Сашка, уверенность в завтрашнем дне, на пятидневке. Уверенность в том, что ты отработаешь нынче до ти и будет заслуженная пенсия, а до - работа за сорокет. Андрей Ступин. Сашка, давайте не будем так жестоко утрировать что жить нужно в машине, работая в такси.
Пять лет в бизнесе
Давайте апеллировать более реальными фактами. Сашка, то есть работать на рации, это не работать в такси?. Миша, ты не адекватный чтоль. Ты вообще понимаешь о чем речь идёт конкретно?Тебе пишут что работаешь как раб и ничего не зарабатываваешь.
- Sep , Go to channel Стабильность в такси и стабильность на заводе / Рассказ почему я ушел из такси / жизнь без такси. Grant taxi New K views :
- Apr , Пока одни таксисты уходят из bestfordrivers.ru - другие зарабатывают Наш народ подвержен панике и, как только в воздухе появляется какое-либо
- дн. назад Общественники: число ДТП из-за нового закона о такси может резко возрасти. По данным АНО «Цифровой мир», закон вытолкнул миллион водителей в тень.
- Почему екатеринбургские таксисты уходят из профессии. Услугами такси часто пользуюсь, и вот как раз такие приезжают часто. .
Надеюсь что все усвоил. Сашка, а с чего ты решил, что все люди одинаковые. Ты ж вроде бы в такси работаешь, и знаешь и видел сколько неадекватов бывает. Сашка, можно я тебе в двух словах объясню, что думает худавердян по ценам в его конторе.
Я и за бесплатно возить буду, с чистыми в тысячу у меня в городе. То сколько я потрачу денег на топливо, на амортизацию, меня не волнует.
Что еще почитать
Если у Яндекса в моём городе, у меня будет чистыми за смену, а на рации у меня немногим больше , то мне похуй на все операционные расходы. Мария Надёжина. Тоже уже год отдыхаю Марьяна, ладно автор. Но когда поддерживает девушка, да ещё такая милая, это вдвойне страшно. Миша, спасибо А что страшного??.Jun , Ушел из такси и улетел!Подписывайтесь на канал. Дальше будет bestfordrivers.ruничество: [email protected]: https , Умер Бернар Детуш, актер из фильмов серии "Такси" с Сами Насери. Олег Усков. Ушел из жизни Бернар Детуш Sep , вк bestfordrivers.ru GranTaxi ру туб bestfordrivers.ru?r=aОбщие объективные
Жизнь такая.Что и девушкам в такси работать приходиться Марьяна, мужчины отзываются о работе в такси, особенно как несколько лет агрегаторы захватили этот рынок, что это дно работа. Ну как дно. Цены упали, работая за спасибо. Но когда теми же фактами аппелирует девушка, которая по законам мифов, обязана сидеть дома, ростить детей, и сохранять семейный очаг И хуй бы с ними с женщинами. Но когда работают в такси такие привлекательные девушки, вдвойне становится страшна ваша солидарность.
А зачем приходили.
Что еще почитать
Никита Тарантин. Михаил, так он в такси шабашит после работы. Кредит отдал, стимул пропал, 1. Николай Михайлов. Николай, ой, я потерял суть. Что за км сутки. Типо аренда у банка что-ли. Роман Жекулин.Почему екатеринбургские таксисты уходят из профессии. Услугами такси часто пользуюсь, и вот как раз такие приезжают часто. .Alexei Homiakov. Ушёл и слава богу. Конкурентов меньше.
Возить не кому будет И из-за дефицыта водителей цены поднимут и т д. Alexei, давайте, давайте, наговаривайте И это произойдёт Ибо чего желаешь, то и сбудется. Сергей Чаплин. Монах Толстович. Максим Кузнецов.
Курсы валюты:
Максим, если работать грузчиком в монетке, то зона вашего ареала - магазин. А у таксиста, зона ареала - весь населенный пункт и окрестности. Но ведь не скучно, и графика работы нет.Все такси должны быть единого для конкретного региона цвета, на крыше фонарь, по бокам шашечки, машину обязательно нужно внести в единый реестр такси. из . ч назад ноября закончился срок, когда все водители такси должны были застраховать свою ответственность перед пассажирами. Увы, на сегодня застраховано по ОСГОП . мин назад Почему дорожает такси, и какие меры принимаются для сдерживания цен, выясняла корреспондент «kz». Цены на такси в Казахстане пока остаются одними из .
Роман Владимирович. Елена Жигалова.- Уже раза уходил из такси, но все равно каждый раз приходится возвращаться. .
- Sep , Бизнес #Предприниматель #Маркетплейсы #Яндекс Маркет #ФаридГарифуллин #Озон #ozon # Курс по работе с мп Ozon, стартует сентября,
- Смотрите онлайн Таксист переехал в Питер и ушел из такси в. мин с. Видео от ноября в хорошем качестве, без регистрации в бесплатном видеокаталоге .
Тоже 5 лет отдала такси. Елена, если бы моя супруга работала в такси водителем, я бы тоже ей запретил.
Но до коли вы аж 5 лет отработали, без фактов изнасилования, значит, не всё так плохо, но задней мыслью боятся этого всё же стоит, можно и отпустить. Миша, за 23 года вождения ни одного ДТП,а в такси только один раз девушка с двумя ножами напала. Алексей Моисеев. Мою любимую работу превратили в хз знает что ,тоже ушол и не жалею.
Огромное вам спасибо за ваши мысли. Не согласен с вами. По пунктам: 1 вас в прямом смысле, никто не гонит таксовать с утра.
Впервые я сел за руль в семь лет. Занимался картингом во дворце пионеров, потом — взрослым автоспортом. Машины люблю и знаю, сам их собирал. Таксистом ушел из такси с года — с тех пор, как вернулся из армии и поступил в институт.
Это ваша прихоть, что мол "ну я ж таксист". Найдутся, поверьте Вы, сами себе придумали в такси такой график работы - ебашить "ну я ж таксист.Feb , Рассказываю, почему я решил уйти из такси. Показываю реальный заработок Бензин Расходники Мытье Износ автомобиля НепредвиденныеСпросите у худавердяна, сколько он зарабатывает в месяц. Он этого не знает, причём даже до тысячи, а не то что до копейки свой заработок. Я не про эмоции, я про факт "состоялся в жизни как миллиардер".
Но спустя годы я понял, что для некоторых людей, Я, доступен 24 часа в сутки!!. Миша, а я например работала в фирме,и график у нас был с 5. Татьяна Милашкина. Елена, у нас такого графика никогда не было. Дневная с 7 до 18 ч. А девочкам не обязывали выходит в ночные смены, ну сейчас везде свободный график. Татьяна, я работала официально по трудовой,так что не было выбора.
Елена, при этом, в этом промежутке времени, вы можете себе позволить отдых. Но, вы же - таксист. Елена, это не выбора не было, это вы не искали уловки в своей же работе - такси. А поиск уловок и пользование ими, это выйти из зоны комфорта. Татьяна Никитина. Татьяна, а как далеко от родного города уехали. Это точно. Ну его нах это такси. Ушел с пол года как, 14 лет катал, нах эти пидорасссы пассы заебли, что писец. Нахер надо. Миша, да. Но сейчас братцва нет. Братцво было, когда на рациях работали!
А сейчас одни черти. Иван, если сильно задуматься, то да, в рацию только крикни пароль, сразу прилетят. А с агрегаторами, убьют, и не пискнешь в рацию, которой нет. Все так тоже забил на таксовку, надоело заниматься благотворительностью. Дмитрий, святое для таксиста понимание Обид Хамракулович. Приезжайте в Узб, увидите за сколько нанимаете такси!!!!!!. Вот когда весь подрабодчики уйдут, вот тогда в такси и жизнь шустрее будет.
Так что пускай шуруют и не возвращаются. В такси 9 лет, при чем постоянно. И высыпаюсь, и график свободный. Вечером прихожу домой в нормальном настроении. Если правильно брать заказы, можно убивать авто, но при этом и заработать на новую со временем. За 9 лет ни одну машину не взяла кредит и меняю их раз в два года. При этом город маленький 30т. И она меня бесит. Мне думается, что менять надо раз в год, это если понравилась, если нет, то раньше.
Это ж железо, чё его любить то. Миша, я люблю свою работу. Свобода действий многое даёт. Мне хватает и пару лет ездить на машине, тем более я беру молоденькую и с маленьким пробегом. Хотя последнюю брала в салоне. Татьяна, если не секрет, сколько теряете при продаже, если можно в процентном эквиваленте. Миша, для такси в салоне брать не стоит. Будет большая потеря в цене. Предыдущую машину брала за т 10 т. Но при этом заработав в такси на новую с салона такую же, но в большей комп. Татьяна, лучше бы я не спрашивал.
Татьяна, мне вас жалко. Миша, нет что вы. Мой график 2 через 2. Ночами я не работаю. А по часам обычно не больше 12 ч. Даже в торговле люди работают с таким графиком, а по часам по 14 ч смена. Так что меня жалеть не надо. Тем более у меня полная свобода действий. Хочу выйду, хочу нет. Татьяна, ну я извиняюсь, но 7К пробега в месяц, разделить на сам месяц, по км за 14 часов.
Это как мне в рай. Миша, у нас в городе нет жд станции и все ездят в соседний город, а это туда и обратно км. Езды 2 часа. Если мне съездить туда два раза, уже будет км. Так у меня езда не только в городе. Дмитрий-Дима Спиридонов. Закрываются большие и маленькие фирмы. Недавно крупная компания «Мостакси» объявила, что прекращает свое существование. А это была одна из ведущих корпораций с участием муниципальных денег.
Чуть ранее обанкротилась «Нэнси». Парк этих организаций составлял 6,5 и 3,5 тысячи авто соответственно. Транспортный менеджер пояснил, что основная причина удерживания цен за поездку на низком уровне — демпинг со стороны агрегаторов, в первую очередь — «Яндекса». По мнению Амосова, этот процесс длится не первый год. За пять лет цены опустились на 70 процентов. Один километр на такси по Москве, по словам создателя форума, стоит в среднем 21 рубль.
С учетом стояния в пробках и ввиду постоянного роста цен на топливо, обслуживание самих авто фирмы такси себя не окупают. А стоимость обработки заказа у агрегатора — рубль. Их не волнуют перечисленные проблемы — они просто получают доход с тех, кто возит. Олег Амосов обратил внимание также на стоимость проезда на общественном транспорте — как в столице, так и по Московской области.
По его словам, сегодня два—три пассажира в складчину могут проехать на такси за деньги, которые они потратили бы на автобус, или даже дешевле, преодолев то же расстояние. Подобная ситуация ненормальна. Они отнимают львиную долю рынка у обычных водителей. Но в действительности агрегаторов в столице более 50, они обрабатывают по 20—40 тысяч заказов в сутки, — объяснил эксперт. Амосов поведал, что большинство публикуемых «исследований» на эту тему, в которых утверждается, что средний заработок таксиста, стоящего «на улице», — 70—80 тысяч рублей, а треть из таких таксистов — «нелегалы», являются откровенной ложью.
Специалист по перевозкам пассажиров объяснил, что готовятся новые законопроекты, согласно которым все данные о пассажирах и перевозках будут передаваться в контролирующие органы непосредственно по поездкам. Он сказал, что многие компании окажутся вне закона, ведь программное обеспечение для передачи этих данных в Министерство транспорта и налоговую службу сегодня в наличии только у пяти крупнейших агрегаторов. Все остальные фирмы будут выброшены с рынка.
По мнению Олега Амосова, чтобы рынок такси существовал и развивался, цены на поездки необходимо поднять в два раза. Иначе тенденция ухода профессиональных водителей из этой сферы продолжится. Специалист сказал, что, по данным ГИБДД, весной этого года 62 процента водителей-таксистов являлись приезжими из ближнего зарубежья, еще около 15 — выходцами из российской глубинки.
Причем, осмотревшись и сумев наладить хоть какие-то связи, эти приезжие уходят из такси, потому что, по словам Амосова, труд тяжелый, а заработки малы. На их место приходят новые водители без всякого опыта. Растет угроза ДТП, снижается культура обслуживания и уровень безопасности пассажиров. В таксопарках автомобили простаивают.
Их пытаются сдать в аренду. Еще как-то работают индивидуальные предприниматели на своих машинах. При этом «волшебной таблетки» от всего этого нет. Ситуацию никакой принятый закон моментально не исправит. Порядок может навести только стратегическая программа под контролем правительства: медленные шаги, регулирование, координация и контроль, — пояснил Амосов.
Редакция «Вечерней Москвы» обратилась в компанию «Яндекс», чтобы предоставить возможность изложить свою версию событий, однако представитель корпорации сообщил, что подобный разговор невозможен — все предложения и пожелания следует отправлять на почтовый адрес, указанный на сайте. Читайте также: Стало известно, во сколько раз выросло число пассажиров такси за 10 лет. Зеленский хочет запугать русских.
Воспаление хитрости: как обманывают по ДМС. Улыбнись тому, кто сидит в пруду. Покушение повысило ставки. Оракул делает свой выбор: предвыборная гонка в США в самом разгаре. Наш первый атомный «Ленин». Евангелие и русская литература. Я проводил задумчивым взглядом уезжающее такси и пошел писать заявление в милицию. А эти сразу петлю на шею. Ну, тогда получите немного неприятности. Мне помогло несколько обстоятельств: - проволока, а точнее, это было приспособление для резки брикетов сливочного масла - толстая струна с двумя ручкам по краям; была жесткой и перекрученной, поэтому не легла на шею ровно; - в ту ночь я был в новом свитере с толстым и высоким воротником жена связала; вот ведь, не зря говорят, что женатые мужчины живут дольше , поэтому струна скользила по шерсти, не причиняя мне особого вреда и не перерезая шею; - и, что оказалось решающим фактором, я дотянулся до отвертки, которая торчала в двери и зажимала стекло, не позволяя ему упасть внутрь стеклоподъемник не работал , и стал бить, не глядя и наугад, стараясь поочередно попасть то в пассажира, который сопел мне в ухо и пытался распилить мою шею своим инквизиторским устройством, то в его подельника, который продолжал исследовать мои карманы.
Собственно, в этот момент я окончательно и утвердился в решении уволиться из славных рядов московских таксистов. Не знаю, как долго продолжалось наше общение; ведь, когда увлечен интересным делом, время летит незаметно; я думаю, секунд тридцать, не больше, но я почувствовал, что напор и хватка моих оппонентов ослабли, и, скинув с шеи струну, выскочил из авто, чуть не ставшего для меня катафалком. Я не стал ждать, пока мои клиенты вылезут из такси и продолжат нашу «веселуху», поэтому, глотнул морозного, чертановского воздуха, показавшегося мне особенно вкусным, и решительно, но без суеты и паники, побежал к освещенной дороге, к свету и жизни, надеясь, что эти морлоки не последуют за мной на светлое место, а скроются в темноту, в тот мрак, откуда они и выползли.
Конечно, в три часа ночи, я не встретил, ни случайных прохожих, ни проезжающего патруля, да я и не стремился общаться с милицией. Поэтому, походив туда и обратно по улице и померзнув, примерно десять-пятнадцать минут, я решил возвратиться, к своему брошенному транспортному средству. Я шел, оглядываясь по сторонам и ощупывая себя на предмет повреждений, надеясь, что, мои «ночные тати» уже исчезли «аки злой морок». Как ни странно, но у меня ничего не болело и машина оказалась в порядке, только мотор заглох, да стеклоочистители уныло скребли по лобовому стеклу.
Двери были распахнуты настежь, весь салон забрызган кровью. Я стал рассматривать себя в зеркало и оказалось, что я тоже был весь в крови и всё ещё сжимал в руке отвертку. Наверное, я неплохо попортил шкурку этим двум «романтикам с большой дороги», судя по количеству кровищи, но очень хорошо, что они смогли самостоятельно покинуть место приключения. Я, кое-как, оттерся снегом от крови, желание продолжать работу окончательно пропало, да и не посадишь же человека в такую кровавую скотобойню, поэтому я поехал в «конюшню» - й Таксомоторный Парк.
По пути в парк, я сказал себе: «два раза тебе повезло, попались хотя и отморозки, но начинающие и не умелые, а в третий раз так может уже и не повезти, поэтому за руль такси ты больше не сядешь. Учитывая, что обычно им дают пятнадцать копеек за ополаскивание ковриков и смахивание пыли с потолка, то рубль на нос — это были хорошие деньги. А за деньги в таксопарке можно было почти всё. В общем, пока я мыл машину, сдавал путевой лист и выручку, которую я отстоял в неравном бою, в таксопарке начался обычный рабочий день.
Я зашел к начальнику колонны, и, не вдаваясь в подробности, написал заявление по собственному желанию, мотивируя своё увольнение семейными обстоятельствами. Я ехал домой, с трудовой книжкой на руках и думал о том, что вообще не хочу больше работать шофером. Ну, может быть позже, потом когда-нибудь и поработаю, а пока не хочу… А кем хочу — я ещё не придумал. Ему нанесли больше сорока ударов, по туловищу и лицу. Хоронили его в закрытом гробу. Это было в году.
Помню, лет 35 назад хотели для такси делать специальные автомобили, где место водителя было бы отделено от пассажирских.
Курсы валюты:
На сегодняшний день в России действуют тысячи неофициальных каналов для вызова такси и совместных ушел из такси. Так, во «ВКонтакте» функционирует порядка 3,8 тысячи групп, в Telegram — профильные сообщества и 29 чат-ботов, через которые организуются поездки. В таких сервисах стоимость поездок значительно ниже, чем в официальных таксопарках, что привлекает всё больше пассажиров.
Однако подобные перевозки несут серьезные риски для безопасности, так как водители не проходят обязательные медицинские и технические осмотры. Из-за высоких ушел из такси агрегаторов и новых требований закона «О такси» многие водители предпочитают работать в обход официальных сервисов, что усложняет контроль за их деятельностью.