Тем не менее, в этом отношении первенство можно отдать Весте, даже несмотря на смену поколений Renault Logan, в результате чего он из предельно скромной «рабочей лошадки» превратился в стильный и симпатичный автомобиль. Его передок теперь венчает приметная оптика и большой воздухозаборник, поверх которого разместилась фирменная решетка радиатора. В профиль он также кажется достаточно гармоничным, что подчеркивается ровной линией крыши. Да и корма неплохо вписывается в общий абрис. С другой стороны, в образе все же остались некие нотки бюджетности, которые и портят впечатление.
Особенно кричаще выглядят выемки дверных ручек.
Комментарии
Lada Vesta смотрится гораздо солиднее. Х-образная компоновка передка с прищуренным «взглядом» фар, под которыми виднеется массивный воздухозаборник, выглядит так, будто автомобиль сейчас начнет вгрызться в трассу. Не менее эффектно смотрятся и аналогичные по стилистике подштамповки в профиле — они подчеркивают агрессию Весты, и ее стремление не уступать конкурентам.Корма российского седана напоминает таковые у корейских моделей, но это отнюдь не сказывается на ее привлекательности.
- Быстро и наглядно можно сравнить Renault Logan и Лада Веста в Каталоге bestfordrivers.ru
- Некоторые из них входят в комплектацию транспортного средства с момента схода с конвейера: так, сигнализация в модели Лада Веставстроенная.
- Быстро и наглядно можно сравнить Renault Logan и Лада Веста в Каталоге bestfordrivers.ru
- Что лучше ВАЗ Vesta или Рено Логан. Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. Общая оценка. из («хорошо»). Получена на основе мнений реальных владельцев. Подробнее. Общая
- Feb , «Логан» или «Веста». Казалось бы Продавец дает минимум информации об автомобиле, но проверка показывает, что «Логан» работал в такси.
В этом отношении пока полноценное сравнение невозможно, так как продажи Lada Vesta начались совсем недавно и сейчас можно приобрести машину только со сильным мотором. Относительно остальных движков, то технические данные по ним имеются, но некоторые нюансы в отношении эксплуатационных характеристик неясны.
В плане технических характеристик Лада Веста во всем опережает соперника — моторная гамма у нее шире 3 двигателя против 2-х , да и сами агрегаты мощнее. Выбор трансмиссий также шире. Обе машины комплектуются только бензиновыми, атмосферными движками с объемом в 1. Первый силовой агрегат Renault Logan — сильный 8-клапанник.
Сравнительная характеристика автомобилей Рено Логан и Лада Веста
Его отдача невелика и составляет всего 82 коня на 5 оборотов, однако это отчасти компенсируется крутящим моментом в Нм на 2 оборотах.Динамика у него посредственная, равно как и максимальная скорость — А вот расход неприятно впечатляет — в городе он доходит до 9. Более мощный собрат располагает уже 16 клапанами, благодаря чему его отдача вырастает до коней, вот только пик оборотов еще больше сдвинут вверх — на 5 оборотов. Немного выросла и тяга до «ньютонов» , равно как обороты ее пика — 3 об.
Динамические характеристики такой модификации заметно лучше и сотни она достигает за Расход, конечно, не самый маленький — 9. Первому двигателю Renault Logan Веста может противопоставить аналогичный по конструкции 8-клапанный мотор отечественного производства серия Его мощность немногим больше и составляет 87 коней, что имеются на 5 оборотах, при Нм момента на 3 оборотах.
Что купить Renault Logan или Lada Vesta, сравнение характеристик автомобилей, отличия Рено Логан от Лада Веста. Выбрать модель по лучшей цене у официального дилера на Autospot Веста vs Логан: сравнение автомобилей для такси; Комфорт и простор; Экономичность и топливная эффективность; Надежность и долговечность; Технические характеристики; Цена и стоимость владения В сегодняшней статье мы рассмотрим две популярные марки автомобилейВеста и Логан, и попытаемся определить, какой из них лучше подходит для такси
Динамика будет примерно равная Гранте с этим же мотором — порядка Ныне Lada Vesta продается со сильным клапанником версии , вся мощность которого достигается на 5 оборотах, при Нм тяги на 4 оборотах.Несмотря на схожие характеристики, Веста проигрывает французскому седану в динамике — Пик мощности у него достижим на 6 оборотах, а Нм тяги имеются на 4 оборотах. В динамике он ничуть не уступает мотору Renault Logan, набирая сотку за А вот расход у него существенно ниже и лишь немногим превышает 8 литров, при езде по городу. Кроме того, есть данные о разработке 1. Однако ранее сентября года он на Весту ставиться не будет, а его характеристики пока засекречены. Механические трансмиссии у моделей схожи — 5-ступенчатые коробки с грамотно подобранными передаточными числами и неплохими эксплуатационными показателями.
Примечательно, что Lada Vesta комплектуется «механикой» от Приоры, но доработанной в направлении уменьшения вибрации и шумового фона, для чего в нее вносились конструктивные изменения, а часть компонентов заказывается в Японии и Германии.
Шасси обеих моделей никаких откровений не содержит. Это стандартные типы подвесок, с торсионной балкой на задней оси, а также стабилизаторами и стойками МакФерсон спереди. Шасси Логана осталось попросту «неубиваемым», чем владельцы авто прошлого поколения гордились и ранее. Но при этом машина очень неплохо рулится — баранка достаточно острая, крены невелики, волновой раскачки почти нет, в чем немая заслуга нового стабилизатора.
Платить за это приходится комфортом — посадка откровенно жесткая. Лада Веста немного иная — управляемость отечественной модели вплотную подошла к эталонной, которой могут похвастаться Поло и Фиеста.
Зачем опытные водители всегда возят в аптечке зубную пасту
Но и рулить машиной приходится тщательнее — бесшабашно проезжать лежачих полицейских, как на том же Рено, уже не выйдет. Внутри Lada Vesta все же симпатичнее, хотя нельзя сказать, что Renault Logan обделен красотой.После смены поколений его предельно скучный интерьер ушел в прошлое, уступив место привлекательному и стильному дизайну. Торпедо небольшая и аккуратная, а глубокий черный цвет пластика удивительно гармонично сочетается со вставками под алюминий и хромированными окантовками на приборной панели. Пилот беспилотника. Веста,Поло,Солярис,это понятно.
Vesta продолжает шагать вперед и предлагает еще пачку опций, которых нет в Logan. .Что за модель"Праворулька". Так это всем так если делать из машины культ, кому то на Бентли Бентягу не хватает, приходится на вшивом Гелендвагене ездить У меня жена в лизинге работает, недавно продала крупному местному бизнесмену БМВ за 11млн.
Так он её с соседнего города за км железной дорогой вез, в теплый гаражик говорит поставлю, буду по исключительным случаям ездить, несколько лет о ней мечтал, а тут скидка Любовь - она такая. А такие машины были. Не видел.
У меня за 8 лет машина прошла, норм, даже одноразовый вариатор жив, масло в нем кстати всего 2 раза менял. Резиновая Столица Деревень. С, Веста на варике - ай-я-яй, хи-хи, ха-ха, а что у самого дяди Васи в личном пользовании варик - вы не понимаете, это другое. Ты ровняешь нас с т. Тогда все становится логичным и такие вопросы появляться не будут.
Чтобы замена была предпочтительнее ремонт, надо чтобы новая тачка стоила копейки. А она стоит миллион и выше.Когда автолюбители решают, что купить – «Рено Логан» или «Весту», то даже не задумываются, что машины построены на разной платформе. «Веста» – собственная разработка «АвтоВАЗа», а Logan Что купить Renault Logan или Lada Vesta, сравнение характеристик автомобилей, отличия Рено Логан от Лада Веста. Выбрать модель по лучшей цене у официального дилера на Autospot Помогут в выборе «Лада Веста» или «Рено Логан»- отзывы владельцев, которые на собственном опыте смогли по достоинству оценить как плюсы, так и минусы данных транспортных средств
Не говоря уже о том, что тыс.Некоторые уже около ки сдуваются. Только там не ШРУС внутри коробки, а эдакая хитрая конструкция из крестовины и пары "сухарей".
- Lada Vesta и Renault Logan входят в топ- самых популярных автомобилей на рынке. .
- Помогут в выборе «Лада Веста» или «Рено Логан»- отзывы владельцев, которые на собственном опыте смогли по достоинству оценить как плюсы, так и минусы данных транспортных средств. .
- Sep , Renault Logan: «В салоне продают за $ , а яза долларов» Lada Vesta: «Использовалась в коммерческих целях, но не в такси».
Недавно смотрел передачу А безопасность одинаковая в камри и весте-рио-поло. Новое здоровье сложнее купить чем новую камри. Советская Гавань. Очередной выс ер диванного аналитега. Автор хоть раз протыкал отверткой масляный фильтр.
Казалось бы, что тут сравнивать. Один концерн, схожие по конструкции моторы и подвески и даже частично унифицированные запчасти. Но такое мнение ошибочно. Автомобили абсолютно разные, и различий наберется на полноценное сравнение.
Какой блок цилиндров он ободрал. Привалочную плоскость прокладки фильтра. Теперь там такой заусенец, что масло пропускает?Андерсен, мля Ноут, пр, тыс пробега, только регламент.
Рассмотри алмеру, тот же Логан по надёжности, только в кузове почти как у теаны, самое то для такси. .Живет на улице, в - 38 заводится без подогрева. Расхода масла нет, вариатор живой. Следовательно ты имеешь большие хода подвески без критической нагрузки на шрус. Из опыты: у меня на км умерла внешняя граната, и менял вал целиком, а внутренний пыльник менял ближе к тыс км. Mr Burns. Так, для замены свечей на этом моторе необходимо отсоединить дроссель и снять впускной А что безопасность?
Скорость не превышаю и будет счастье. На разрешенных скоростях все безопасны. А на столб обнять, хз, и БМВ может не спасти, особенно если ремень за спинкой пропущен, он жеж мешает. Редактор Сайта. Я что-то пропустил, но не далее как пару выпусков назад этот же Дядя Вася взял мицу asx на том же самом вариатор, что веста и логан. Красноярский край.
Корпоративный Логан намотал тыщ км на 1. Ничего, кроме замены ремня ГРМ и пары деталек в подвеске не делалось. Крепкий авто. Мой отзыв: Honda Orthia Киров, Москва. Я нас рал на всякие модные тенденции и пересел на бердский S-TEP. Дешман, но просто офигенный и удобный. И если даже пару сезонов протянет - уже хорошо, не жалко выкинуть. Но скорее всего проживёт дольше. Подошва просто треснула пополам через десять минут.
Поддержу пожалуй. Катал корейца десять лет. Затем стало понятно, что вот вот начнутся серьёзные проблемы, лучше скинуть в трейдин. К тому же, всё таки в Сибири зимой передний привод скажем так - немножко неудобен. И сильно подозреваю что мои нынешние тележки тоже не менее чем на десять лет. Если кто-то разматывается об столб - он может и на твою полосу вылететь.
И вот тут сыграет конструктив твоего автомобиля. Наверное поэтому мой брат живя в Германии, рядом с Гамбургом, ездит на Сузуки Свифт г. Интересно, читает ли комментарии Дядя Вася. Что бы он мне посоветовал,- менять ли цепь на ОМ 2. Или лучше не лазить туда. Но скорее всего проживёт дольше Но взял рабочие зимние ботинки за Не разочарован. В прошлом году брал за 4 тыщи ботинки, даже сезона не отходили, подошвы лопнули. Давно доказано, что на Ларгусе родной лягушаче-румынский мотор безбожно жрет бенз, так нет, вы бы видели как презрительно смотрят владельцы на машины Линар Каримов.
Насколько я знаю Шевик, завсегдатай в серваках, неужели к "Дяде Васе" не заезжают. Ну это понятно, и слить по оверпрайсу. Тогда зачем он пишет, что веста на варике - Автомобиль на любителя. Так ведь можно перестать верить этому автору. Скучный блог стал. Скатился до обзоров-сравнений дромописак. Даешь Перекупа!!!. Существует два мнения: одно - мое, другое - неправильное. Теперь он вынужден Антон Бардин. В гостях у дяди Васи, блог перекупа - это то, ради чего я захожу на дром.
Прошло время х Королл Я в августе продал "сотку" жены, леворукую эмиратку. Контрактный мотор серии А уже несуществующий миф, нету их малопробежных уже. Контрактный мотор серии Alexsander Kuzmenko. Вчера За рулём на Ютубе выложил минутный ролик с обзором новой шнивы. Когда обзорщик сказал,что подшипники передних колес ацтой и их надо допиливать, смотреть дальше не стал. Как обычно, сделали конфетную обёртку, а остальное практически без изменений.
Зато ценник под мульен. Мои отзывы: Volkswagen Tiguan , Opel Meriva Калина гранта- версия кросс на автомате или на ручке это самый прогматичный выбор. То что в статье это средний класс или ипотека, большенству редко доступная. И сколько стоят такие электрички. Добавить денег и можно недорогой вертолет взять, будет еще круче. Лично я при выборе авто смотрю на: 1.
Стоимость авто 2. Расход 3. Стоимость содержания 4. Удовольствие от владения Электрички тут аутсайдеры. Когда догонят по стоимости содержания и комфорту эксплуатации бензинки, тогда посмотрим. А стал бы пиндос покупать очередное авто, если бы ремонт летнего не стоил дороже нового. Ведь покупка нового - это демократично и прогрессивно тут удар по экологии при его производстве увереннопосылается в ж Либо дядя лукавит в угоду корейцев, либо не понимает ничего в технике.
Либо он не брал мицу на варике. Одно из трех. При пробеге эти моторы обычно расточки не просят никакой. А контракт по осени ставили. Как раз с эмиратов. Прекрасный мотор. Поменяли только фильтра. Расхода масла ноль. По документам мотор 93года, во как. Лучше всех, Mitsubishi ASX. Да и так понятно что отечественный малообъемный двигатель, сагрегатированный с "механикой" будет легче в ремонте в глухой провинции, нежели извращенные французские конструкции Мир автомобильной жизни в столице , где сейчас осел "Дром" - поистине велик и великолепен.
Блог дяди Васи из заштатного условного "Урюпинска" уже приедается. Не пересказывать надо "монологи сумасшедшего кузовщика-ходовика-моториста" Васи, а сгонять журналистам "Дрома" на тот же Кунцевский авторынок , к примеру, в Chevi plus, по дилерам разным - разнообразным проехаться , по сервисам УАЗа гарантийным , по студиям: детейлинговым , салонным , стекольным , противоугонным , поработать журналисту в качестве пробного дня в качестве продавца бэушных авто , автомойщика , автослесаря , автоэлектрика , автомаляра, изготовителя чип - ключей , тонировщика, продавца автохимии, ученика автоэксперта , арматурщика, в автопрокате , в каршеринге перегонщиком и т.
Завести надо Дрому рубрику "Опыт владения автомобилем X за Y тысяч рублей" , всегда такие материалы интересно читать. И возродите "Перекупа", просим Вас. Дядя Вася и его клиенты - это разная целевая автомобильная аудитория. Он обслуживает "рабочие лошади", но сам он может ездить на более нежной, но комфортной машине. Потому что ему на ней не "пахать". Как раз с эмиратов Я не знаю что за сказки про то, что 4A-FE это "миллионник". Это хороший мотор, спору нет. У меня было 3 машины с 4A-FE.
Но при пробегах за к они все начинали подъедать масло. В августе их продавалось 2 штуки на всю РФ, эссно глубоко на Востоке страны. Вам видимо повезло. Но в целом на эти машины уже почти ничего не осталось. Да ничего не нравится. Бюджетники вчерашнего-позавчерашннго дня. Не стоят внимания. Правый руль туда же. Маленькие да Но очень эргономичные.
Королла "сотка" это машина, к которой даже не надо привыкать. Сел в неё впервые и сразу поехал "как будто всю жизнь в ней ездил". Это многие так говорят, не только я. А Логан это такое себе В небольшом уютном доме лучше чем в большом хлеву. Вы знаете, да. Вилка - офигенный прибор, но она полная фигня, когда речь заходит о супе. Ложка - классная вещь, очень универсальная. Но когда подают макароны Я надеюсь вы понимаете, что "рабочая лошадь" и "машина для путешествий" - разные вещи разного назначения и разной конструкции.
У дяди Васи не противоположные мнения об одинаковой технике. А два мнения на два разных варианта использования этой техники. Есть у меня тоже пара сервисов в разных городах с "дядей Васей". У одних обслуживается таксопарк, где в основном Рио, так их скидывают через три года, максимум пробега при этом ткм, за все года в мотор лазали в единичных случаях, из-за наездников которые уровень масла проспали.
У других знакомых обслуживаются ларгусы что на межгород между вокзалами мотаются, лично видел с пробегом . Забавную поломку наблюдал кстати, у ларгуса с пробегом за пружина рассыпалась просто в кусочки. А так тоже без крупных проблем, с вазовским мотором ещё проще стало, таксисты за ночь перебирают такие и с утра в рейс. Сергей бмвсервис давно разжевал тему ресурса, даже на самом современном авто можно проехать условный миллион в идеальных условиях.
А если ездить по 15км в день в режиме постоянного недогрева, то даже самый надёжный мотор из 80х у вас к ткм зашламится и как минимум под замену колец и чистку попадёт. Подбирать надо по потребностям и помните сэкономленные через 10 лет рублей не ровня этим же деньгам сейчас даже близко и эти все дромовские расчеты стоимости вилами по воде по сути. Не смешивайте эти понятия. А смотрите Вы на эти Весты-Рио-Поло, потому что не можете себе позволить купить нормальную машину.
World citizen. Проголосовал за Логан: 1 Именно этот массовый и простой автомобиль можно взять с пробегом Но данный вариант конечно же не подходит тем, кто желает АКПП, а также типичным обывателям, у которых "в кармане" ничего акромя "кредитного сяофэня", но при этом уровень собственного достоинства намного выше Логанообразных. Идеи отличные, но дядю Васю тоже оставьте. Дядя Вася, большое спасибо за Ваш блог, поверьте, своя аудитория у него есть!
Артём Артёмов. А теперь на ценник этого ниссана посмотрите и можете хохотать дальше. А еще лучше купите его и обслужите как надо. Да просто не о чем ему рассказывать больше - всех своих клиентов он перебрал и не раз. А гонорар видимо был выписан на пол-года или год - вот и высасывает из пальца эти повести. На чисто вазовских моторах тоже много накатал, так вот лучше я буду Н4М ездить, обслуживается гораздо реже, крутится веселее, надёжен, отказоустойчив, вазовский тоже не плох, но по мелочи заставляет в него лазить.
Соглашусь, что тематика блога уже исчерпана - по десятому разу писать про нюансы эксплуатации бюджеток или старых жигулей, перемежая все это вздохами типа "как не удобно ремень ГРМ менять на авто ХХХ. В данном случае "могу купить" - это понятие ооочень натянутое. Если к Кэмри нужен 1 млн. Я вот одно время совмещал в пользовании три машины - свежий мерс, жигуль и пежо. И получал удовольствие от езды на каждом из этих авто.
От деформации пластика это не всегда спасает. Это вообще самая дебильная конструкция: чтобы поменять свечи, надо снять впускной коллектор. Может в весте и более практичный мотор, только он такой дохлый, что еле её таскает. Всё, что угодно, только не тазик. Ох дядя Вася, Ларгус с пробегом тысяч года продается здесь на дроме за тысяч, это почти столько же как он новый стоил в рублях в то время.
И плевал народ на цельный глушитель. Этот глушитель только у тебя проблема. Дня три назад делал ТО на Каптюре, пробег На соседнем подъемнике проводили ТО Дастеру, машина организации, разговорился с водителем, пробег Двигатель, коробка, рулевая рейка, стартер, генератор, муфта, редуктора - никуда не лазили. А ты говоришь Мой отзыв: Nissan Almera Те же кто и раньше.
Много знаете автовладельцев проехавших миллион км на одном авто. Да хотя бы заявленные вами тык ну кроме таксистов. Покупателю нового авто вообще пофигу - миллион его машина проедет у 10го владельца или у 3го на тык навернется. Это вообще не критерий для выбора. В такси катаются те авто, на которые самые удобные условия по лизингу. Одно время по Нску каталась куча Лифанов. Видимо от того, что очень крутая и надежная тачка. Рио и Поло - просто долгое время были самые доступные из новых тачек, которые допускал регистрировать у себя Яндекс и Убер.
И "специалисты по такси" в ах радостно рассказывали байки про то, что "Вот какой гумус эта ваша Веста - ее даже в такси ни разу не видел. Потом Яндекс допустил регистрацию Вест и щас они ездят и в Москве и в Питере в том числе. Рио и Поло - просто долгое время Если даже у обеспеченных товарищей проскальзывает мысль, что авто перестает быть мерой престижа и сравнивается с ботинками, не лучше ли для народа и государства не устраивать погоню за модой, а купить лицензию на условный 3S-миллионник, кузова сделать оцинкованные и ездить лет по 25 без проблем.
Не нужно будет невосполнимые ресурсы в утиль переводить каждую пятилетку. А богатенькие пусть импорт покупают с соответствующими налогами. У меня знакомый пересел с ларгуса с реношным мотором на новый с вазовским,тоже так говорил. А как поездил,удивился,что вазовский тише и комфортнее в эксплуатации. Я тебе один умный вещь скажу, только ты не обижайся. Ноут, говорят, на платформе В0 сотворён, с запчастями от Рено включая подвеску, систему вентиляции, электрику, МКПП etc.
Единственное но, праворучки всё-таки из императорских запчастей собирают. Но на варике. Резон все же есть, на 8клопом логане свечи действительно можно прокалить за 5 минут. Другой вопрос, что это никому не надо А понадобилось мне их калить на сайдкике 96г. Была тачка на 4А-FE. Масло после подъехала, заменил колпачки сам в гараже за два часа, перестала есть. Продал ее уже лет восемь назад, в том году встретил женщину, которой продал на ней. Спросил что делала. Ничего говорит не делала - масло меняю и все.
От каждого по возможностям. Большинство рабочих ботинок, во всяком случае за , имеют скользкую подошву. Я про зимние И не предназначены для ходьбы. Niko Niko. Нет, просто покупателям давно стали не нужны эти "миллионники", в которых все равно равно или поздно надо чинить и много чего. Поэтому и производители стали делать упор на другие характеристики. Знатоки сейчас налетят и начнут затирать что вам С другой стороны, если человек разбирается, то можно и найти за цену такого логана что-то более комфортное, пусть с бОльшим пробегом некритично.
Логан - это чисто для плохих дорог, больше плюсов у него нет. Почти автомобиль, ремонтопригодно. Пруль отходит, ценник от к за нормальное у нево. Стас Широков. Так в почему в итоге неремонтируемые технологии добро. Заряжаться от розетки и защищать экологию. Так ты же быстрее выкинешь этот акум на колесах. Разгоняться за 3 секунды. С чего такие технологии добро в городе. Мой отзыв: Mazda Demio Литр на км никакие колпачки не вылечат.
Новые турбо шкоды в РФ - химуса кусок. Моторы старые либо не едущие. Не интересно. А таз всегда актуален. Антон Шелегин. Для этого Васи лучше вечно разваливающееся старые жигули и прочая еврогейская херь. Михаил Базуев. На чисто вазовских моторах тоже много накатал, так вот лучше я буду Н4М ездить, обслуживается Да, Свифты в целом в Европе очень популярны из-за качества и безопасности.
Но для данного разговора Сузуки - не самый подходящий пример, потому что Сузуки годами служат и не требуют больших капиталовложений. Антон Малышев. Этим моторам говорят три капиталки можно делать, так что жрать масло как не в себя - не велика беда. А вот в чем действительно беда, так это а расход бенза. Вот уж действительно как не в себя при том что б машина не ехала вообще. Хотя все исправно было. Меня жена на honda fit уделывала как стоячего везде:.
Скрытая реклама хендай. Джонни Д. Напишите про "реальных" французах ,и с ихними проблемными двигателями, и "вечными " ходовыми но видать к нему такие не привозят, или просто не хочет заморачиваться так как не знает их. Из бюджеток либо Веста либо рапид. Собственно из них двоих и выбирал пару лет назад. ВАЗ 1,6 16V 98Hp г. Это по сути перелицованным Рено Сандеро. А вот в версии Кросс у него теперь новый подрамник и вествские рычаги подвески.
Так что наоборот - теперь это шаг от Логана к Весте. Румыны с французами Радует что сейчас ларгусы исключительно с вазовским агрегатами. Можно ещё кросс. Там уже здт нормальные, а не эти дурацкие логановские барабаны в сборе со тупицей. Нижний Новгород. Ну так Веста и есть те самые Жигули, только современные, с поправкой на год выпуска. Ведь когда0то и Жигули были современным прогрессивным автомобилем. Практика покажет, будет ли её выпускать говорят правда, что к 24 году уже нет и будет ли она эксплуатироваться по 30 лет.
То что я езжу на бмв не меняет того что веста отличная тачка в своем сегменте. Я умею здраво рассуждать и не являюсь фанатом какой то марки. Среди лоукоста веста - царь. Ну это уже вкусовщина если человеку просто ехать - то почему бы и не барабаны. А раз в тысяч их поменять - не вопрос. Тем более не факт что это будет делать первый владелец. Вот к стати трезвое замечание.
И не кто этого не понимает. Всё кричат делайте нам машины как в Японии. А как это качество достигается не кто даже не задумывается. Механизатор из Сибири. Чтобы двигаться и лететь куда-то нужно соответствующее образование, и знание языка. А для этого надо запахивать с детства, а не рубиться в WoT, и каментить на Дроме :. Всё от условий зависит. Скорее "таксист" междугородний в этом случае.
С трассовыми пробегами и Гранта тыщ выхаживает без лазания в мотор. Мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи Ecco без проблем ходят 5 сезонов и более, и меняются только по причине потери внешнего вида. Как правило, у 4х4 свои сервисы. К тому же городские шниваводы обычно "клубные", а деревенские, обычно чинятся сами. Зачем допиливать подшипники. Что с родными не так?
Я проездил , потом поменял превентивно при ремонте подвески. И ездил совсем не по асфальту при этом Это у нас. А пиндоса заставляют платить экологический сбор, например Нахрена козе байан, если он пойдет и возьмет новый в лизинг за двести баксов в месяц. Это многие так Что верно - то верно. Эргономика великолепная. Была универсал дизель МКПП. Без регулировки руля и сидений по высоте была гораздо удобнее большинства современных машин.
На задних сиденьях только места нет, зато при складывании грузовой отсек огромный. В США средний возраст такой большой из-за обилия "олдтаймеров". Люди могут позволить себе содержать Олдсмобили и Кадиллаки из х как машины выходного дня. Если даже у обеспеченных товарищей проскальзывает мысль, что авто перестает быть мерой престижа и сравнивается с ботинками, не лучше ли для народа и государства не устраивать погоню за модой, а купить От жеж неймется.
Какой нахрен триэс. Себестоимость предмета лютого фапа дромовцев - коронобочка, если ее попытаться производить сейчас, будет дороже новой короллы, и возможно даже Камри при меньших габаритах да это был большой С-класс, почти бизнес, но только четверть века назад. А если учесть, что это будет мелкосерийка - то заплачешь от ценника. Так и надо тогда писать по-русски, а то " Хорошо, хоть двери и крышу не поцарапал. Вы так-то не провесь мир написали, а про небольшую часть богатых стран.
Смотря какая. По фото будто кусок выхвачен. Насколько я знаю этот блок чугунный, а чугун очень твердый материал, кусок вырубить это надо постараться, отверткой думаю разве что глубоко поцарапать. Вот уж действительно как не в себя при том Не знаю У меня раньше был полноприводный марковник с JZ-ом, так на нем я свою жену в Королле по городу догнать не мог Джейзет крутить надо, по пробкам в потоке марковник не особо "юркий" А расход Бывало после поездки к морям машина переставала "ехать", в горку на пятой никак.
Но тут причины понятны - хлебнул где-то говеного бензина. Рецепт лечения известный - чистка форсунок и замена свечей. У нас в конце прошлого года в городе не на трассе размотался Лексус GS: сначала об автобус, потом об светофор, в итоге водительница на кладбище, пассажирка в реанимации. Не далее как вчера, в три часа ночи, RAV-4 причалил левой стороной к столбу - прямо водительской дверью: водитель на кладбище, пассажир в реанимацию. И это город. В середине января уже за городом встретились Тойота Хайлендер и Лексус RX: из пяти человек, сидевших в обеих автомобилях, выжил только маленький ребёнок, ставший в одночасье сиротой.
Так что безопасность автомобиля не находится в прямой зависимости от его стоимости. Если ты живёшь в России - значит при рождении ты выбрал сложный уровень. Мои отзывы: Subaru Outback , Subaru Outback У меня раньше был полноприводный марковник с JZ-ом, так на нем я свою жену в Королле по городу догнать не мог Джейзет крутить надо, по пробкам в потоке марковник У меня Corolla Spacio была на автомате -походу в нем часть причины тупежа и прожорливости.
У знакомого марина на ручке и проблем с динамикой не имела, про бенз не знаю Про жен подумал - может быть дело не в машинах, а именно в женах. Я однажды на перегоне из Уфы домой жену на фите догнать не мог, хотя сам на пыжике ехал она на уезжала от меня. По приезду спрашиваю нафига ты так гнала - в туалет хотела. А если на ней хочется ездить за город, путешествовать с семьёй - то лучше доплатить и взять безопасный комфорт авто.
Если же денег немного и приходится передвигаться на корыте, то - другое дело, надо просто ехать медленнее и аккуратнее. Не далее как вчера, в три часа И что из мной написанного опровергают ваши примеры. Безопасность автомобиля в прямой зависимости от его конструкции, количества систем безопасности и пр. Не будете, надеюсь, спорить что уровень безопасности джип-чероки выше чем лада-гранта. Legacy Lancaster 2. Была Impreza 1.
Единственный источник знаний-это опыт. У знакомого марина на ручке и проблем с динамикой не имела, про бенз не знаю Про жен подумал - может быть Почему французов называют лягушатниками. Они что и в правду лягушек кушали. При том что этот бренд несёт ответственность за свое производство, нормы стандартизации и т. Все верно, только сравнивать нас с Японией или Германией нет смысла. Нам ближе страны Африки. Вопрос не в выборе электричек с нашими зимами - они нужны только мазохистам!!. Зачем мне тратить деньги на замену тому, что я выбираю на долгий срок эксплуатации, если через 10 лет или км понятия потеря стоимости и ликвидность меня абсолютно не будут волновать!
А вот стоимость владения - это то, на что я обращаю внимание. При этом, как правило, чем авто разрекламированнее и считается "понтовее", тем оно обходится дороже. Поэтому не всегда старые проверенные технологии являются негативом. Господи 21 век а они все рокера в машину лепят или питаки ставят, и настраивают по щупу и это все за тр. Культура VS Депрессия. А зачем вы сравнивает страны и один автомобильный сайт. И в тех странах уже не найти ни одного старенького фольца или, к примеру, шевроле?
Сравнение автомобилей для работы в такси
Число противников новенького отечественного седана Lada Vesta все растет, причем в списке оппонентов числятся не только рядовые представители сегмента В, но и настоящие корифеи рынка. Одним из этих соперников и стал французский седан Renault Logan, которого по праву можно назвать «родственником» Весты, ведь принадлежат обе модели к транснациональному альянсу Alliance Renault Nissan.
Так что же ждать российскому авто такси логан или веста своего сводного такси логан или веста Покорной уступки места на автомобильном Олимпе? Или ожесточенной конкуренции и настоящей битвы за покупателя? Логан никогда не мог похвастаться излишним престижем, так что в этом отношении Весте вполне под силу обойти французский седан, даже несмотря на то, что это иномарка, которая априори котируется выше отечественной модели.