Все участники рынка должны быть внесены в эти реестры. ФГИС «Такси» интегрирует всех участников, призвана повысить прозрачность отрасли и контроль за ними. В итоге она должна в скором времени объединить тыс. Власти заявляют о готовности обеспечить гладкое и безболезненное вступление в силу закона о такси без потрясений для таксомоторной отрасли, без существенного удорожания услуг для пассажира.
Хотя по некоторым положениям нового закона преду-. Многие регионы столкнулись с определенными сложностями.
Ответственность агрегаторов и безопасность перевозок
Вот какие положения нового закона, по мнению опрошенных, являются наиболее сложными в реализации и нуждаются в соответствующих рекомендациях со стороны профильных федеральных органов власти:. Основой новой системы государственного регулирования легкового такси являются три региональных реестра, которые должны быть созданы до 1 сентября года в каждом регионе.- Nov , Несмотря на то что в конце прошлого года был принят отдельный Федеральный закон от декабря № -ФЗ (далее – закон о такси),
- Для легковых такси могут упростить правила осуществления перевозок между регионами декабря в Госдуму был внесен законопроект.
- Регламентировать документ будет также деятельность служб заказа. Например, они должны будут открывать региональные представительства, если.
Федеральный закон устанавливает право выбора субъектов РФ по способу ведения региональных реестров:.
В первом случае система создается за счет бюджета субъекта Российской Федерации. Во втором случае порядок ведения реестра перевозчиков легковым такси, реестра легковых такси и реестра служб заказа будет утвержден Правительством РФ. По данным опроса, в 26 регионах для ведения реестров планируют использовать региональную информационную систему, в 41 регионе к использованию планируют ФГИС.
В 15 регионах окончательное решение не принято. Но, как известно, принятие решения и его реализация — это не одно и то же. Так, только в 17 регионах уверены, что к сроку запустят региональную информационную систему. Тогда как 35 уполномоченных представителей отметили, что не успеют к установленному сроку, причем в 21 регионе нет технических возможностей для запуска системы.
А в 14 регионах трудности внедрения связывают с особенностями бюджетного планирования и малым сроком на создание системы. В 6 регионах данный вопрос только прорабатывается, а в 24 регионах указали на отсутствие требований к региональным системам.
Новые требования к работе в такси
Статья 5 нового закона определяет, что законом субъекта РФ государственные учреждения, подведомственные уполномоченным органам, могут быть наделены отдельными полномочиями. Пока только в восьми субъектах РФ планируется наделение отдельными полномочиями государственных учреждений.Так что вопрос остается открытым.
В последнее время существует много инициатив, направленных на регулирование деятельности такси. Однако некоторые из них носят . В настоящее время в Российской Федерации деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковыми такси осуществляется в соответствии с положениями Федерального . Законом вводится регулирование деятельности агрегаторов, их правоотношений с перевозчиками легковым такси и пассажирами. Также .
Статья 23 определяет, что сведения, содержащиеся в региональных реестрах, подлежат размещению на официальном сайте уполномоченного органа в информационно—телекоммуникационной сети «». С этим согласна большая часть субъектов и готова к размещению сведений и работе в е. Что касается изменения расходов бюджета, то больше половины опрошенных убеждены, что им потребуется их увеличение: возрастут срок и объем предоставления государственной услуги, штатная численность, внедрение регио нальных информационных систем ведения реестров и работа в данном направлении — все это потребует дополнительных расходов.В век цифровых технологий необходимо межведомственное информационное электронное взаимодействие по межведомственному запросу уполномоченного органа. И статьей 6 закона оно предусмотрено. Потребуется обучение специалистов уполномоченных органов, формирование и согласование технических заданий, создание методических рекомендаций по подключению к системе электронного взаимодействия. А это в свою очередь также потребует увеличения бюджетных расходов.
Так считают большинство опрошенных.
Прежде всего это касается служб заказа такси и их ответственности. Одно из главных достижений закона — появление понятия «служба заказа такси» и сопутствующего пакета норм. Это не позволит агрегаторам прятаться за вывеской «информационного партнера», который просто перенаправляет данные от пассажиров водителю и обратно, не принимая на себя ответственности.
Портал «Российский транспорт»
К службам заказа предъявляется целый список требований и создаются реестры. Именно службы заказа будут оценивать водителя по критериям и проверять, как он работает.Вопрос, как проверять, пока открытый. Эта норма должна стать главной гарантией того, что агрегатор будет избегать водителей, не подходящих по критериям. Тем более за нанесенный ими ущерб отвечать придется именно службе заказа такси, тогда как для официальных водителей распределение ответственности иное. Да, агрегаторы понесут ответственность. Но в общем случае ответственность является субсидиарной, а не солидарной.
Это значит, что первым в очереди на взыскание компенсации стоит водитель такси, и только если он не погасит весь долг, клиент имеет право предъявить ущерб агрегатору.
Закон о такси вступил в силу с сентября года (закон от .. №-ФЗ). В нем объединили действующие правил и ввели совершенно.Это как минимум растягивает сроки тяжб, а по факту отгораживает агрегаторов от клиентов. Для сравнения: в ДТП с автомобилями юридических лиц и наемными водителями за рулем действует солидарная ответственность, то есть пострадавший может предъявлять претензии как водителю, так и его работодателю владельцу автомобиля.
В случае с такси солидарная и полная ответственность наступают, если, например, от лица компании выступает таксист, не имеющий разрешения. Ответственность агрегаторов ограничена ущербом, причиненным имуществу или здоровью пассажиров, но не других участников движения. Последнее время серьезной проблемой являются ДТП с таксистами, у которых полиса ОСАГО или нет, или он подложный, но здесь взыскание ущерба идет в общем порядке, а это не просто.
У агрегатора остается возможность взыскать компенсацию ущерба с таксиста—винов ника.
Избыточные требования к самозанятым. Водители такси теперь официально могут быть самозанятыми, то есть извоз на частной машине легализуется при соблюдении ряда требований. По сути, закон пытается упорядочить новую реальность, возникшую с распространением онлайн—сервисов такси, которые вытесняют старую схему с таксопарками и наемными водителями. Но в законе остались требования о предсменном и после сменном медосмотре, который в случае с самозанятыми таксистами выглядит практически неисполнимым.
Обсуждалась идея дистанционного контроля с помощью алкотестеров и датчиков усталости, и есть даже законопроект, регламентирующий такую процедуру, но, насколько это реализуемо на практике, большой вопрос.
Что изменится для россиян с новым законом о такси с 1 сентября
Остался в законе и бумажный путевой лист, хотя современные приложения позволяют формировать и хранить его электронный аналог. Не внесены изменения в части установления дополнительных норм в перечень надзорных мероприятий за деятельностью субъектов страхового дела для обеспечения защиты прав и законных интересов страхователей, а также предупреждения и пресечения нарушений страховщиками при страховании такси.А что со страховкой. Страхование — очень сложная тема сейчас.
Одним из важных моментов нового закона является регулирование деятельности такси с использованием современных технологий. На сегодняшний день работа рынка легкового такси в России регулируется ФЗ «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации, . ФГИС «Такси» нацелена на то, чтобы упорядочить деятельность в сфере легальных таксомоторных перевозок, повысить прозрачность отрасли и контроль за ней.
В такси оформлены всего тыс.- May , декабря года был принят федеральный закон № -ФЗ, его цельрегулирование сферы пассажироперевозок.
- Памятка для потребителей: о правовом регулировании сервисов по заказу услуг такси. .
- Ключевые изменения в ФЗ- о такси. Закон вносит серьезные поправки в регулирование работы таксопарков, служб заказа такси и самозанятых водителей
Или часть рынка уйдет «в тень», что будет означать появление «черных» агрегаторов, «черных» служб заказа такси. Не предусмотрено внесение изменений в КоАП РФ по ужесточению административных мер в отношении нелегальных перевозчиков. Не прописано взаимодействие и интеграция информации в ФГИС такси из других информационных систем, которые уже используются и обязательны к использованию инспекторами уполномоченных органов, осуществляющими контроль надзор в сфере перевозок такси и при предоставлении госуслуги «Выдача разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси».
Приостановление, возобновление и аннулирование действия права на осуществление деятельности службы заказа легкового такси Статья Требования, предъявляемые к службе заказа легкового такси Статья Договор службы заказа легкового такси с перевозчиком легковым такси Статья Осуществление деятельности службы заказа легкового такси перевозчиком Статья Требования к федеральной государственной информационной системе легковых такси Статья Требования к ведению регионального реестра перевозчиков легковым такси, регионального реестра легковых такси и регионального реестра служб заказа легкового такси Статья Тарифы на перевозку легковым такси Статья Плата за перевозку легковым такси Статья Особенности организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в субъекте Российской Федерации - городе федерального значения Москве, Санкт-Петербурге или Севастополе Статья Особенности организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси на территориях аэропортов, железнодорожных вокзалов и автовокзалов Статья Государственная поддержка перевозчиков Статья Ответственность перевозчиков, служб заказа легкового такси, сторон договора об обеспечении осуществления деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси Статья Региональный государственный контроль надзор в сфере перевозок пассажиров и багажа легковым такси Статья Действие требований настоящего Федерального закона в отношении участников экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций Статья О внесении изменений в Федеральный закон "О безопасности дорожного движения" Статья О внесении изменений в Федеральный закон "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" Статья О признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации Статья Заключительные положения Статья Порядок вступления в силу настоящего Федерального закона.
Открыть полный текст документа. Общие положения.
Регулирование служб заказа такси
К году такси в России должно выйти на новый качественный уровень. В Сочи октября прошла Всероссийская практическая конференция TAXI, собравшая около участников со всей страны регулирование деятельности такси руководителей таксопарков, экспертов, представителей региональной и федеральной власти и ведомств. Участники выработали предложения в проект Стратегии развития таксомоторной отрасли России до года.
В последнее время существует много инициатив, направленных на регулирование деятельности такси.