшим, хотя я должен улыбаться, по их мнению. На днях я не заметил, как две выпившие девушки оставили у меня открытую бутылку алкоголя, и я целый день после отмывал свою машину.
Интервьюер : Вы в таком случае можете оставить негативный отзыв, или получить компенсацию. Респондент : Чаще всего Яндекс оставляет стандартный ответ, и на этом все. Иногда частично компенсирует промокодами, иногда говорит о лимите промокодов на месяц. В тот раз с алкоголем я кое-как отбил затраты на чистку. Интервьюер : Чем Вам нравится работа в такси, и какое примерное количество заказов в день?
Респондент : Количество заказов зависит от времени суток. В день в среднем я делаю около заказов. Как правило, если я работаю в ночь, то делаю около 15 заказов за смену. Работа мне нравится тем , что я могу выбирать свободный график , брать смены утром или вечером. Интервьюер : Как на Вашу работоспособность влияет сам пассажир. Респондент : Бывают скандальные пассажиры, но я стараюсь уладить конфликтные ситуации. Респондент : Когда я получаю заказ, я обычно связываюсь с клиентом по телефону, чтобы уточнить его точное местоположение, иногда это помогает избежать проблемы с GPS.
Кроме того, я стараюсь быть внимательным и следовать указаниям клиента, чтобы минимизировать возможность отправки в неправильное место. Интервьюер : Какими приложениями-агрегаторами такси Вы пользуетесь в своей работе. Интервьюер : Что именно Вас привлекает в приложении Яндекс. Какие его функции считаете наиболее полезными для Вас. Респондент : Одним из главных преимуществ Яндекс. Такси является удобный и интуитивно понятный интерфейс.
Я могу легко принимать заказы и следить за своими доходами. Кроме того, в приложении есть функция быстрого поиска адресов, что очень удобно помогает передвигаться по городу и доставлять пассажиров вовремя. Интервьюер : Как на Вас влияет настроение и поведение пассажира. Влияет ли это на Вашу работу. Респондент : Конечно, пассажиры бывают разные, и иногда встречаются неприятные люди, но я стараюсь сохранять спокойствие и выполнять свои обязанности профессионально.
В конечном счете, у меня есть дело, и я должен предоставлять качественное обслуживание независимо от настроения пассажира. Интервьюер : А есть ли в Вашей работе какие-либо трудности или проблемы, связанные с использованием приложения Яндекс. Респондент : В целом, приложение работает отлично, но иногда бывают небольшие технические сбои или задержки в обновлении информации. Однако это редкость, и в целом я доволен работой приложения.
Респондент : Я стараюсь выходить на линию в те часы, когда спрос на такси наибольший, например, в часы пик утром и вечером. Также важно учитывать события в городе, которые могут повлиять на спрос, например, мероприятия, праздники или плохая погода. Интервьюер : Как Вы взаимодействуете с пассажирами, чтобы повысить вероятность получения чаевых?
Респондент : Стараюсь быть дружелюбным и внимательным к пассажирам. Приветствую их, задаю вопросы, предоставляю информацию о маршруте. Если пассажир хочет разговаривать, я готов выслушать. Создание позитивного опыта пассажира часто влияет на решение оставить чаевые. Интервьюер : Как Вы справляетесь с непредсказуемыми ситуациями на дороге, такими как пробки или аварии. Респондент : В случае пробок стараюсь предварительно оценить время в пути и предупредить пассажиров, чтобы они знали, что задержка возможна.
В случае аварии всегда придерживаюсь правил безопасности и стараюсь сохранить спокойствие, чтобы не создавать дополнительного стресса у пассажиров. Интервьюер : Какие еще методы Вы используете для обеспечения безопасности и комфорта пассажиров во время поездки. Респондент : Помимо соблюдения правил дорожного движения, я регулярно проверяю состояние своего автомобиля и поддерживаю его в чистоте. Обеспечиваю пассажирам доступ к зарядным устройствам и регулировку климата в салоне, чтобы они чувствовали себя комфортно в любых условиях.
Интервьюер : Понятно, Вы подчеркиваете важность соблюдения правил дорожного движения. А как Вы реагируете на возможные конфликтные ситуации с пассажирами. Респондент : Моя задача — обеспечить безопасность и комфорт во время поездки. Если возникают сложности с пассажирами, я стараюсь решить их мирным путем. Обычно, если кто-то не пристегнулся или проявляет недовольство, я напоминаю им о важности безопасности и стараюсь найти компромисс.
Я не могу изменить поведение каждого пассажира, но делаю все возможное, чтобы обеспечить приятную поездку. Интервьюер : Понимаю. Как Вы поддерживаете профессиональный уровень вождения в различных ситуациях на дороге. Респондент : Постоянное обучение и соблюдение всех нововведений в правилах дорожного движения — вот ключевые моменты. Также важно оставаться спокойным и сосредоточенным, даже когда возникают непредсказуемые ситуации. Я стараюсь поддерживать хорошие навыки общения с пассажирами и готов быстро реагировать на любые изменения на дороге.
Интервьюер : Понятно. Спасибо за разъяснения. Как Вы думаете, эти подходы помогают Вам в создании позитивного опыта для Ваших пассажиров. Респондент : Да, безусловно. Важно не только быть хорошим водителем, но и уметь взаимодействовать с людьми. Соблюдение правил, внимание к безопасности и дружелюбное отношение — все это вместе создает приятную атмосферу в автомобиле, и пассажиры оценивают это положительно. Респондент : Мне приходится оставаться профессиональным и вежливым, несмотря на негативные комментарии клиентов.
Я стараюсь принять это, как конструктивную обратную связь, и использовать ее для улучшения своей работы. Чтобы поддерживать положительное настроение и энергию, мне помогают различные стратегии, например, позитивные мысли, медитация или разговоры с коллегами. Кроме того, я стараюсь не принимать негативные комментарии на личный счет и понимать, что они могут быть обусловлены разными факторами, в том числе настроением клиента или переживаниями, которые он может испытывать.
Важно сохранять профессионализм и продолжать предоставлять высокий уровень обслуживания, несмотря на внешние обстоятельства. Интервьюер : Из Вашего ответа можно сделать вывод, что Яндекс обычно не предоставляет возможность оставить негативный отзыв или получить компенсацию. Респондент : Они обычно отвечают стандартным ответом и в лучшем случае могут предложить компенсацию в виде промокодов, но даже это ограничено определенным лимитом на месяц.
Однако Вы упомянули, что на одной из ситуаций, связанной с чисткой, Вам удалось частично получить компенсацию, возможно, в виде промокодов. Интервьюер : Саламат, спасибо Вам за интервью, было приятно с Вами пообщаться. Тактика водителей такси при работе с приложениями-агрегаторами. Авторы: Совместная работа группы студентов из Проектного Центра Гипотезы исследования: Таксисты в ситуациях, когда возникают разногласия или спорные моменты с пассажирами, стараются не ссорится и не вступать в прямую конфронтацию, а писать в поддержку после поездки; Уровень стресса у водителей при работе в такси может быть связан с нестабильным доходом, взаимодействием с разнообразными клиентами и непредсказуемыми ситуациями на дороге; Профессиональный рост в такси может быть ограничен из-за отсутствия возможностей для карьерного развития и обучения новым навыкам; Проблемы, с которыми сталкиваются таксисты при работе через приложения-агрегаторы, включают некачественные заказы, оплата определенных заказов и некачественное реагирование службы поддержки.
Цель исследования: Понять, как таксисты формируют свою работу с заказами через приложения-агрегаторы, выявить типичные стратегии и тактики, а также выявить проблемы и возможные улучшения в процессе работы. Задачи и этапы исследования: 1. Подготовка списков вопросов для интервью: разработать список вопросов, который позволит углубиться в процесс работы таксистов с приложениями-агрегаторами; 2. Рекрутинг участников и проведение интервью: найти и пригласить таксистов для интервью, провести интервью в формате глубоких бесед, записать ответы и проанализировать информацию; 3.
Анализ данных: проанализировать результаты интервью, выделить общие темы, паттерны и особенности в работе таксистов с приложениями-агрегаторами. Ожидаемые результаты: 1. Список типичных тактик работы таксистов с приложениями-агрегаторами; 2. Идентификация основных проблем, с которыми сталкиваются таксисты при работе с приложениями-агрегаторами; 3. Рекомендации по улучшению взаимодействия таксистов с приложениями-агрегаторами на основе выявленных проблем и тактик.
Метод исследования: Качественное исследование в формате глубинных интервью Объём выборки: 20 сотрудников сферы такси в Москве. Интервьюер: Здравствуйте, как вас зовут. Респондент: Здравствуйте, Аврам. Интервьюер: Основные проблемы в таксомоторной отрасли. Респондент: Я использую исключительно Яндекс GO. Респондент: Лично я стараюсь брать больше заказов в день.
Интервьюер: Такси какого класса Вы водите. Респондент: Эконом. Рейтинг - 4. Респондент: Рад был с Вами пообщаться!
У работы в такси есть и плюсы, и минусы. Их нужно учитывать перед тем, как заняться перевозкой пассажиров. Разберем преимущества и недостатки частного извоза подробнее. Автомобили в аренду под такси без депозита, как новые. Solaris, Rio, Polo — от руб. Elantra — руб. Sonata — руб. Optima — руб.