В конце XIX век а технический прогресс начал теснить экипажи с лошадьми. На фиакрах установили бензиновый двигатель и рычаги для управления. Появление счётчиков таксометров повысило доверие к этому виду транспорта, так как было легко рассчитать расходы на дорогу. Популярность экипажей росла. Это был заднемоторный Daimler Riemenwagen с двигателем мощностью всего 4 л.
Машина была названа Daimler Motor-Taxameter-Droschke.
Коротко о сюжете классических фильмов
Любопытно отметить тот факт, что слово Droschke было заимствовано немцами из русского языка — оно произошло от русского слова «дрожки». Так называли в Берлин е с XIX века кареты легковых извозчиков. Позже оно распространилось по всей Германии и перешло по наследству к прокатным автомобилям [3].- «Такси»серия комедийных боевиков, созданных французским сценаристом и продюсером Люком Бессоном, состоящая из фильмов. Помимо них в году также был снят американский ремейк, а в
- Потрясающий фильм)) Отличная игра актеров)) Захватывающий сюжет!!)) Погоня и спецэффекты на высоте!)) "Такси" Комедийный боевик от Люка Бессона, вышел на экраны.
- Taxi. «Такси» (фр. Taxi)серия комедийных боевиков, созданных французским сценаристом и продюсером Люком Бессоном, состоящая из фильмов. Помимо них в году также был снят американский
- Taxi +. Дуэт инспектора полиции и таксиста-лихачапротив грабителей банков. Начало знаменитой франшизы Люка Бессона. Смотреть фильм
Первые автомобили, предназначенные для такси, начала производить компания « Renault ».
Кузов этих машин напоминал фиакр , шофёр сидел отдельно в открытой передней части машины, а пассажир находился в закрытой, защищённой от непогоды [4]. Такси выделялись среди остальных машин ярким цветом. Какой-либо централизованной службы приёма заказов и вызова такси не было, автомобили просто разъезжали по городу и громко сигналили. Считается, что годом рождения такси как регулярного сервиса, был -й.
В этот год примерно одновременно в России , США и Англии появились рекламные объявления извозчиков с «таксой за проезд по соглашению».
Создатели и актеры
В году в Париже ежедневно выезжали на линию 16 такси, в Лондоне — 8 , Берлине — 8 [3]. В конце ХIX века в Москве , второй столице крупнейшей мировой империи, имелась развитая промышленность, находилось множество объектов торговли, коммерческих, правительственных и банковских учреждений.Москва — крупнейший транспортный узле в стране. В городе пересекались почти все магистральные железные и автомобильные дороги. Ежедневно прибывало и отъезжало большое количество людей.
Помимо первой части «Такси», где герою Филиппа дю Жанерана нужно было во что бы то ни стало за минут попасть в аэропорт, актер появился еще в известных. Кстати, интересный факт: для съемок «Такси» были приглашены операторы, работавшие на Формуле-. Сиссе в те годы (фильм вышел в -м). Успех «Такси» вдохновил других кинематографистов на создание аналогичных проектов. Мне даже кажется, что «Форсаж» появился и стал популярен.
Это приводило к ощутимому внутригородскому трафику движения. Всех прибывающих и транзитных пассажиров и их багаж надо было перемещать от точки до точки. Городская дума поддерживала развитие общественного городского транспорта конка и трамвай , но сеть маршрутов не успевала за активно застраивающимся городом, а метро находилось в стадии проектирования.Спрос на транспортные услуги был большой, именно поэтому в Москве трудилось огромное количество извозчиков. Определенной таксы за проезд не существовало. Извозчик просил с седока столько, сколько ему вздумается, и пассажиру приходилось с ним торговаться и предлагать свою цену. В путеводителях того времени пассажирам настоятельно рекомендовалось давать извозчику только половину, а иногда и меньшую часть от изначально запрашиваемой им суммы.
В году первый наёмный автомобиль со счётчиком-таксометром был зарегистрирован в Санкт-Петербурге. Пример столицы сразу же нашел последователей и в других городах империи, в том же году первое такси появилось в провинциальном Минске. Примерно тогда же появились такси в Гельсингфорсе. С г.
Например, в Киеве предприниматель инженер Э.
Гарф эксплуатировал трехколесные таксомоторы немецкой марки Cyklonette те самые «Циклонеты». К началу ХХ-го века , в связи с активным ростом промышленности, система городского транспорта стала бурно развиваться, и городская управа стала принимать административные меры для упорядочиванию работы вольных извозчиков с целью систематизации и сбора налогов в городскую казну: появились твёрдые тарифы на перевозку, была организована система заказов экипажей, расширилось количество стоянок.Извозчики проходили и своего рода технический осмотр в полиции. Каждый извозчик обязан был иметь медный ярлык или номер , а на кафтан , на шляпы , и на сам экипажах ставились пломбы.
, Такси - отличное начало одной из самых успешных франшиз, причем не стандартных американских, а от и до французского производства. Смотрится удивительно легко и увлекательно, ни однойЗа несоблюдение определенных правил: например прибитый в несоответствующем месте номерной знак , поцарапанный или грязный экипаж, худой кафтан или даже остановку в неположенном месте, извозчик облагался штрафом со стороны полиции.
Специальной строкой указывалось, что извозчик должен отличаться трезвым поведением. Это требование не выполнялось повсеместно, особенно зимой [5]. Впервые о внедрении таксы на извоз в Москве вполне серьезно заговорили в думе в -х годах, еще при городском голове Н. Но дальше разговоров дело не пошло. Вопрос этот вновь обсуждался в — годах. Тогда в Городскую управу поступило два заявления о снабжении извозчичьих пролеток автоматическими счётчиками-таксометрами.
Другое — от инженера-механика Г. Е, Роберти — представителя Главного общества экипажных счётчиков. Причём последнее к тому времени уже снабдило часть извозчиков Санкт-Петербурга своими аппаратами, благодаря чему около трёх сотен извозчиков города уже возили своих седоков по твёрдой таксе [6].
Купец первой гильдии Мамликов писал в г. Жутко было ехать, не видя перед собой привычного лошадиного хвоста, тряска, однако и приятственно, ибо восторженными взглядами обывателей да собачим лаем были мы препровождаемы от самой ресторации. Против обычного заплатил я за проезд 1,5 рубля серебром. Извозчик, шельма, дерет меньше. Однако предсказываю я большое будущее этой механике, потому как, говорят, в Париже теперь сплошь механика, таксомоторами называемая» [7].
Профессия водителя такси считалась престижной и хорошо оплачивалась.
информация о фильме
Фактически заработок водителя такси составлял — рублей в месяц вместе с чаевыми , поэтому недостатка в водителях таксомоторный транспорт не испытывал. В России первый таксометр системы Кацкого Александра Григорьевича появился в году.год, «Такси» стремительно врывается в сердца миллионов зрителей по всему миру. В тот момент никто не задумывался о сиквелах. Бессон. Французский комедийный фильм "Такси", снятый по сценарию кинорежиссера Люка Бессона, вышел на телеэкраны в далеком году. Однако картина до сих пор не. Такси", вышедший в мировой прокат ровно лет назад Тегифредерик дифенталь, какой футболист снялся в такси , такси в каком году вышел.
Таксометр , внедренный в Северной Пальмире, работал с помощью помещенного внутри него часового механизма, и скорость езды с ним определялась в семь вёрст за час.Для того, чтобы выяснить пригодность питерского таксометра для применения на московских мостовых и для более близкого ознакомления с условиями работы извозчиков Москвы, господин де Роберти в течение нескольких дней по собственной инициативе проработал в извозчичьей одежде на козлах и в Санкт-Петербурге и в Москве.
В его таксометре, пока флаг находился в вертикальном положении, часовой механизм и аппарат не работали, но они включались, когда флаг опускался горизонтально по направлению к лошади. К концу поездки пассажир по стрелке на аппарате видел сумму, необходимую для оплаты. Более серьезно и детально разработанное изобретение представил инженер Кацкий Александр Григорьевич.
И по итогам работы комиссии в практику работы обычных извозчиков и уже появившихся первых автомобильных экипажей, через упорное сопротивление возниц, всё-таки был внедрен счётчик, объединивший лучшие наработки разных моделей.
- И возможно, весь вышел. А новая попытка перезагрузить историю о лихом водиле, который начале своей карьеры на дух не переносил полицию.
- «Такси» (фр. Taxi)серия комедийных боевиков, созданных французским сценаристом и продюсером Люком Бессоном, состоящая из фильмов. Помимо них в году также был снят американский ремейк, а в году вышел американско-французский телесериал «Такси: Южный Бруклин». Больше.
- Смотреть онлайн. Оригинальное название. Taxi. Год. Страна. Франция. Фотоальбом. кадра. Отзывы. сообщения. Смотреть трейлер. Рейтинг: . / голосов. актеры .
- лет назад на экраны вышла комедия «Такси». Мы узнали, как изменились с тех пор сыгравшие в ней актеры и актрисы Марион КотийярЛили Бертино Сами Насери.
- Легендарный французский фильм "Такси" впервые вышел на экраны еще в году, и с того момента сразу же стал культовым.
По исследованию историков, первое российское такси появилось не в Москве , не в Санкт-Петербурге и даже не в Киеве , а в Верном современное название АЛМАТЫ — столице тогдашней Семиреченской области Туркестанского генерал-губернаторства.
В году киргизский коммерсант Бабахан Нурмухаммедбаев привёз туда автомобиль марки « Berliet », собранный на московском сборочном заводе кузовов «Братья Крыловы», вместе с шофером Иоганном Рейнвальдом, уроженцем Лифляндии. Их совместный бизнес через некоторое время преобразовался в автомобильную компанию, доставлявшую грузы в Китай и Монголию [8]. Рост пассажиропотока требовал развития городского транспорта.
Отчасти спрос удовлетворяли извозчики , но отрасль нуждалась в регулировании — введении тарифов, системы управления заказами, организации стоянок.
Свой мини-юбилей в этом году отметит фильм под названием "Такси", вышедший в мировой прокат ровно такси когда вышел лет. Комедийный боевик, в котором снялись начинающие на тот момент актёры, моментально такси когда вышел миллионам телезрителей. О том, как сложилась дальнейшая карьера, изменилась личная жизнь и внешность его главных героев, я и расскажу в своей статье.
А Вы, если смотрели фильм "Такси", напишите в комментарии, какая часть Вам нравится больше. Петра Эмма Сьоберг. Эмма Сьоберг, вернее её персонаж в фильме "Такси", является одним из главных героев, за которым миллионы мужчин пристально наблюдали на протяжении 4-х частей фильма, именно в стольких снялась актриса, которая в сентябре этого года отметит такси когда вышел й день рождения.
К сожалению, актриса Эмма Сьоберг, которая пришла в кинематограф с модельного подиума, кроме четырех частей фильма "Такси" в своей фильмографии больше главных ролей не имеет. В перерывах между съемками фильмов девушка продолжала трудиться в рекламном бизнесе и выступать на модных показах, продолжает это дело она и в наши дни.
Так и сложились предпосылки для появления такси. Первый автомобиль — такси появился на московских улицах 1 сентября года. Он разъезжал по улицам, останавливаясь на углах, и, по-видимому, не мог пожаловаться на отсутствие седоков». Первая стоянка «биржа» московского такси появилась на Страстной ныне Пушкинской площади.Через год после появления на улицах города первого автомобиля с таксометром было организовано и первое транспортное предприятие под названием «Товарищество Автомобильного Передвижения» ТАП. Основанное в году , оно начало свою деятельность скромно, с четырех автомобилей. Гараж был расположен по адресу: улица Старая Басманная д. К концу года ТАП имело уже 10 автомобилей, на следующий год их число выросло до Любопытно, что согласно данным московского «Ежегодника Автомобилиста» за год , автомобили-такси общества ТАП именовались «таксoметрами», все они были окрашены в красный цвет.
Через два года «Товарищество Автомобильного Передвижения» разрослось и стало акционерным обществом.
«Такси» (фр. Taxi)серия комедийных боевиков, созданных французским сценаристом и продюсером Люком Бессоном, состоящая из фильмов.Вслед за ТАП в Москве появились таксомоторы компании «Такса» германские машины Adler и "Московского Товарищества «Матт» германские машины Benz , их примеру последовали и некоторые мелкие частные предприниматели. К концу года в Москве работали на линии 79 автомобилей такси, а к лету года их стало уже Эти автомобили развозили пассажиров по твёрдым тарифам, установленным городской управой [9].
Весьма самонадеянную характеристику развитию таксомоторного промысла в Москве дал журнал «Автомобилист» в г. Можно с уверенностью сказать, что московские таксомоторы лучше берлинских и парижских». В первые годы действия таксомотoров еще не существовало практически никаких специфических требований к предпринимателям — таксистам, кроме установки на автомобиль специальных счётчиков.
Но вскоре городские власти навели порядок и в этой сфере — 14 июня года Министерством Торговли и Промышленности были утверждены «Временные правила для испытаний и поверки экипажных таксомоторов в Главной Палате Мер и Весов» , они состояли из 15 параграфов. Разрешение на занятие «механическим извозом» выдавалось с ведома Городской Управы, куда подавали прошение все желающие организовать пассажирские перевозки на таксомоторах.
В начале ХХ века счётчики-таксометры были самых различных конструкций, разнообразные внешне по форме, размерам и принципу действия — механические, электрические и даже пневматическиe, все счётчики ежегодно проверялись Палатой Мер и Весов и пломбировались. Кроме того, во всякое время комиссия могла проверить целостность пломб, наложенных на аппарат, и всех шестерёнок, передававших таксометру движение колес автомобиля.
В правилах прописывался чёткий технический регламент: Таксометр с обозначенными таксой и текстом-выдержками из правил помещался на виду у пассажиров и в ночное время освещался. За рулём находился только один шофер, никаких помощников не допускалось. Шофер ехал только по тем улицам, на которые указывал пассажир. В случае ремонта автомобиля гараж был обязан уведомлять о том городскую управу, и допуск машины вновь на работу на линию производился только после осмотра и пломбирования таксометра [3].
В году Московской городской управой было зарегистрировано уже почти триста «прокатных» автомобилей, то есть работающих с платою за проезд по взаимному соглашению пассажира с шофером. Российский дореволюционный таксопарк был весьма пёстрый по своему марочному ассортименту. А вот из ти зарегистрированных для таксопарка « Руссо-Балтов » не использовался ни один — эти мощные роскошные автомобили были дорогими в эксплуатации и для работы в такси оказались нерентабельны.
Во время Первой мировой войны таксомоторное движение не прекращалось, хотя мобилизация автомобильного парка для нужд армии значительно сократила количество такси в городах России, многие шоферы пошли служить в составе добровольных автомобильных рот. Оставшиеся на городских линиях машины, как правило, были старые, изношенные и технически не пригодные к военной службе. Количество таксомоторов в столице стало сокращаться. К г. Октябрьский переворот г.
После революции года количество автомобилей такси в Москве сильно сократилось, водителей почти «истребили как класс». После Октябрьской революции таксомоторы работали в Москве и Питере ещё до середины года. Свобода владения личным авто закончилась постановлением Петроградской Трудовой Коммуны от 6 июня года: таксомоторы у частных владельцев были конфискованы без компенсации и переданы на обслуживание аппарата Петроградской Трудовой Коммуны.
Часть бывших владельцев, не пожелавших расстаться со своими автомобилями, были оформлены как механики-водители при уже бывших собственных железных конях. К середине года все такси в Москве также были национализированы, а система таксомоторов фактически уничтожена. Большевики упразднили такси как «класс», обозвав его буржуазным. В стране наступили тяжёлые времена, производство остановилось, поставки запчастей из-за границы прекратились, бензин и масла распределялись только по правительственным учреждениям.
Частный извоз остался полностью в руках извозчиков с «моторами», работавшими на общедоступных овсе и сене. Во времена новой экономической политики НЭП начала х годов имели место робкие попытки частных предпринимателей возобновить в России таксомоторный промысел, в основном в провинции. Развитию частной деятельности мешали объективные причины, прежде всего острый дефицит автомобилей в стране и запасных частей к ним. Частные предприниматели не имели возможности купить новые машины и были вынуждены использовать для пассажирских перевозок устаревшие автомобили, часто неисправные.
Например, в Ярославле бывший австрийский подданный О. Сагассер организовал частное предприятие «Автопрокат», в котором сам же и работал таксистом на единственном старом автомобиле Laurin-Klement довоенного производства [10]. В году в Москве насчитывалось до пяти тысяч извозчиков, до тысячи легковых выездов учреждений и до двух тысяч всех легковых автомобилей. Общественный транспорт был представлен трамваями и только-только зарождавшимися автобусами. Для улучшения транспортного обслуживание горожан, в пику частным компаниям и извозчикам, городские власти решили развивать сервис общедоступного такси: таксомотор ими рассматривался как быстрый, недорогой и финансово доступный каждому рабочему человеку вид городского транспорта, достаточно комфортный для пассажиров.
Для возобновления таксомоторного движения в Москве на государственном уровне в декабре года Моссовет принял постановление о покупке автомобилей-такси марки « Renault » и « Fiat ». Плата за проезд будет взиматься повёрстно, примерно копеек за километр». Рядом красовалось изображение самой автомашины такси со счётчиком, представляющим собой громоздкий ящик с окошечком, указывающим покрытое расстояние и стоимость проезда [3].
В воскресенье, 21 июня года , в семь часов утра из ворот гаража во 2-м Дьяковском переулке вышли на линию первые 15 автомобилей марки « Рено » с желтой полосой по кузову. Этот день можно считать днем рождения московского такси. Все они принадлежали государству, конкуренция отсутствовала. Как следствие, качество обслуживания пассажиров было низким, машин не хватало. Первые дни таксомоторы работали без холостого пробега. Многие москвичи хотели просто прокатиться на такси — новинка явно пришлась им по вкусу.
На третий день работы такси газета «Рабочая Москва» писала: « Требования на таксометры значительно превышают возможность удовлетворения. На многочисленные заказы по телефону гараж вынужден давать отрицательные ответы, так как свободных таксометров в гараже нет. Все таксометры в течение 16 часов находятся в движении ». Принято считать, что шашечки как отличительный признак автомобилей-такси в нашей стране появились лишь после Великой Отечественной войны, но еще в году по предложению московского водителя Н.
Фокина они красовались на бортах некоторых ГАЗ-А. Правда, развития в предвоенные годы это начинание не получило. В году Советским союзом был подписан контракт с компанией Ford о строительстве завода в Нижнем Новгороде , и правительственными организациями начались массовые закупки автомобилей Ford , в том числе и для такси. По одному из пунктов советская сторона обязывалась закупить 72 тысячи машино-комплектов для сборки и готовых автомобилей Ford — деньги за эти машины входили в оплату строительства завода.
Так в таксомоторные парки начали поступать автомобили Ford-A образца — годов с закрытым кузовом Fordor Sedan Briggs , оборудованные таксометром фирмы «Арго» с освещенным циферблатом и красным флажком с надписью «Свободен». Машина представляла собой полностью закрытый 4-дверный, но не седан, а лимузин с перегородкой, причем водитель был изолирован от пассажиров застеклённой перегородкой, в которой была маленькая форточка, а пассажирского сиденья спереди не было: там было место для багажа.
В салоне было четыре места — три на заднем сиденье, а четвертое — на откидном стуле около задней правой двери. Такая компоновка салона дожила до наших дней на знаменитых английских « Austin-Taxicab ». Но в России сколько ни пытались её внедрить, она не прижилась: у нас многие пассажиры любят ездить рядом с шофером. Автомобиль имел двойную окраску: верх кузова светло-бежевый, под слоновую кость, а низ — темно-голубой или светло-зеленый, за что водители, привыкшие к черным машинам, прозвали его «сорокой».
Но были в прокате «Форды» и полностью коричневого цвета [2]. К году в Москве работало уже два государственных таксомоторных гаража. Для расширения парка такси была закуплена опытная партия автомобилей «FIAT», но они не прижились, и к концу х их на линиях не осталось. До первой половины х в такси работали и австрийские машины « Steyr ». Это были фаэтоны более высокого класса с 6-цилиндровыми двигателями, они обслуживали « Интурист » и прочих важных клиентов по повышенному тарифу. До введения диспетчерской службы , позволявшей вызывать машину по телефону, единственным легальным способом поймать такси было ожидание свободного таксомотора на специально отведённых для этого стоянках — биржах такси , где пассажиры ожидали свободную машину.
Их расположили на самых оживлённых площадях: Страстной ныне Пушкинской , Свердлова , Арбатской и у Курского вокзала. С года стала действовать диспетчерская служба заказа такси по телефону, при Первом таксомоторном парке был создан пункт приёма заказов. Диспетчерская служба состояла из трёх человек при двух телефонах, которые занимались приёмом и распределением заявок. По одному аппарату заявка принималась, а со второго девушка-оператор отзванивалась клиенту и сообщала время прибытия и номер автомобиля.
Машина выезжала на маршрут с выключенным счётчиком, а пассажир выплачивал шоферу дополнительные два рубля за вызов в конце маршрута, добавляя их к итоговой стоимости поездки [2]. Из-за хронической нехватки автомобилей в стране было широко распространено предоставление услуг такси государственным организациям по специальным заявкам. Например, инкассаторов возили не специальные бронированные машины, а обычные такси.
Таксомоторы иногда заменяли служебный транспорт даже Наркомату обороны. Среди постоянных клиентов были такие организации, как Интурист и Москонцерт. Иностранным гостям обычно подавали « ЗИС ы». А « Эмки »-такси использовали в качестве повседневного транспорта многие учёные, писатели, артисты, не имевшие личного транспорта, так как до войны приобрести автомобиль в собственность было практически невозможно. В редких случаях автомобилем награждали за героические достижения, или продавали по специальному правительственному разрешению [6].
Таксомоторные перевозки были прибыльны для властей в Москве , поэтому они взялись наводить порядок. В столице появились первые легковые автомобили « ГАЗ », количество такси увеличилось в несколько раз. С по годы количество автомобилей такси в Москве увеличилось более чем в шесть раз и достигло единиц, которые работали в пяти таксопарках. Их общий годовой пробег составлял уже 76 млн км. В течение года количество легковых такси в Москве увеличилось с до машин.
А к концу года в столице передвигалось уже автомобилей такси, в том числе машины ГАЗ-М1 и авто ЗиС [11]. В г. Горьковский автомобильный завод заменил устаревшую « ГАЗ-А » на модель легкового автомобиля нового поколения — « ГАЗ-М1 », выпуск которой начался 20 мая года. Эта машина, вошедшая в историю под народным прозвищем « Эмка », стала самым массовым в довоенном СССР легковым автомобилем, и в течение следующих 10 лет самым распространенным такси.
Салон был и остался неотапливаемым, но получил продуманную систему вентиляции. С выпуском легковых « ЗИС » такси стало общедоступным. В начале войны таксопарки стали закрывать:. На линии работало примерно « Эмок ». Многие машины были восстановлены из металлолома, так как мало-мальски приличные забирали по разнарядке либо на фронт , либо на восток , в тыл.
К концу войны во всей Москве на ходу оставалось всего 36 таксомоторов. Именно поэтому он и стал таким народным, в том числе далеко за пределами Франции. Второй фильм как и два последующих продолжения снимал уже не Жерар Пирес, а Жерар Кравчик. В фильмографии режиссера, помимо «Такси», можно отметить лишь «Васаби» года с Жаном Рено. И второй фильм — мой самый любимый во франшизе, потому что он получился гораздо масштабнее и колоритней, чем первая часть.
При создании сценария «Такси 2» Люк Бессон стремился сделать сиквел максимально непохожим на первую часть, при этом сохранив все, за что фанатам полюбился первый фильм. И ему это удалось. Если в первом фильме французская полиция противостояла немецкой банде грабителей, то в сиквеле комиссару Жиберу и его людям поручают охрану японского министра обороны, которого похищает якудза.
Соответственно, теперь задача Эмильена — вернуть министра любой ценой, и в этом ему поможет Даниэль и его супертакси. Фильм подкупает в первую очередь тем, что, подобно французской полиции, зрителю непривычно видеть в Марселе боевиков японской мафии. И этот действительно неожиданный контраст отлично работает в «Такси 2», продолжая ту магию абсурдных и забавных ситуаций, в которые попадают Эмильен и Даниэль.
Вторая часть лучше первой показывает, насколько Жирар некомпетентен и на что готовы пойти его люди, чтобы прикрыть своего непутевого начальника и попутно сохранить работу. Ведь только такой идиот, как комиссар, может придумать серию подставных нападений на японского министра и потерять его, имея под контролем почти всю полицию Марселя. И, конечно, главная заслуга «Такси 2» — это опять же диалоги героев.
Во второй части Эмильен и Даниэль пытаются наладить отношения со своими подругами, чему очень вредит вся эта история с якудза. Тем не менее, именно во второй части обе девушки — Лили Марион Котийяр и Петра Эмма Виклунд — раскрываются лучше, чем в прочих частях франшизы. Они тоже по-своему дополняют главных героев. Например, подготовленная и уверенная в себе Петра отлично оттеняет Эмильена, позволяя ему показать свои лучшие черты характера, среди которых главное — искренность.
А еще я навсегда запомнил «Такси 2» благодаря сцене с масштабной аварией полицейских машин на фоне Эйфелевой башни и Елисейских полей. Это, наверно, самая смешная авария, которую я видел в кино. Как минимум во франшизе ничего лучше не было. Третья часть в отличие от предыдущих «Такси» — 8 апреля, а «Такси 2» — 29 марта вышла 29 января, и ее решили подвязать к зимней тематике и Новому году.
На этот раз французская полиция противостоит группе грабителей в костюмах Санта-Клауса. Это вполне закономерное развитие сюжета, ведь между частями франшизы — значительный период времени, за который проходит внушительный кусок жизни героев. В остальном это все то же «Такси» с отличными погонями, хорошими шутками и комиссаром Жибером, который в этом фильме соревнуется с Эмильеном в том, кто проявит себя наиболее некомпетентным полицейским.
И выигрывает, конечно, комиссар. Этот человек-анекдот с каждой новой частью «Такси» становится все более карикатурным. Во многом «Такси 3» состоит из повторов лучших элементов предыдущих фильмов, поданных с изменением декораций и антагонистов. Триквел придерживается знакомой схемы и при этом заметно проседает в динамике по сравнению с предыдущими фильмами.
Но юмор в нем все еще отличный. Именно в «Такси 3» представлена лучшая погоня во франшизе — Даниэль едет по заснеженному склону в Швейцарии, используя особую резину для колес. Вы вдумайтесь — такси едет на огромной скорости по горному склону. Это очень красивая сцена, хоть и абсурдная. Но это и есть идеальная метафора всей франшизы «Такси» — эффектно, смешно, но нереалистично.
Четвертый фильм во франшизе должен был стать финальной точкой в истории Эмильена и Даниэля, поэтому Люк Бессон поставил себе целью доказать, что Эмильен все-таки хороший полицейский. Хотя фильм показывает главный провал в карьере детектива, из-за которого его увольняют из полиции. Оставшись без работы, Эмильен просит помощи у Даниэля и вместе они отправляются на поиски террориста.
К слову, Альбер ван ден Бош — самый смешной антагонист во всей франшизе. Его подают как самого страшного и опасного, но актер Жан-Люк Кушар таковым не выглядит. И это снова тот контраст, который позволяет «Такси» создавать уморительные диалоги и смешные ситуации мой любимый момент — комиссар Жибер устраивает бойню, случайно употребив кокаин.
В четвертой части Люк Бессон намеренно дошел до абсурда в ряде моментов, окончательно превратив фильм в комедию. Если раньше юмор чередовался с относительно серьезными частями сюжета, то «Такси 4» — это в первую очередь отменно написанная комедия. А вот что расстроило — в фильме о сверхбыстром такси практически нет погонь. Эту важную часть предыдущих фильмов «Такси 4» все же потерял в угоду другим элементам. Например, продолжению развития героев и приведению их к кульминации — к детям. В «Такси 4» нам показывают детей Эмильена и Даниэля, которые идут по стопам своих отцов и чертовски напоминают их характером.
В этом смысле «Такси 4» — финал истории главных героев. Чтобы завершить круг, их дети должны были бы стать центральными персонажами будущего фильма, но, увы, там все будет не так. Возможно, это и к лучшему. Я рад, что история Эмильена и Даниэля закончилась именно на «Такси 4». Это неидеальный, но смешной фильм, который мог бы стать отличным завершением франшизы на высокой ноте.
Но Бессон решил иначе.
актеры и роли
Новости Дозорные Лайфстайл Новости кино Новости театра. Общая информация Информация для актёров Информация о спецучете Заказ портфолио Поиск Вход для кастинг-директоров. Киношные интервью Театральные такси когда вышел Лайфстайл. В этот день родились В этот день ушли из жизни Театральная хроника Такси когда вышел театра Хроника кино История кино История кинопроката. Свободные темы Вход на форум Регистрация на форуме Восстановление пароля. Гостевая Контакты Команда Реклама на сайте.