На грантах много случаев, когда акпп Jatco отказывала на небольших пробегах. Думаю что в вариаторами ничего нового не придумали. Ресурс современных агрегатов посчитан ещё на этапе проектирования. А это не нужно. Авто с такой КПП распологает к другой езде.
«Надо было сразу настаивать на замене»
Комфортной и вальяжной. С ходу нормально обгоняет, а вот если с 70 нужно ускориться до , тут хуже. Механика не думает, а вариатор думает.Я езжу на двух машинах, одна с механикой, вторая с вариатором, разница заметна.
- Опыт эксплуатации Lada Vesta SW Cross: Традиционно в любом посте про вариатор, находится, фанат МКПП и ее сортов и начинает заливать что там.
- Пока единственным очевидным плюсом вариатора WLY является небольшая наценка: доплата составляет всего тысяч рублей, что даже меньше, чем.
- По сути это уже известный автомобильному миру вариатор Jatco JFE, который ставится на разные модели Mitsubishi, Nissan, Renault, Suzuki. Ах.
Хотя привыкнуть можно ко всему. Механика не думает, водитель думает, водитель выжимает сцепление, переключает передачу и отпускает сцепление, при этом наблюдая за ситуацией вокруг, которая на скорости может быстро измениться. Задержка варика призрачна именно потому, что водитель с мешалкой свои действия во времени не считает, а варик, вроде как тупит, но это отнюдь не так. У меня Флюенс 1,6 на механике делает это быстрее, чем Веста 1,6 на вариаторе.
На механике ты подумал, воткнул 3 передачу, тапнул в пол и обогнал. На вариаторе ты подумал, тапнул в пол, потом вариатор подумал, потом обогнал.
Заглянем под капот
Фактически этап "подумал" повторяется дважды, причем вариатор думает существенно дольше человека. С точки зрения безопасности на трассе вот эта вот 1 секунда раздумья вариатора никаких особых затруднений для меня не представила.Если встречка близко, то я просто сточки зрения безопасности на манёвр не решусь. Ибо нафига.
По данным Quto, Lada Vesta начали оснащать вариатором марки WLY. Это бесступенчатая трансмиссия CVT, которая конструктивно напоминает Jatco. Взяли весту под такси #лада #веста # #вариатор #automobile #такси Приведи друга в наш таксопарк и получи рублей после его. Для адаптации под вариатор, заменили маховик на приводной диск, изменили кронштейн правой опоры (теперь он с увеличенной площадкой и.
На тестах варик медленнее всех. Что не так. Обгоны совершать проще и надёжнее с механикой. Вариатор нужен, чтоб жопу довезти до магазина и обратно. Ну и для ленивых. Тут нет особо много плюсов, кроме удобства и комфорта, так как много женщин за рулём, которым нечем нажимать 3ю педаль.Дак а мне чё, с механикой по трассе гонки устраивать, типа "кто быстрее кмч обгонит".
Но почитав комменты, склоняюсь к мнению не трогать, ибо песок и еще хрен знает что может попасть, а там уже сам дурак на деньги попадаешь.
Длительный тест Lada Vesta с вариатором: стоит ли игра свеч
Поделись тем, что употребил. Да и это модернизированная КПП, не как в жуке и прочих машинках.Как едет Lada Vesta с . Evo и вариатором. В обычных повседневных режимахприятно.Самая надёжная и простая — МКПП и тут спорить бесполезно. Это факт. Так никто и не спорит, только зачем страдать надежно, если можно наслаждаться ездой, а машину раньше заменишь, чем ощутишь проблемы?
В пробках и на трассе варик песня, не понял в чем и у кого проблемы зимой заключаются. Зачем мне палка на серпантинах, в пробках, перестроениях, я в первую очередь на дорогу смотреть должен, а не палку мусолить, а это уже безопасность. Плюсов то кроме надёжности у нее нет и это факт.
Он хотел сказать что не один год тысячи авто с таким вариком гоняют и проехали вместе миллионы км и норм. У кого то ломается, бывает как и любая железяка. То что самая простая и надёжная телега с лошадью. Вопрос в комфорте и удобстве. Про вой и прочие прелести могу написать. Весту на вариаторе если и брать, то только новую. После ткм это лотерея, сродни покупке дизеля.
Разгоняется нормально, странно тормозит
Вроде проедет, если первый хозяин не экономил на обслуживании.А любые сравнения делать на новом авто не имеет смысла. Да — удобно.
Oct , LADA Vesta TaxiCar веста с вариатором для работы в такси пойдет. обзор LADA Vesta Их нет в РЕМОНТЕ. ВАРИАТОР Весты, Каптюр и Логан может Mar , Недавно пришлось заказать такси, т.к. свой автомобиль был в другом конце города. На заказ приехала Lada Vesta, так еще и на вариаторе. , Опыт эксплуатации Lada Vesta SW Cross (G): Традиционно в любом посте про вариатор, находится, фанат МКПП и ее сортов и начинает заливать
Про надёжность н4м и жатковского вариатора расскажите после преодоления отметки в ткм. И сколько стоит приведение в порядок такой связки.- Mar , До - километров в час, динамика очень приличнаявариатор скидывает, в зависимости от прожатия педали, одну или две виртуальных передачи, обгоны фур выполняются без проблем
- До - километров в час, динамика очень приличнаявариатор скидывает, в зависимости от прожатия педали, одну или две виртуальных передачи, обгоны фур выполняются без проблем
- Мотор . Evo развивает Нм, а вариатор способен переварить Нм – то есть некий запас есть. Вазовцы обещают безотказную работу вариатора в течение тысяч км. Я оцениваю его ресурс в –
- Юбилейный экземплярLada Vesta в новой модификации, с модернизированным -сильным двигателем . EVO и автоматической трансмиссией .
МКПП обслуживается в любом гараже, можно и самим, видео полно с разборкой. А вот на cvt ещё найти надо мастера, который возьмётся и не ушатает её.
Помнится там прошивка есть, которая не подходит под другой ЭБУ. Так что контрактная коробка не вариант, без бубна с шаманством. Ну эта связка же не только на Весте, тысячи авто отъездили миллионы километров, и это доказывает надежность. Да есть исключения, но кто знает брак или владелец. Надо же что маркетинг животворящий делает, уже и вариатор надежнее механики стал у кого то.
Компания Jatco в году выпустила новую модель вариатора, получившую полное веста вариатор в такси Jatco JFE. Прежде чем устанавливать эту коробку на автомобили «АвтоВАЗа», инженеры улучшили и доработали трансмиссию. Веста вариатор в такси момента появления в году «Лада Веста» имела два варианта трансмиссии — традиционную механику и робот АМТ. За время эксплуатации к автоматизированной коробке у владельцев накопилось много претензий.
В ноябре года дилеры получили новую версию автомобиля с вариатором и сильным японским двигателем. Что лучше, робот или вариатор на «Весте» — ответить на этот вопрос можно, изучив отзывы владельцев. Водители, которые смогли сравнить оба типа трансмиссий, делятся своими впечатлениями на сайтах, посвященных отечественным автомобилям.
Для себя выберу если будет такая возможность наверное следующую с вариком, но не потому, что надежнее.Был Ларгус на палке, сейчас Веста на аварике, с переключением на пониженную Ларгус обгонял медленнее и уж точно менее комфортно. Для города с пробками есть проблема: очень вялый старт и разгон с места, как следствие, трудно встроиться в поток. Вообще, неправда, нормально стартует и идеально встраивается. А палкой так передачами не пожонглируешь.
Залитое в вариатор масло в объёме , литра рассчитано на мороз до градусов, а поменять его нужно лишь однажды за весь срок службы автомобиляна пробеге километровНо, каждому свое. Если человек берет вариатор, то он относится к нему бережно, ибо знает, что он ему не простит выкрутасы с дрифтом, перегруженным прицепом, светофорными гонками.
На МКПП чего только с ними не вытворяют. Я бы хотел поменять МКПП на робот с 2 мокрыми сцеплениями. Ну или гидротрансформатор. Вариатор помрёт за год моей эксплуатации. Это чисто жоповозка городская, а если что-то и вытворять на cvt, то это отразится в будущем. Умирают они очень неожиданно. А я Вадим, я не алкоголик и у меня старообрядческий автомат, и у меня пробег км. Соболезнуем, может сможете позже купить новое авто, Мне три года и уже авто надо продать, потому что скукота. Сейчас хочу избавиться от Хонды элюзион, но жду года повесить РФ номера.
Вот не стоит соболезновать. Я на этом автомобиле уже 18 лет. И вообще не скучно. Полностью устраивает, очень нравится. Как сказал мой механик, "ты на ней женился" ;. Свежее видео про варик. По характеристикам он аналогичен ниссан нс 2, а у нас прошивка под более жидкое нс 3. Сомнительная экономия, может для тёплых краёв и подойдёт, а в Сибири точно мимо. На ойл клубе есть анализ нс 2 и нс 3. Делал полную замену масла в варике на 26 тысячах, пробег по Питеру, пробки.
Купил 9 литров, заменил без снятия поддона слил-залил 3 литра, минут 15 погонял коробку и так 3 раза, пока масло не слилось практически как новое. Фильтр тонкой очистки менять обязательно. Вышло бюджетно, масло по вязкости NS Масло слилось чёрное. В след раз на 50 буду менять частично, но со снятием поддона и чисткой магнитов. Для себя посчитал данную схему оптимальной. У меня н4м л. Но я больше люблю резкие старты и без страха убить коробку, , штурмую сугробы и грязь не сдерживая себя в подаче газа.
Поэтому всё же останусь на мешалке пока. Веста Замену масла и фильтров планирую на ТО Спросил у дилера что почём — с маслом и фильтрами сейчас что-то около 20 тыс. Какая цена будет к след. Тоже смотри в сторону Лукойла. Мегановцы многие его льют. Единственное оно нс2 или нс3. Пробег сейчас км. Проблем нет. О… А не замечал при включении зажигания цифры на бортовом компе?
Я так понял, что обратный отсчёт включается от до 0. Типа не забудь про первое ТО в 15 тыщщ км…. Постараюсь глянуть. Не забыть бы. Понедельник- на работу на Весте, день на газели, домой дастер. Вторник дастер, день буханка, домой дастер. Среда так же. Четверг дастер, день, туда Маз масловоз, обратно новый камаз с будкой. Завтра дастер, ларгус, домой Веста. Попробуй тут успеть посмотреть где и что загорается. Для того наверно, чтоб люди поменьше забивали себе голову лишней и ненужной информацией.
Маркировка разная, G13 вроде современней и лучше по сути, а по факту это одна и та же жидкость. Так и тут- отличия минимальны, я бы сказал в пределах погрешности. Очень много таких аналогий можно привести и с моторными маслами и с маслами в МКПП и с другими техническими жидкостями. Херню написал. Дешёвый антифриз убийца головки и радиатора печки, От производителя много зависит, залкй себе антифриз с магазина светофор.
При моих пробегах обслуживание вариатора может понадобиться лет через 5. Больше 10 тыс. К тому времени в сети уже должен накопиться какой-то опыт. Может оказаться, что реально незачем в коробку лазить, чтоб грязи не занести. Даже если б ездил много, до конца гарантии ничего не делал бы. Пробег В целом очень доволен, и самое главный плюс в динамике хорош, стартует вяло, а вот в движении молодцы, настроили хорошо.
Думаю если 1. Короче, я такой вывод сделал. Понаблюдал за круизом, и понял, что если ей весте наваливать, то расход меньше. То есть надо как можно реще выйти на крейсерскую 70 или чуть больше ну кто тут не грешит ездить 79,9 под камерами. И всё, потом почти как накатом идёт. Обороты 1,, на разгон откликается. Как то так. Кстати чипанул у паулиса. Пробовал 95 й бенз, не знаю, на 92 бодрее всё таки, как мне показалось.
И после чиповки на 95 ом как то ну вапще не айс. Не знаю, как это объяснить. Всем привет. Пробег … На бортовом стал замечать перед заруском то , теперь … Щас вкурил, про напоминает… ТО, все дела, туда сюда, привет официалам… После механики левая нога — уволилась, правая рука на пол ставки теперь… Нареканий как бы нет. Немного раздражает при трогании, как бы плавно не пытался отпускать педаль, всё равно как поджопник лёгкий.
Раньше педалью как-то по другому работал, пинал на старте. После акпп сначала подбешивало, потом привык, сейчас не замечаю. Плюс от этого — меньший нагрев cvt актуально летом и снижение вибраций на кузове. У меня хороший знакомый есть…у него Аутлендер на вариаторе, прошел уже км. Меняет масло в интервале вместе с маслами и всё норм у него.
И продал как живой, есть в профиле. Механика то еще говнище, вот на первых вестах была коробка рено вот это норм механика. Ну а робот такое себе сомнительное удовольствие. Ну а варик хорош когда новый или от хорошего первого хозяина. У меня всегда вопрос, а как именно, с подробностями, меняли жидкость. А то может через одно место, а потом начинаются байки… особенное внимание с минуты, внимание акцентируется на обязательной чистке магнитов в поддоне перед аппаратной заменой.
Важно очистить поддон и магниты с фильтрами. У меня есть знакомый, правда у него Митсубиси аутлендер, вариатор там й. Дядька, как бы помягче сказать, за машиной не следит и не жалеет. Работает строителем, очень часто таскает прицеп. Пробег тыс км. Машину брал с нуля, проблем с вариатором нет, первая замена по рекомендации дилера на тыс км. Увидев это, страх перед вариатором у меня исчез, купил себе тоже. Тысяч до буду ездить, масло поменяю только после того, как пройдет гарантия, тысяч 75 думаю накатаю за три года.
У меня был Сценик с дизелем 1,5 двигателем. Очень крутой двиг. У меня Меган был на ручке, он быстрее Весты, если на третью скидывать на обгонах. Но далеко не все так скидывают, в большинстве все обгоняют на средних оборотах, на той же самой передаче, что ехали до обгона. В таких условиях уже выигрывает вариатор. На обгоне на скорости около на вариаторе куда удобнее, чем на 2литровом дастере на ручке, не говоря уж про авто с 1.
Нажал газ и получил ровный разгон на оптимальных оборотах и передаточных отношениях без лишних телодвижений. А падскажжы, друг. Какие щёточки лучше поставить. Только заморочился по этому поводу. Там же ещё и поводок какой-то гемморойный. Там какая то бяка висит, при попытке написать сообщение. Типа ты не из России. Извиняюсь, что в общих комментах, не по теме. Но в личку не получается. Онли оригинал Ниссан НС Что там на самом деле намешано, хрен его знает… Надо искать смотреть анализы, температуру застывания и прочее, и прочее Учитывая, что Ниссан на НС-3 перешёл, в принципе, из-за того, что НС-2 нихрена не прогревалось до достаточного уровня при отрицательных температурах, то экономия 2,5 тысяч рублей на масле для вариатора раз в 50 тысяч километров не выглядит сильно разумной, честно говоря.
По шеллу есть анализ на Ойл клубе, по идимицу или есть анализ или спецификация, что только н3 имеет показатели нс3. Пробег 67 тысяч. Масло и фильтры поменял на Всё в общем и целом устраивает, но червячок сомнений заставляет думать о замене авто на корею после тысяч. Это масло и планирую покупать но это будет ещё не скоро пока только пробег Нет, когда брал — была или механика, или робот. Так же, как 1,6 и 1,8. Взял самый беспроблемный вариант.
Проблемы с адаптацией, сцепа как расходник и масложор мне не нужен. Сейчас бы наверно тоже самое взял. Мне прицеп таскать надо, порой по тонне песка или щебня. Варик тут харакири сделает. А вот мотор бы хотелось побольше, но без сюрпризов. По мне, так или новое что-то, типа с наддувом, фазиками, вальвотрониками и пр.
Но, это исключительно выбор каждого. Единственное, что не понимаю, зачем берут 1,8 на роботе и потом плачут, что все плохо — это лотерея, в которой велик шанс попасть на проблемы. А он может заранее понизить. Встречка заканчивается, скоро можно обогнать, вкл пониженную, причем ту, какую сам хочу. И обгоняю без затупов на переключение, как в любом аппарате.
Инженера по гарантии в тот день не было, и Дмитрию сказали ездить и не переживать. После этого проблемы стали проявляться в движении. Сначала возникали толчки при старте с места, затем машина стала дергаться на всё большей скорости, а еще через какое-то время перестала нормально реагировать на газ при старте. В итоге Дмитрию согласовали гарантийную замену коробки.
Одной из возможных причин неполадок он считает низкий уровень масла в вариаторе с завода. Кстати, и АВТОВАЗ рекомендует дилерам в первую очередь проверять этот параметр, а если масла недостаточно — искать следы металлической стружки игольчатой формы. При обнаружении таковой коробка подлежит замене. Замена коробки заняла месяц, но это не основная забота Дмитрия. Его больше волнуют странности при замедлении машины:. В общем, я еще не приноровился тормозить на Lada Vesta.
К слову, рывки на торможениях замечали и журналисты во время тест-драйвов Lada Vesta : так, издание «Авторевю» отмечало, что иногда автомобиль замедляется рывками и с попытками заглушить мотор. Дмитрий говорит, что ему есть с чем сравнивать: периодически он ездит на Skoda Rapid, и там таких проблем не наблюдается. Может, это неплохая машина, но не за те деньги, что за нее просят 1,6—2 миллиона рублей.
Если вы являетесь владельцем вариаторной Lada Vesta, поделитесь с нами опытом эксплуатации и напишите, попала ли ваша машина под отзыв форма обратной связи — в конце статьи. Помимо шкивов и клиновидного стального ремня Bosch он имеет гидротрансформатор и двухступенчатый планетарный редуктор для расширения динамического диапазона. Другой тревожный признак: регламент обслуживания, который предписывает менять масло в вариаторе один раз при пробеге 30 тысяч километров и затем использовать до конца жизненного цикла коробки.
Означает ли это, что расчетный ресурс находится в районе 60 тысяч километров, неясно. После окончания гарантии эти расходы лягут на клиента. Сам вариатор Jatco JFE, который ставился на многие модели альянса Renault-Nissan, также не отличался долговечностью, не любил перегревы и агрессивную манеру езды. Пока единственным очевидным плюсом вариатора WLY является небольшая наценка: доплата составляет всего 75 тысяч рублей, что даже меньше, чем просили за двухпедальные «Весты» в году.
Правда, тогда они шли в комплекте с мотором H4M альянса Renault-Nissan, а сейчас — с 1,8-литровым двигателем собственной разработки. Цена Lada Vesta с автоматической трансмиссией начинается от 1, млн рублей. Вероятно, руководство завода ждет запланированного увеличения утильсборов , которое осложнит жизнь китайским конкурентам Vesta и позволит АВТОВАЗу поднять стоимость модели. Мы также тестировали Lada Vesta с вариатором : правда, явных проблем с коробкой на предоставленной нам машине не было.
Автоматы японской компании Jatco ставятся и на Lada Granta , но их количество очень невелико. А вот чем закончилась наша попытка купить самую дешевую Lada Granta за тысяч. Ремонт стиральных и посудомоечных машин на дому. Куплю кабель силовой,контрольный,телефонный,с хранения,неликвид,дорого. В город зашла новая сеть. Онлайн-вояж по России. Где раскупают квартиры. Довел учительницу до инсульта. Мама ребенка с раком — Ольге Бузовой. Жуткий дефицит кадров в ЖКХ. Всё про нападение в школе. Lada Vesta c вариатором поступили в продажу в начале весны, но уже попали под отзывную кампанию.
Давишь на педаль, а машина не двигается с места или еле-еле набирает скорость. Дмитрий, владелец Lada Vesta.
В прошлом материале мы уже рассказывали о некоторых особенностях Lada Vesta с китайским вариатором. Но рассказали мы веста вариатор в такси не. Из всех абсолютно правдивых фактов, в которые просто невозможно поверить, истинный возраст Lada Vesta точно будет где-то в топе выдачи. Мы привычно считаем «Весту» одной из самых современных моделей из Тольятти. Между тем, молодая не так-то и молода. В следующем году ей исполнится уже 10 лет!