По условиям оферты «Максим», пользователи соглашаются получать рекламные сообщения, в том числе в мессенджерах Whatsapp, Viber, Telegram и их аналогах. Агрегатор Didi открыто заявляет, что за сохранность данных в приложении ответственность несёт пользователь. В свою очередь, компания берёт с пользователя обязательство вводить корректные сведения, в том числе платёжную информацию. Компания работает в соответствии со м федеральным законом «О защите персональных данных», сказано в соглашении.
Didi собирает сведения об устройствах, IP-адреса, рекламные идентификаторы и другие данные, а также получает доступ к звонкам и сообщениям пользователя, относящимся к её сервисам, написано в правилах компании. По словам Ахметжанова, в части об ущербе все соглашения похожи: здесь практически нет упоминаний дорожно-транспортных происшествий, а в параграфах о компенсациях нет уточнений, в каких конкретных ситуациях пользователь может получить деньги агрегатора.
Требовать компенсацию убытков, по условиям соглашений, пользователь должен у перевозчиков, говорит Ярослав Шицле.
А как же автогражданка?
С ним в целом согласен Ахметжанов, подробно изучавший тексты соглашений. Несмотря на это, агрегаторы страхуют водителей и пассажиров, но в соглашениях не гарантируют возмещение ущерба, ссылаясь на статус посредника.- Nov , Правила сервиса помогают сделать поездку безопасной и комфортной для водителя и его пассажиров. Ознакомиться с условиями использования
- May , .. Оплата услуги по перевозке пассажиров и багажа, оказанная Пользователю в соответствии размещенной им с использованием Сервиса информацией о
- По статистике "bestfordrivers.ru", на миллион поездок, заказанных через сервис, приходится – страховых случая. За рубежом ответственность агрегатора такси и водителя страхуется – за счёт этого можно выплатить
- Apr , По статистике "bestfordrivers.ru", на миллион поездок, заказанных через сервис, приходится – страховых случая. За рубежом ответственность агрегатора такси и водителя страхуется – за счёт этого можно выплатить
За выплаты отвечает страховая компания, с которой агрегатор заключил договор. Страховые обязательства «Яндекс.
Такси» различаются в зависимости от региона нахождения пользователей. При этом условия страховки не входят в список регулирующих документов соглашения с сервисом. Регулирующие документы определяют права и обязанности сторон — «Яндекса» и пользователя. Документы о страховании, на которые вы ссылаетесь, не содержат прав или обязанностей «Яндекса» или пользователя по отношению друг к другу.
В части страхования возникают правоотношения у пользователя и страховой, «Яндекс» участником этих правоотношений не является. Пассажир Gett застрахован на 2,2 млн рублей на случай дорожного происшествия.
Застрахованы ли пассажиры Яндекс.Такси на самом деле?
Но в соглашении Gett также есть оговорка об ограниченной ответственности. Gett не разъясняет, кто может признать её ответственность: суд или органы исполнительной власти.По условиям Didi , пассажир может претендовать на компенсацию не более рублей , если у компании всё-таки возникнет «какая-либо ответственность» перед ним. В условиях нет объяснения, о какой именно ответственности идёт речь. Любые другие убытки, ущерб, затраты, расходы или ответственность, возникшие в связи с сервисами или услугами такси. Претензии, сказано в соглашении Didi, пассажир пользователь приложения должен предъявлять водителю такси. Компания даст информацию о водителе по электронной почте.
Если пользователь нарушит какие-либо правила, с него могут потребовать покрыть расходы Didi на суд и адвокатов.
Пассажиры смогут проверить, действительно ли водитель работает в такси. Представитель «Яндекс. Такси» подтвердил bestfordrivers.ru, что компания работает в соответствии с этим определением. Пассажиру Uber и Яндекс. Такси лучше вести себя так, чтобы водитель мог с достоинством выполнять свою работу. Коллега был прав, абсолютное большинство пассажиров вежливые нормальные люди. .
В соглашении есть список нарушений:. Компания «Максим» не берёт на себя обязательства «какие-либо иные права и обязанности» партнёра-перевозчика «в части оказания услуг». Агрегатор также не отвечает за вред, который может получить пассажир. В публичной оферте «Максим» информации о страховании жизни нет.В лицензионном соглашении сказано, что партнёры компании могут жертвовать по 10 рублей ежемесячно в благотворительный фонд « Гарант ». Участие в программе добровольное.
Организуются выплаты не только в случаях дорожно-транспортных происшествий, но и в других чрезвычайных ситуациях с причинением вреда здоровью и жизни пассажиров и водителей. В том числе — в результате противоправных действий третьих лиц во время выполнения заказов.
Это максимально полная и максимально дешёвая для водителей материальная защита, аналогов которой нет на рынке такси. Водители получают ежемесячно отчёты о деятельности фонда и видят в них все истории и суммы выплат.На таких условиях они, конечно, участвуют осознанно и добровольно. В году, следует из публичного отчёта некоммерческой организации, «Гарант» выплатил нуждающимся в том числе людям, пострадавшим в автомобильных катастрофах 33,7 млн рублей и еще 2,5 млн потратил на содержание сотрудников. Все агрегаторы могут закрыть доступ пользователям без объяснения причин. В качестве примера в соглашении «Яндекс.
Такси» приведён список типичных случаев, которые в том или ином виде есть во всех остальных изученных vc.
Для доступа к заказам нужно пройти тест на знание правил работы в тарифах Ultima. Чтобы пройти тест, зайдите в свой профиль в Яндекс Про, найдите Driver в списке тарифов и .Если пользователь не согласен с каким-то из пунктов соглашения, Gett просит его «немедленно удалить» приложение. Но если пользователь не удалил приложение, сервис будет считать, что он согласен с условиями обслуживания. Этот пункт в сочетании с возможностью изменения тарифов можно назвать спорным, считает Равиль Ахметжанов. Во время поездки на 3 км за шесть минут тариф, предусмотренный соглашением, может измениться до неузнаваемости, а по правилам Gett пользователь должен будет удалить приложение в случае несогласия с таким изменением.
Если же приложение будет удалено, пользователь фактически будет лишён доказательств возникших обстоятельств, а если не удалит, он фактически подписывается под согласием с внесёнными изменениями. Чтобы расторгнуть соглашение с «Ситимобилом» , недостаточно удалить его приложение с устройства. Процедура расторжения договора — уведомительная.
Пользователю необходимо направить запрос на электронный адрес компании, а затем подтвердить личность по телефону и в приложении. Расторжение соглашения с Didi будет считаться завершённым после удаления приложения и деактивации учётной записи. Если пользователь не согласен с каким-либо условием обслуживания «Максим» , сервис предлагает не пользоваться его услугами.
.png)
В любом случае, договора, положения, соглашения - лишь договорённость, и в случаеспоров и сомнений их "нельзя" можнообратить в "можно". Точку, а следственно и перевес, ставит суд а окончательную точку ВС, при отсутствии нарушений прямых Конституционных Прав, или ЕСПЧ, где главный закон определён естественными правами человека хотя назвать его так не совсем верно. Этакий толмут естественных и социо-естественных прав , чьи постановления, судя по статистике на их сайте или на сайте ВСРФ - выполняются.
Поэтому, цитируя Екатерину Михайловну, — "Если вы чувствуете, что ваши права нарушены, обязательно идите в суд. Судится — дело хорошее, суды никто не любит: публично, дорого и проще "по-мирному" отвязаться от человека". Чем более монопольное положение Яндекс Такси, тем выше стоимость поездки.
Может законодателям как-то с этой особенностью работы агрегатов разобраться?А то отвечать ни за что не хочет, а максимизировать прибыли при доминирующем положении - хочет. Показать все.
Работа сервиса. bestfordrivers.ruто сервис, который позволяет вызвать машину по выгодным тарифам без звонка оператору. Заказать такси можно на сайте и через приложение для iOS (в том числе в Для доступа к заказам нужно пройти тест на знание правил работы в тарифах Ultima. Чтобы пройти тест, зайдите в свой профиль в Яндекс Про, найдите Driver в списке тарифов и нажмите переключатель Поездки через Яндекс Такси должны быть удобными и безопасными. Поэтому есть главные правила для любого тарифа в сервисе: водитель обязательно соблюдает ПДД, следит за манерой вождения, общается в пассажиром вежливо
Право Что можно узнать о работе такси-сервисов и их отношениях с пассажирами, если прочитать пользовательское соглашение «Яндекс.- .. Оплата услуги по перевозке пассажиров и багажа, оказанная Пользователю в соответствии размещенной им с использованием Сервиса информацией о.
- права и никаких обязанностей. А если обязанности есть bestfordrivers.ru, а вот такой еще интересный вопрос: Пассажир заказывает такси.
- если пассажир совершает поездку без заказа через приложения Яндекс Go, Uber Russia, «ВЕЗЁТ» или через официальный сайт Яндекс Gо, или без заказа через колл-центр .
Gett «ГетТакси Рус». Головной офис «Максим» находится в Кургане. Права пользователей есть в лицензионном соглашении и публичной оферте.
Агрегатор Didi вышел на рынок всего год назад и пока не принимает заказы в Москве и Санкт-Петербурге. Кто такие агрегаторы такси и каким законам подчиняются Агрегаторы всегда называют себя посредниками Сервисы могут менять правила без уведомлений — иногда это может касаться тарифов Что агрегаторы могут делать с персональными данными пользователей Сервисы страхуют водителей и пассажиров, но ограничивают свою ответственность за происшествия Расторжение договора.
Кто такие агрегаторы такси и каким законам подчиняются. Агрегаторы всегда называют себя посредниками. Похожую оценку дал Равиль Ахметжанов.
Здравствуйте, мои уважаемые читатели. Сегодня хочу затронуть очень больную тему как для пассажиров такси, так и для водителей. К сожалению, не все знают, какие права и обязанности существуют как с одной, так и с другой стороны. Давайте попробуем разобраться. Начнем с водителей. На мой взгляд, это самое первое яндекс такси права пассажира главное правило, которым должен руководствоваться водитель при работе такси.
Уже отсюда и все остальные правила:.
Тем не менее агрегаторы называют себя по-разному. Такси» приложение «Яндекс Go» и «Максим» — это «сервисы». Gett — «информационное связующее звено» между пользователем и перевозчиком. Cервис Didi «предлагает доступ к приложению Didi Rider».Тарифы Яндекс Такси распределяются для пассажиров и водителей с учетом многих факторов. Зависят они от класса заказываемого автомобиля и дополнительных опций, среди которых наличиеСервисы могут менять правила без уведомлений — иногда это может касаться тарифов. Такси» может изменять как сам текст соглашения, так и все регулирующие документы.
Gett также может изменять текст соглашения, не сообщая об этом пользователям. При этом в Gett допускают ситуацию, когда тексты соглашений на сайте и в приложении могут быть разными. Такси» с такой формулировкой не согласен. Тарифы Gett перечислены на сайте компании, а ссылка на страницу тарифов есть в соглашении с пользователями vc. Кроме того, компании по-разному трактуют свои финансовые обязательства перед пользователями.
Такси», напротив, отказываются от ответственности за любые финансовые операции пользователей и партнёров, совершённые в приложениях. Gett не несёт ответственности за обеспечение сохранности и безопасности платёжной информации. Didi подчёркивает, что сервис не является третьей стороной в отношениях заказчика «услуги такси» и перевозчика. Что агрегаторы могут делать с персональными данными пользователей. Не уточняется, какой объём данных из истории посещений браузера получит компания.
Этому определению гипотетически соответствует любая информация с устройства. Сервисы страхуют водителей и пассажиров, но ограничивают свою ответственность за происшествия. Didi не берёт на себя ответственность в следующих случаях:. Потеря имущества. При этом вы рискуете потерять деньги, если таксист приедет на адрес, увидит невыгодный маршрут или детей и просто уедет, поставив статус «В пути».
Деньги при этом спишутся, и возвращать вы их будете минимум сутки если вообще получится. Выбор за вами. Когда я начинал работать, то всегда спрашивал клиента — не мешает ли. Только один раз за полгода одна бабушка, не дожидаясь моего вопроса, попросила выключить она ехала, как оказалось, в мечеть и по дороге вспоминала молитвы, похоже. Моя манера езды тут ни при чем.
Так что я перестал спрашивать, тем более, что на моем рейтинге и чаевых это практически никак не отражалось, а на моем душевном состоянии — еще как естественно, что песни Шнура или «Малолетние шалавы» я пропущу — зачем заставлять клиентов слушать мат. Если клиент говорит по телефону, то тут возможны варианты — если позвонили клиенту и звонок явно деловой это понимаешь сразу, даже если клиент говорит на другом языке , то я выключу музыку. Если позвонил сам или просто трындит это тоже сразу понятно , то мне пофиг.
В данном случае мне мой комфорт дороже. Отсюда вытекает следующий нюанс. Громкие разговоры между собой и по телефону. При подготовке этой статьи покурил материалы в инете и нашел интересные рекомендации для пассажиров: Не отвлекайте водителя разговорами. Каким бы профессионалом он ни был, это мешает. А невнимательность шофера грозит нарушением правил и ДТП. Если вы едете с компанией, не шумите и ведите себя культурно.
Слишком вызывающее поведение мешает таксисту. Во время разговора по телефону пассажиру следует говорить негромко, не обсуждать интимные подробности в присутствии водителя. Водителю Uber и Яндекс. Такси может быть некомфортно присутствовать при подобном разговоре. Следует помнить, что разговоры отвлекают внимание даже самого опытного водителя. Поэтому не следует навязывать себя в качестве собеседника, просто поддержите вежливый диалог.
Просто поверьте, что три орущих пассажира или разговор по слабой мобильной связи ни хрена не помогают водителю сосредоточиться на безопасном вождении. От себя же добавлю, что я не слишком общителен и крайне редко сам начинаю разговор. Исключение для приезжих — всегда поинтересуюсь страной или городом чисто из интереса. Отдельного котла в аду заслуживают те, которые смотрят видео или слушают аудио из смартфонов без наушников. Люди, вы совсем бо-бо на голову?
Почему вы это не делаете в метро или в автобусе. Общая вежливость в общении. Снова к рекомендациям: Сев в машину, необходимо в первую очередь поздороваться и четко назвать пункт назначения это предупредит ситуации, когда такси уезжает не туда и не с тем клиентом Пассажиру следует в любой ситуации придерживаться базовых принципов вежливости, в том числе, избегать приказного тона в общении с водителем.
Пассажиру Uber и Яндекс. Такси лучше вести себя так, чтобы водитель мог с достоинством выполнять свою работу. Неплохо поздороваться с водителем по имени и сказать спасибо после поездки. Будьте корректны с водителем — относитесь к нему так же, как вы бы хотели, чтобы относились к вам. Это золотое правило актуально на все времена.
Отсутствие приветствия нехило напрягает — кто ты такой. Зачем ты ко мне сел. Чо тебе надо. Хрен с тобой, если ты не скажешь спасибо или не попрощаешься — значит, тебе что-то не понравилось. Но зачем изначально создавать в салоне гнетущую атмосферу. От себя лично добавлю, что тыканье бесит неимоверно. Кто ты такой. Я с тобой на брудершафт пил. Или мы с тобой были в экстремальных ситуациях. Или я тебе чем-то обязан?
Жена говорит, что это того, что молодо выгляжу. Льстит, скорее всего. Мне же сдается, что это общее бескультурье и стереотип пренебрежительного отношения к работникам сферы обслуживания. Скандалисты и зануды. И снова к рекомендациям Не подгоняйте водителя и не давайте ему ценных советов. Это накалит обстановку и может привести к аварийным ситуациям. Вы знаете, кто больше всех скандалит в такси. Они едут в такси и думают, что они короли в этой жизни и водитель — грязь у их ног.
Даже тот единственный случай, когда начал высказывать претензии человек с поездкой за рублей, не стал исключением — деньги с его карты не списались и Яндекс до сих пор их мне не компенсировал. Я вспоминаю те из ряда вон выходящие случаи один даже был с вызовом полиции и понимаю, что стоимость их поездок никогда не превышала 80 рублей, а часто и Люди за дорого едут вежливо при том, что изначально отношение к этим двум категориям одинаковое не секрет, что короткие поездки часто бывают выгоднее долгих.
Часто ездят со своим навигатором. Чем твой Яндекс отличается от моего. Ты все равно едешь по фиксированной оплате, а не по счетчику. По счетчику ты имеешь право диктовать маршрут — это твои деньги, по фиксу же маршрут выбираю я. Затягивать твой маршрут мне просто невыгодно — деньги те же, а за дополнительное время никто не заплатит, я лучше следующую заявку возьму. Если же я еду на 5 минут подольше, то поверь, что это не просто так — или маршрут проще без загогулин , или само дорожное покрытие лучше, или еще что-нибудь не менее веское.
Эти минут ничего не решат, и чем больше ты будешь истерить, тем строже я буду соблюдать ПДД. Разумеется, это не касается случаев, когда водитель реально подвергает вашу жизнь и здоровье опасности. И даже в этом случае вы просто можете попросить остановить машину и выйти без оплаты. А если вам время дорого, то выбор всегда за вами. Но учтите — укушенный вами в мозг водитель вряд ли будет ехать в нормальном состоянии.
Ехал как-то с клиентом, меня подрезали. Диалог с пассажиром: — Вот ведь альтернативно одаренный водитель при клиентах не матерюсь почти никогда, а многим клиентам такая шутка нравится. Гораздо больше бесят уроды в твоем авто — от них не отгородишься и их раздражение направлено прямо на тебя. Еда и питье в такси.
Пассажиру следует воздержаться от курения, еды или напитков в машине Uber и Яндекс. Это может оставить неприятный запах в салоне или даже испачкать его. Вы едете в транспорте или в передвижной харчевне. Водитель запросто мог еще не обедать, не говоря уже о том, что все это может пролиться, упасть и все запачкать. Был как-то случай — забрал девушку из гостиницы, она села и начал есть яблоко. Потом спрашивает: — Вас не смущает, что я тут хрумкаю?
А почему вы спрашиваете. Я к вам даже не обернулся. Просто я из Питера, у нас там такое в порядке вещей. Столкновение культур, как говорится. Пьяные в такси. В некоторых таксомоторных компаниях, оказывается, есть у водителей право отказать в посадке пьяного пассажира. Возникает вопрос — а им что, за рулем своей машины ехать. Или дело все-таки в степени опьянения. Да, у меня были пассажиры с запахом. И будут наверняка. Причем мужчины с запахом ведут себя кулютурно один даже дал реально ценный совет по освещению в салоне , а женщины весьма развязно.
Неумехи в использовании программ. Вообще не смотрят, куда программа ставит точку подачи машины чаще девушки опять же. Скандалят, что не туда подъехал, «я не знаю, где у вас стоит точка, я вас не вижу. Не указывают подъезд, а потом предъявляют претензии. Не знают, что улиц с названием Шоссейная в Казани 3 штуки и все они в разных районах, Центральных — 7 или больше, Лесных вообще больше 10 вроде как с пригородами. Ну ладно, знание географии не ваша забота, но ведь это ваши деньги, неужели нельзя посмотреть заранее?
Это ваши деньги уплывут за ожидание, пока водитель разберется, где вы стоите а ориентир изначально не указали именно вы. Да, как мне заявила одна пассажирка, таксисты тоже не без греха — встанут за углом, спрячутся и крутят за ожидание. Есть такие среди нас, не спорю. Но пользуемся они именно вашими ошибками. Если вы четко указали «2 подьезд», то он уже не сможет отсидеться за углом дома. А если и сделал такую глупость, то у вас есть полное право не платить за ожидание.
Я понимаю, что такси вызывают, когда времени мало. Но знаете ли, ни один из попавшихся мне торопыг сам ни разу не предложил мне надбавить оплату за скорость. Для таких у меня ответ всегда один — едем в рамках ПДД и здравого смысла. Когда требуешь заранее оплатить штраф — затыкаются. Все хотят быстро, но никто не хочет платить. Хотя вру, был один случай — мы опаздываем на автобус, за скорость доплатим. Ага, доплатили — поездка стоит рублей, кидают и по-барски «Сдачи не надо».
Хотя ехал реально быстро — с Четаева до РКБ за минут казанские поймут. Зачем я это сделал. За 50 рублей. Да идите вы с вашими автобусами, из дома выходить раньше надо было… С тех пор просто игнорирую такие замечания. Когда я собирался работать в такси, то человека, через которого пришел сюда, я спросил — а как быть с неадекватами-то. Он ответил — их немного, 1 к 50 примерно.
Коллега был прав, абсолютное большинство пассажиров вежливые нормальные люди. Но запоминаешь почему-то именно тех, кто вынес тебе мозг часто на пустом месте. Правило бумеранга в такси работает как никогда и нигде — когда я начинал, то был вежлив, предупредителен, честен. Через полгода я стал нормальной такой циничной жесткой сволочью, которая запросто уедет от мамаши с ребенком, даже не подумает спросить о музыке и не постесняется зажать сдачу. Среди нас встречаются не самые лучшие представители человечества, но даже нормальные люди черствеют от этой работы.
Иначе не выжить. Иначе не заработать. Иначе нужно уходить в другую область. Возникает вполне логичный вопрос — зачем я же продолжаю работать в этой сфере, если все так плохо. Ответ прост как три копейки — свободный график и кайф от вождения. Уже через полчаса возникает кайф просто от езды. Тебе кажется, что ты можешь горы свернуть — написать давно обещанную Шатову статью, поменять на НиФФхен стартер и задний мост, проварить ее жопу и сделать кучу других полезных вещей.
Но к вечеру зачастую ты совершенно вымотан — и физически, и психически особенно если попался среди клиентов моральный урод. Я не люблю работать ночью — я просто засыпаю, да и пьяни с криминалом ночью больше. Но утром только я решаю — во сколько мне идти на работу и идти ли на нее вообще. Я хочу жить для себя и делать то, что нравится мне. Иначе не будет счастья. При подготовке статьи строго дозированно использованы следующие материалы со следующих ресурсов: 1 ntts.
Недавно было. Сел парень и девушка девушка за мной сидела Я 1. Не припомню чтобы мне кто-то упирался коленками в спину. А тут прям капец как давила. Немного терпел, потом поворачиваюсь и говорю "Места мало. А парень такой "Просто машина маленькая". Никто так не сидел, а ей маленькая. Рейтинг у меня потом упал, скорее всего поставил её парень. Вызывать другое такси. Недавно у меня был случай, отказали в посадке на переднее, спешила, скрепя зубами села сзади, так он посреди перекрестка орал, что отменил заказ уже, и чтоб я выметалась, что я задаю слишком много вопросов.
А теперь мнение пассажира, что раздражает в таксистах. Опасное и слишком резкое вождение. Тупые разговоры с матом таксистов инициатор таксист это самое популярное 3. Интересно твое мнение, что думаешь о обивке салона. Именно для авто для работы в Такси. Что выбрать. Кожа или же Ткан. А вы никогда не подвозили автоинструкторов. И не возите, иначе хаос будет в салоне и мат на мате. Подрабатывал в такси нелегально со студенческих времен до года.
Работал только вечером и ночью. Специфику знаю, за исключением специальных современно-программно-телефонных фишек. И вот что могу сказать. Ну, принято у нас так. Так повелось. Надо ли такую систему ломать — не уверен. Объяснения про зеркала и обзор довольно бледны, если честно. Скорее тут другое, но не буду провоцировать. Особенно я любил это с женщинами. Понтов в них больше, а жизненной практичности как правило меньше.
Нажимаешь внезапно на тормоз, да и всё. Под надзором это сложнее. Все писатели, будут жаловаться. Больная тема. Как правило, разменивали сами в магазинах. Сам я ориентировался на количество оставшейся сдачи и наличие на пути этих магазинов. На все нытье из серии "ты обязан" отвечал одинаково — ходить с пятитысячной купюрой за буханкой хлеба, это как лечить головную боль ударом топора.
Подобрать музыку под вкус клиента, ничего у него не спрашивая — это моя фишка была, фирменный стиль. Если клиент вменяем, конечно. В противном случае слушай русское радио и весь сказ. Я еще в студенческие годы не питал иллюзий и точно знал, что наша страна населена потомками рабочих и крестьян.
Как устроен сервис
Источник: Артем Яндекс такси права пассажира. Одной из самых больших загадок в такси остается рейтинг пассажира. С того момента, как он стал доступен яндекс такси права пассажира просмотра самим пассажирам, возникает множество вопросов — как его оспорить, на что он влияет? А самое главное — смогут ли вас заблокировать и что может получить водитель за скандального клиента?
Спойлер: им тоже вручают промокоды. Мы поговорили с пассажирами и самими таксистами, а также с сервисом, чтобы узнать, почему ваш рейтинг может упасть ниже плинтуса. Когда сажусь в машину, то стараюсь аккуратно закрывать дверь, пристегиваюсь, не донимаю водителей разговорами, жду машину в указанных точках или выхожу навстречу в более удобное место. Зимой стряхиваю снег с ботинок перед тем, как сесть в салон, — перечисляет девушка.