Потом просто тупо скидывает звонки. Это хамство и бестактность. Если вы уж радеете за качество своих услуг,то постоях клиентов надо знать наизусть. Настолько испорчено утро и настроение -не передать.
Комментарии
Диспетчер хамит , при чём каждый раз ,когда я вызываю такси , водитель тоже через раз нормальный. С людьми общаться не умеют , многие даже за дорогой не следят. Сегодня водитель при мне играл в онлайн казино, весь путь он смотрел в телефон , отвлёкся только ,когда на светофоре сзади сигналить начали.Ужасное обслуживание , по каким критериям только на работу берут. Виктория П. С момента открытия данного такси была постоянным клиетом.
- Девочки, работа очень нервная, в праздники и выходные практически все пассажиры пьяные, хамят, матерятся. Среди водителей тоже встречаются хамы. Один такой
- ответов - Жизнь прижала и хочу пойти работать диспетчером в такси. мне нравится их гибкий график, потому
- Работа диспетчером в такси, как и любая работа, имеет свои особенности. Кому-то она подходит, а кому-то противопоказана. Из минусов: нужно долгое время пребывать в сидячем положении (смены.
- Работа диспетчером в такси, как и любая работа, имеет свои особенности. Кому-то она подходит, а кому-то противопоказана. Из минусов: нужно долгое время пребывать в сидячем положении (смены
- я в молодости работала. причем, были в-основном ночные смены. вообще красотень. наберем заказов на ж/д вокзал, аэропорт. Ну у нас такси не массовое было, в-
Клиент -не собака ,он так -то вас кормит. Екатерина Медведева. Звоню время ожидания 20мин. Прошло 35мин машину так и не назначили.
Читайте также:
Перезваниваю, диспетчер отвечает мне: " Ожидание ещё 60 мин". Это просто возмутительно. Таксисты не хотят работать. Костя Соловей. Заказал яндекс такси для того чтоб доставили продукты, деньги взяли с меня и перестали мне отвечать, зовут может кто его знает Борис.З номер телефона Будьте Бдительны!!!. Своих уже обманывают на деньги.
Жизнь прижала и хочу пойти работать диспетчером в такси. мне нравится их гибкий график, потому как в свободные дни я буду искать работу. а в такси . В студенческие годы работала диспетчером такси в одной популярной службе в ночные смены. Отношение к диспетчерам было достаточно жесткое. Но в целом работа . Основные преимущества: отсутствие строгих требований к образованию соискателя; работа в комфортных условиях; возможность совмещать работу .
Анастасия К. Дмитрий, обратите внимание, пожалуйста, кого вы набираете на работу, проверяйте чаще. Если честно стыдно за такое такси, как берут таких людей на работу не проверяют совсем что ли. Алексей Рева.
Как то вызвал это такси,спешил на работу,приехала машина ,водитель с бодуна моло того что перегар так он еще и уснул за рулем толкать пришлось,хорошо что было это ранним утром машин и людей небыло. Ольга Белоусова. Отвратительное такси!!. Диспетчера грубияны,принимают вызов,а через пятнадцать минут отменяют вызов. И для начала , обучите своих диспетчеров и водителей общению с людьми,а затем предоставляйте им место для работы.
Настя К. Грубый оператор.
Ответила девушка, которую было плохо слышно. После моих слов, о том, что сказаное ею.. Артём Фуфаев. Отличное такси, всегда быстро приезжают, есть приложение там можно настроить оплату с карты очень удобно.Основная задача оператора-диспетчера такси – обеспечить бесперебойную работу службы такси и оперативно отвечать на все запросы клиентов. Он должен точно .Татьяна С. Отвратительное такси. Уехать невозможно. Работайте над качеством обслуживания,раз уж занялись перевозками пассажиров!
Дмитрий Дёмушкин.
Все время пользуюсь услугами этого такси.
Обязанности и задачи
Не приятно!!. Для чего тогда призовые поездки заявлены??. Елена Г. Ужасное такси.Comments. Людмила Быкова. Я работаю диспетчером такси лет, романтики в этой работе мало:. Диспетчер такси – личность почти мифическая: никто из клиентов (а бывает, что даже и из водителей) не видел его вживую, хотя все слышали его. Удаленный диспетчер такси: кто он. Прежде всего, это – человек, которому по каким-то причинам выгоднее работать из дома, чем тратить время на.
Включился какой-то неизвестный никому тариф ночной, не предупредили водитель не в курсе,диспетчера выкручиваются враньём и сбрасывают и по счетчику за 4 км взяли р хотя на день раньше, в это же время, такое же расстояние К водителю претензий нет.Отлично приятно, где лучше подскажите.
- а на дому кто-то работает диспетчером такси. .
- Работа диспетчером в такси, как и любая работа, имеет свои особенности. Кому-то она подходит, а кому-то противопоказана. Из минусов: нужно долгое время пребывать в сидячем положении (смены
- Я когда-то работала, нужно было еще деньги за выезды с водителей собирать. Но это в той конкретной службе, а вы уточните там, куда устраиваться.
- Apr , Пользователь jyfeb задал вопрос в категории Подработка, временная работа и получил на него ответа.
- Jun , Диспетчером такси называют сотрудника службы такси, который принимает сообщения от водителей и клиентов, контролирует маршрут движения, отвечает за ведение документации
Татьяна корольская. Водители ещё ничего, девчонки иногда хамят, время ожидания желает лучшего. Ирина Куницына. Вызвала такси сегодня белая киа номер Подъехал водитель молодой не к тому подъезду, ладно подошли, открыли дверь, ребенок поднял ногу и водитель поехал, чуть не проехался по ноге. Когда я стала возмущаться, сказал, что ребенка без кресла не повезет, ребенку 7 лет уже, по правилам можно без кресла уже.
Водитель даже правила не знает. Моя королева.
Каких-то специальных знаний не нужно, всему научат на стажировке. А вот что обязательно нужно, так это хорошую память особенно кратковременную и стрессоустойчивость. Плюс еще коммуникабельность и тяжело ли работать диспетчером в такси быстро переключать внимание. Вот представьте себе ситуацию: одновременно звонят три мобильных телефона, плюс еще городской и рация для связи с таксистами пищит, а диспетчеров только двое.
То есть, Вам нужно успеть взять трубку первого зазвонившего телефона, запомнить информацию, внести в базу и найти ближайшую машину, при этом не пропустив еще два звонка. Нужно еще учитывать то, что человек, который звонит, не хочет долго ожидать на линии, поэтому нужно, сняв трубку, сказав "минуточку" и отложив ее в сторону, не забыть, что там абонент иначе ему надоест и он позвонит в другое такси, где диспетчер порасторопнее. Лично я выдержала аж два дня, при том, что у меня был тяжело ли работать диспетчером в такси работы оператором.
Диспетчеры отвратительно общаются. Хамят, грубят. Хуже такси в городе я еще не встречала.Но задумайтесь вот о чем: как часто вызывают машины такси, помимо разговора, диспетчеру на работе необходимо заполнять заявку, оперативно найти ближайшую машину, учитывать приСветлана К. По завершению стажировки на каждом из субъектов состоялось собеседование - как с персоналом субъекта, так и с местным руководством. Ни у тех, ни у других не было никакого желания делать послабления и закрывать глаза на недоучивания. Первым не хотелось работать с идиотом, вторым же не хотелось из-за этого идиота потом краснеть.
Именно тогда свободное время начало резко стремиться к нулю. Крайним этапом подготовки является стажировка уже внутри самого РДУ, но с углубленным изучением каждой из служб. Конечно, никто не требует от диспетчера знать, например, элементную схему шкафа ШЭ Но принципы работы всех используемых в ОЗ защит, способы организации каналов связи, места установки и управляющие воздействия противоаварийной автоматики, состав контролируемых сечений, места расположения огнетушителей и правила оформления заявок - знать обязан.
Не забываем при этом и документы, которые напрямую регламентируют непосредственно должностные обязанности диспетчера - правила оперативно-диспетчерского управления, ликвидации, оперативных переговоров и прочее. По мере приближения к экзамену не то, что свободное время - время для сна резко сократилось где-то до четырёх часов в сутки. Тут, наверное, стоит сделать оговорку - подобные проблемы актуальны именно для человека, пришедшего с институтской скамьи.
Поработавший специалистом любой службы в РДУ явно неплохо знает операционную зону и её особенности, а человек "с земли" точно разбирается в охране труда получше диспетчера с многолетним стажем - ещё вчера он сам ставил ПЗ на спусках ВЛ при работе на линейном. Тот факт, что ты наизусть помнишь закон Ома в интегральной форме и умеешь рассчитывать электрические цепи как минимум тремя способами в РДУ, к сожалению, мало кого интересует.
Ещё перед финальным экзаменом диспетчер обязан аттестоваться в органах Ростехнадзора. Этих ребят в первую очередь интересует именно знание правил охраны труда и совсем поверхностное знание особенности операционной зоны, так что экзамен у них при должном уровне подготовки, разумеется проходит относительно несложно. Чего совсем нельзя сказать о финальном экзамене при допуске на дублирование. Лично у меня он длился пять часов, без каких-либо перерывов.
Несмотря на то, что процедура проведения экзамена подразумевает три вопроса от каждого из восьми экзаменаторов, число уточняющих вопросов никоим образом не регламентировано. В протоколе экзамена у меня было больше пятидесяти вопросов. Как я понял, большая разница между экзаменом в вузе и экзаменом на работе заключается в том, что второй, в отличие от первого, нельзя сдать хорошо. Равно как художник должен быть голоден, чтобы творить, диспетчер должен чего-то не знать, чтобы иметь пространство для роста.
Это мнение абсолютно не касается зелёного юнца, попытавшегося объять необъятное за девять месяцев и от стресса путающего буквы в словах, а построено скорее на рассказах куда более опытных коллег, работающих во всех филиалах СО. Как бы то ни было, спустя пять часов я услышал заветное "удовлетворительно. Это означало, что согласно графику послезавтра - в субботу, у меня начинается. На самом деле, начиная с этого момента все проблемы и трудности подготовки заканчиваются и начинается сама работа.
Естественно, что в это время ты ещё не совсем диспетчер. Старший в смене боится лишний раз выйти справить нужду, а если всё же решается, то на все звонки говорит отвечать "перезвоню". Все переговоры многократно прослушиваются с пристрастием, дабы выявить косяки и не позволить им закрепиться в дальнейшем. Да чего уж - сколько не читай регламент по заявкам, пока не увидишь и не попробуешь поработать непосредственно в самом программном комплексе, в голове ничего не встанет на свои места.
Когда я учился на военной кафедре и получал военное образование связиста, запомнил хорошую мысль т-ща подполковника - "Хорош тот связист, имя которого никто не знает". В диспетчерском деле всё обстоит примерно так же. Есть счастливые везучие люди, у которых даже в ураганную погоду не отключается ни одной линии и не приходится судорожно долбить по кнопкам коммутатора. А есть я, у которого на первой же смене дублирования было три отключения. Так что выходя на тренировку по завершению этого самого дублирования психологическая устойчивость имелась с запасом.
Кстати, про тренировки - у нас они те же самые, что и у оперативного персонала: противопожарная и ликвидация аварии. И если с противопожарной всё весьма просто нужно запомнить номер телефона такси и где лежит ключ от резервного помещения , то объём знаний, необходимый для успешного завершения тренировки по ликвидации, просто пугает. Равно как и число нюансов, которые необходимо учитывать.
Именно в этот момент понимаешь, что все бессонные ночи были проведены не зря, и уже в первую секунду аварии представляешь в своей голове чёткий план предстоящих действий. Успешное завершение тренировок и окончание необходимого числа смен в качестве дублёра приводит к выходу распоряжения о допуске к самостоятельной работе. На меня такое вышло только в конце апреля, но с тех пор меня уже не боятся оставлять на рабочем месте одного и старший в смене даже может позволить себе сходить покушать, не выбегая с ложкой во рту при каждом звонке.
За это время я окончательно успел утвердиться в верности сделанного в пользу ОДС выбора. Необходимость держать голову в тонусе, сменный график работы, чувство, что делаешь что-то действительно важное и как-то влияешь на окружающий мир - бесценно. Конечно, как я и говорил в начале этого поста, цена ошибки тут намного выше, чем у административно-технического персонала, и ошибки за это время такие допускались.
Во время эпидемии, пандемии, урагана и лесного пожара; наводнения или нашествия НЛО: всегда на смене сидят диспетчеры РДУ, главная задача которых - надёжное энергоснабжение потребителей. Не закрытие графиков ремонтов, не сокрытие аварийных отключений - на нашем балансе только ручки на столах, так что профита со лжи мы не имеем никакого. Вместо послесловия.
Дописывая абзац выше начал понимать, что никакой особо морали такой длинный текст в общем-то и не несёт. Считайте это пассажем в сторону профессии, о существовании которой почему-то многие не догадываются каждый раз, когда говорю, что я диспетчер РДУ, переспрашивают, связано ли это с РЖД , а те, кто догадываются, считают её ненужной и паразитирующей на фоне диспетчеров ЦУС. В связи с наличием сейчас свободного времени, в случае заинтересованности с удовольствием продолжу статьи электроэнергетического ликбеза на предлагаемые в комментариях темы, либо просто подробнее расскажу про работу диспетчера или РДУ СО в целом.
Жить в дорогих отелях или управлять ими — мечта. Но ее легко исполнить, если получить образование в сфере гостеприимства. Расскажем, как стажироваться в международных ресторанах и гостиницах, зарабатывать с первого курса и стать частью активно развивающейся индустрии HoReCa. Программа «Гостиничный и ресторанный бизнес» Синергии — это международное образование в сфере HoReCa от экспертов отрасли.
Студентов ждет практика в отелях и ресторанах Москвы и Дубая, диплом государственного образца и возможность работать уже во время обучения. HoReCa от англ. В России сегмент. Отельеры и рестораторы жалуются на кадровый голод на всех уровнях: от официантов и горничных до управляющих. К году в России появится 10 всесезонных курортов, поэтому спрос на опытных сотрудников и зарплаты в отрасли будут только расти.
И молодым людям с профильным образованием будет гораздо проще пройти путь от стартовых позиций до топ-менеджмента. Опыт работы в крупных отелях, международный диплом и сильный английский помогут устроиться не только в России, но и за границей. Программа бакалавриата рассчитана на четыре года, по окончании — международный диплом. Первые два курса студенты учатся очно в Москве, оставшиеся — в Дубае. С первого года интенсивно изучают английский и стажируются в международных сетях отелей, ресторанов и кафе.
Преподаватели Синергии — действующие специалисты и владельцы бизнеса в сферы HoReCa. На собственных примерах они рассказывают студентам, как устроена отрасль, помогают с заданиями и делятся опытом. В дополнение к парам в университете есть выездные занятия и экскурсии. Еще ребята участвуют в мастер-классах и круглых столах от известных рестораторов и отельеров, посещают профильные форумы, выставки и конференции.
Один раз в год на первом и втором курсах все студенты отправляются на Career hub в Дубай. В течение месяца оттачивают английский с носителями языка, участвуют в мастер-классах в международном отеле-партнере, исследуют кампус и отдыхают. Жилье и трансфер предоставляет университет. Организационные вопросы можно решить с куратором. В отдельный чат он пришлет важную информацию, там же можно задать вопросы.
Или прийти в деканат лично. Многие студенты устраиваются по специальности уже на первом курсе. Стартовые позиции хостеса, официанта, портье или бариста помогут понять, как все устроено изнутри, отработать знания на практике. Это пригодится в управленческой работе в будущем. На таких позициях обычно сменный график, который легко подстроить под университетское расписание.
Если какие-то занятия не получается совмещать, деканат идет навстречу. По согласованию пары можно пропускать и выполнять задания дистанционно. На третьем и четвертом курсах в Дубае уже доступны вакансии бар-менеджера, администратора ресепшен, менеджера ресторана, начальника отдела бронирования. После окончания бакалавриата можно работать по специальности или продолжить обучение. В магистратуре студенты изучают бизнес-аналитику, международные стандарты управления проектами и получают навыки руководства организацией.
С такой подготовкой можно устроиться управляющим рестораном, гостиницей или директором по персоналу. Обучение гостиничному и ресторанному бизнесу в Синергии — это профессиональный опыт лидеров рынка России и ОАЭ, практика в крупных сетях отелей и ресторанов и международный диплом. Начните учиться с господдержкой. Такси работа диспетчер. Горячее Лучшее Свежее. Спрашивал на профильных железнодорожных форумах, не нашел ответа.
Железная дорога Вопрос Диспетчер Текст. Как стать диспетчером без опыта работы. Показать полностью 2. Кот Такси Диспетчер Цвет. Показать полностью 1. Забыли пароль. Создать аккаунт. Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами использования сайта и даю согласие на обработку персональных данных. У меня уже есть аккаунт.
Восстановление пароля. Получить код в Telegram.
Так обычно начинается ответ при вызове такси. Но как часто вы задумываетесь, что скрывается за работой диспетчера? Какие подводные камни и сложности встают на пути вашего собеседника? Стоит разобраться, чем кардинально отличается и в чем специфика данной профессии. Если тяжело ли работать диспетчером в такси несколько лет назад для заказа такси необходимо было набирать контактный номер службы, то сегодня все разительно поменялось.
Достаточно иметь доступ в для онлайн-заявки. Постепенно звонки вытесняются приложениями.