В ряде регионов уже начались масштабные рейды и проверки соблюдения самозанятыми перевозчиками предъявляемых к ним требований. Агрегаторы стимулируют водителей зарегистрироваться в качестве «самозанятых». Однако на 27 декабря регистрацию в системе ФГИС «Такси» для получения права на перевозки выполнили только 5,1 тыс. В году число таксистов с разрешением на перевозки увеличится, но в масштабах индустрии всё равно останется предельно низким.
Что еще почитать
Таксисты без разрешений не будут иметь права на осуществление перевозок, и агрегаторы обязаны будут их заблокировать.В большинстве регионов страны для самозанятых перевозчиков невыполнимыми являются требования обязательного прохождения предрейсовых и послерейсовых медицинских и технических осмотров. По данным Объединения самозанятых России, большая часть несогласных с регулированием водителей планирует перейти в сферу доставки, услуг, строительства или даже предпочитает временно остаться без заработка.
Также объединение наблюдает массовый, исчисляемый тысячами, переток водителей из сервисов заказа такси в неконтролируемое -пространство мессенджеров и групп в соцсетях, где водителя-нелегала невозможно выявить и контролировать. Безопасность в сфере такси, нарабатываемая на протяжении двух десятилетий, разрушается в режиме онлайн. Помимо прочего, свыше 2 млн водителей — это граждане России, экономически активные, с доходом на уровне средней заработной платы по региону, кормильцы семей, в каждой из которых в среднем 2,5 человека.
Самозанятые, легализованные в системе ФНС, формируют налоговые поступления как плательщики налога на профессиональный доход в размере 7 млрд рублей в год. При реализации негативного сценария с самозанятыми эти поступления будут потеряны.
- Ожидается, что рынок такси достигнет , млрд долларов США в году, а среднегодовой темп роста составит ,% и достигнет , млрд долларов США к году
- будет зависеть от того, как рынок адаптируется к новым условиям и какие меры предпримут агрегаторы такси и таксопарки для сохранения конкурентоспособности своих услу .
- дн. назад При этом с начала года услуги такси уже подорожали на -% в Москве и области, отметил Амосов. Он также констатировал, что в России дорожают автомобили, .
Необходимо освободить самозанятых водителей от заведомо невыполнимых требований прохождения ежедневных технических и медицинских осмотров, говорят собеседники редакции.
Введены требования по прохождению ежедневных мед- и техосмотров. В среднем, в городе до человек населения на 3—5 тысяч перевозчиков имеется от 1 до 5 пунктов медосмотра. Время нахождения в очереди на медосмотр в среднем составляет 14 суток. Помимо ежедневных технических и медицинских осмотров закон установил и другие предельно жёсткие требования к самозанятым водителям. Например, вменяемая перевозчикам обязанность страхования ОСАГО по тарифу «такси», который превышает стоимость стандартного тарифа в 10 и более раз и в зависимости от региона составляет от 50 до тыс.
Обязанность страхования самозанятых водителей по тарифу «такси» объясняется особой аварийностью именно в этом виде общественного транспорта.
Поездок больше, издержки выше
Утверждается, что она в разы превышает аварийность обычных автомобилей. Также законом предусмотрена стандартизация внешнего вида автомобилей такси, которая дополнительно устанавливается в регионах, в частности единый цвет машин.Как пишет «Коммерсантъ», рост числа нелегальных сервисов заказа такси вызван несколькими факторами. Среди них – значительное повышение цен на услуги легальных Анализ рынка услуг такси Размер рынка такси оценивается в , млрд долларов США в году и, как ожидается, достигнет , млрд долларов США к Jul , Чаще всего от поездок с комфортом россияне отказываются из-за финансовых соображений. Две трети пассажиров отмечают рост стоимости услуг такси
Стоимость перекраски автомобиля доходит до тыс.Расходы, которые должны нести самозанятые, для них запретительно высоки и экономически нецелесообразны, что, в конечном счёте, также вынуждает их уходить из сферы перевозок. Кроме того, затруднена возможность подачи заявления о получении разрешения на деятельность такси самозанятыми водителями. Заявления в МФЦ принимаются только в 24 субъектах страны. Для подачи заявления через Госуслуги самозанятому требуется усиленная квалифицированная электронная подпись, которую физлица, естественно, не имеют.
Помимо прочего, законом устанавливается запрет для агрегатора на передачу заказа таксистам, которые не имеют или потеряли статус перевозчика во ФГИС «Такси». При этом темпы легализации перевозчиков легковым такси остаются крайне низкими:на Так, одной из серьезных проблем отрасли стала нехватка водителей. По состоянию на сентябрь года она составила 72 тысячи человек.
Число водителей уменьшается практически во всех регионах, за исключением Москвы и Санкт-Петербурга.
Для нужд таксомоторной отрасли ежегодно требуется от 40 до 50 тысяч новых автомобилей. Сложности с приобретением новых машин связаны с нехваткой на рынке моделей доступной ценовой категории. Поэтому перевозчикам приходится переориентироваться на автомобили повышенных классов, что приводит к росту издержек. В текущем году в сфере перевозок в связи с вступлением в силу нового отраслевого закона произошли серьезные изменения. Однако исследование показало, что около трети регионов не успели подготовиться к этому.
В то же время в некоторых регионах были введены дополнительные требования к перевозчикам, такие как обязательный цвет автомобилей такси, экологический класс и аттестация водителей. Все это лишь усилило финансовую нагрузку на бизнес.
Почему так много водителей до сих пор не получили документы?
Особенно сложной ситуация выглядит в регионах, где такси обеспечивает транспортную доступность иногда на безальтернативной основе и является источником дохода тысяч семей.В целом спрос на поездки со стороны потребителей остается высоким, однако в регионах население более чувствительно к росту цен на услуги, поэтому здесь мы наблюдаем максимальное снижение числа поездок и сокращение штата водителей. Так что, на наш взгляд, любые решения, направленные на снижение требований к отрасли и сокращение затрат перевозчиков, приведут к росту показателей отрасли, и наиболее значимыми они будут именно в регионах», — прокомментировал главный эксперт Управления транспорта и строительства Аналитического центра Алексей Зомарев.
Москва, вн. Муниципальный Округ Пресненский, ул Антонова-Овсеенко, д. Общественный совет по развитию такси обрабатывает файлы cookie.
Вопросы, на которые отвечает анализ спроса на услуги такси
Эксперты говорят о кризисе в сфере такси-перевозок, который ждёт Россию в году. Однако и такси медленно, но верно в последние годы становится частью по-настоящему общественного транспорта, его незаменимым элементом. К сожалению, эта отрасль находится под постоянным давлением. С одной стороны, над машинами с шашечками и их владельцами висит дамоклов меч цифровых агрегаторов, отбирающих львиную долю рынок услуг такси в виде комиссий. С другой — «бомбил», в том числе официальных, «белых», прессуют рынок услуг такси регуляторы — от законотворцев до автоинспекторов.